新一代前照灯--气体放电前照灯

车灯特别是前照灯是汽车行驶必不可少的安全部件,人类的主动安全认识的提高,促进了汽车前照灯的发展.用于汽车前照灯的光源由最开始的乙炔气体灯,经由普通的白炽灯泡,再到目前广泛使用的卤素灯泡.前照灯的发展也由大约1908年的第一个使用电的前照灯,到1915年的第一个近光灯,1924年的远近光双光束前照灯,1957年的不对称光分布(即近光在自己行车道一边照射距离较远,亮度较亮,对方来车道一边照射距离较近;亮度减弱)的前照灯,1971年的使用H4、卤素灯泡的前照灯,再到1983年的投射型前照灯.     

光敏传感器AFS在汽车车灯上的应用

文章介绍了利用光敏传感器的AFS系统在汽车车灯上的应用,使汽车前照灯在不同路况实现自动控制,控制汽车前车灯的自动转换,从而达到将车灯亮度控制在一个安全适宜的范围内的目的。     

发展中的汽车照明技术

世界各国对汽车灯具的研发都非常重视。为了提高汽车行驶的安全性和舒适度，在汽车照明系统中注入了越来越多的高科技成份。其中，HID前照灯、LED信号灯、前照灯清洗器、自适应汽车照明系统、红外线夜视系统等，就是新型汽车灯具的典范，也是汽车灯具发展的必然趋势。     

浅谈汽车大灯的种类及其优缺点

据说第一个汽车前大灯是家用手提灯。1887年,一个驾驶员驾车在黑暗的旷野上迷路,一位农民用手提灯帮助他回家。1898年,哥伦比亚号电动汽车首次应用电车灯,实现了为前灯和尾灯供电,车灯从此诞生。车灯的发展,从早期乙炔气前照灯到普通的白炽灯到卤素灯再到氙气灯,然后是现在非常流行的LED灯和激光灯,经历了近120年。本文将介绍当下比较流行的几种前照灯。     

资讯

正跨国经营,三立车灯研发实力具世界水平SL(三立汽车工业股份公司)自1954年成立以来,在半个多世纪里专注于制造汽车前照灯等各种车灯、底板、后视镜、 FEM(Front End Module)等汽车零备件,是一家专业的汽车零备件公司。随着公司逐渐发展成为跨国公司,在2004年创立50周年之际,公司为进一步提升企业形象,将名称由之前的三立变更为了SL。SL努力通过强化核心事业、夯实内部经营而不断发展壮大,成为在公司内部为员工     

光源的力量

如果人类的眼睛是心灵的窗户，那么车灯在一辆车的身上同样起到了诠释精神的作用。车灯就像一个车的眼睛，它不同的造型和技术完全能够让每一辆车拥有不同的个性与情感传达。从而使其拥有了生命与活力。汽车灯光技术及造型设计的发展，经过了将近120年的历程。最初的乙炔气前照灯，亮度比当时的电光源所能达到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽车前照灯几乎全是乙炔前照灯。1913年带螺旋灯丝的充气白炽灯泡问世，加上汽车电气设备系统的升级成功，1925年，电气照明得到了广泛的应用。1932年美国发明了不对称前照灯，它是以基准轴为中心，将光束一分为二，靠近来车一侧的落地距离短（即光束压低，从而防炫），而另一侧光束的落地距离长（即光柬抬高，从而增加视野）。这一发明解决了双光灯芯前照灯系统在会车时灯光过亮仍有的不足。法国“斯贝”公司在1964年生产了第一批装有卤钨灯泡的汽车前照灯。其灯丝允许工作温度较普通自炽灯泡高，光效增加约50％，寿命也增加一倍。此后汽车的生产前大灯照明也多采用了卤钨灯泡的原理。后来的氙气灯泡到今日的LED，汽车灯光技术的发展不仅越来越美观及实用，同时需要基于人类交通法规及安全打造。     

