废气涡轮增压器与机械增压器的比较

与涡轮增压器相比,机械增压器具有更好的响应特性,因此它改善了发动机的低速扭矩特性,提高了汽车的加速性。这使被冷落多年的机械增压器在汽车上会有更多的应用,尤其是在最新型式的机械增压器克服了以前存在的问题以后。本文对涡轮增压器与机械增压器的优缺点进行了分析比较,指出了两种增压器可能改进的方向。     

日本小型涡轮增压器的崛起

近年来日本小型涡轮增压器的迅速崛起是十分令人瞩目的。笔者于1990年6月初访问了三菱和小松工厂。现将了解的情况与收集到的资料综合成此文,以期读者对日本小型涡轮增压器的研制、生产和发展情况有一个较全面的了解。     

提高涡轮叶片耐热性的研究

为了提高涡轮增压器的耐热温度,采用目前强度最高的镍基超耐热合金制造涡轮叶片,以代替传统的镍铬铁耐热耐蚀合金713(Inconel713);在涡轮箱上采用钴基超耐热合金。在评价其耐热性的过程中,随着超耐热合金组织的变化,观察从蠕变空穴的生成到产生裂纹的过程,从而确定了涡轮叶片的断裂机理。     

小型涡轮增压器的漏油问题

小型涡轮增压器的漏油问题不仅与增压器密封装置有关,还与柴油机配套使用的状态有关,如安装位置、回油管路不当及空载运转均会引起漏油。     

斯泰尔WD615系列柴油机废气涡轮增压器结构原理与使用保养

我国引进奥地利斯泰尔公司的91系列重型汽车,配套的发动机为 WD615系列柴油机,我国引进的7种机型,主要参数如表:     

Turbo小狮王

国产的标致小狮王206装备了1．6升的发动机，如果将其加上一个涡轮增压器（Tudbo）是什么情况呢？     

拓宽特性曲线装置在涡轮增压器压气机上的应用

采用一般离心式压气机的涡轮增压器使柴油机的工作范围受到限制。采用导风轮再循环旁通解决了拓宽压气机特性曲线的问题。该装置能灵活地与发动机匹配,扩大所有压比时的喘振范围,增加压气机阻塞流量。改善了发动机的高海拔性能,扩大了发动机的转速范围,增加了扭矩储备。     

可变涡轮箱增压器的开发——操纵杆控制方式

日本技术研究所研制开发了一种结构简单的可变涡轮箱涡轮增压器,它可用于不同排量的发动机上,并保证发动机在低速和高速时均能获得高的扭矩。本文介绍了其结构特征、涡轮箱设计及装机后对发动机性能的影响。     

97款奥迪A6涡轮增压器常坏

车型:97款奥迪A6轿车。 故障现象:加速无力,加大油门时排气歧管与三元催化处有“咔嚓”刺耳响声。 故障检修:加速无力,一般而言,就是油路或电路有问题。首先,检查燃油压力,正常(320kPa)。再用OBD-Ⅱ检测,无故障码,说明电路系统正常。但是,猛加油门时,听到装在排气歧管下方的涡轮增压器有刺耳的响声。于是拆下增压泵,看到排气涡轮叶片均已卷曲变形,而且叶片轴摆动幅度很大。原来响声是叶片转动擦到泵体所造成