白色LED汽车照明技术有新进展

斯坦利电气公司（STANLEY ELECTRIC）最近推出了可将大功率白色发光二极管（LED）用于近光灯及远光灯的前照灯样品。目前，大部分汽车照明灯具厂家一般只在近光灯上使用白色LED模块，而远光灯则使用HID灯。此外，其它白色LED厂家也推出了面向前照灯的白色LED光源等，给人留下了白色LED模块正在走向大功率化的印象。所有白色LED模块样品在配备光学透镜的状态下直径均在30mm-50mm左右，作为LED属于较大的品种。     

新一代汽车前照灯光学调节系统

介绍了当前汽车灯具电动调光系统的原理,着重说明了HID前照灯和AFS前照灯的自动调光系统的组成和工作原理以及未来调光系统的发展方向。     

汽车前照灯雾气原理研究与应对措施

汽车前照灯配光镜内表面起雾问题是一个影响汽车照明和外观的重要课题,同时也是车灯行业的共性技术难题。为解决汽车前照灯配光镜内表面起雾而被客户误认为是进水的问题,本文通过水雾与水汽的形成机理,从前照灯温度场、气体流动场、材料特性等角度探讨前照灯雾气相应解决措施。     

汽车车灯漫谈

汽车车灯主要包括前照灯总成和后灯总成,它们既是保证汽车安全运行必不可少的功能部件,也是装饰品。车灯组件的制造和安装有严格的标准规范,欧盟国家所有的汽车照明和信号装置都必须满足ECE-R48-01等有关法令的要求;北美则采用FVMSS标准(美国联邦汽车安全标准)108号,其在内容上     

HID车灯专利技术现状综述

我国HID车灯科研水平较低，研究雷同重复、这一问题阻碍了我国HID车灯创新发展步伐；而国外申请人已有在我国实施HID车灯专利布局的倾向，我们有必要根据自己的实际情况制定专利布局战略。从而稳固我国车灯市场份额，并抢占新兴市场。本文对HID车灯专利申请量年度趋势、申请的国家或地区、主要申请人、主要技术领域、主要技术构成进行了分析。并提出了对我国的HID车灯进一步开展专利分析预警研究的必要性。     

“贴必亮”未必亮

时下,汽车装饰已从内饰发展到外饰,不少驾驶员连 汽车前照灯也不放过,纷纷仿效,使用一种所谓“贴必亮”的安全车灯贴线。希望既能提高车灯照明效果,又能使汽车外表增加一种装饰物,达到花钱不多,却美观实用的目的。这本无可厚非,但“贴必亮”真能提高车灯亮度吗?答案却是否定的。 市售“贴必亮”均打着台湾永昌实业有限公司生产、通过中国国家商检局进口检验的名义。在产品简介中写     

汽车气体放电前照灯及其改装探讨

<正>气体放电光源作为目前车灯照明非常流行的一种发光技术,正成为消费者的首选方案。本文基于Philips公司最新开发的D5S模块,介绍气体放电光源的发光原理以及相关性能比较,并对当前市场上氙气大灯的改装中所需满足的要求及遇到的问题提出了相应的应对措施。汽车气体放电光源前照灯是指安装有气体放电光源的灯具。这种气体放电光源也叫高强度放电灯(High     

车路协同环境下车辆前照灯自适应控制方法研究

针对现有自适应前照灯控制系统仅仅根据汽车行驶状态及转向盘触发车灯偏转,使得车灯偏转动作带有明显的滞后性的问题,引入车辆行驶前方道路线形信息,建立了车路协同环境下车辆前照灯自适应控制方法的系统。在不改变原有车灯控制系统执行机构的情况下,利用车路协同装置将线形曲率等道路信息提前传输给汽车,综合利用行车状态信息实时计算出车灯偏转角度,自适应调整灯光照明方向。经仿真结果表明,该方法可以更加主动精确的调整车灯偏转角度,减少视野盲区,提高行车安全性。     

杜邦新型汽车照明技术

汽车前照灯是汽车车型的一个关键部件，得益于杜邦材料技术和应用开发能力，使得它的制造成本大为降低。公司开发的新方法相比传统的头灯框、周围等车灯制造方法，成本下降了40％。     

汽车前照灯起雾原理分析及优化方案研究

汽车前照灯起雾一直以来是行业里的难题,尤其在中国市场,用户对于起雾现象接受程度不高,极容易被客户理解成车灯进水,导致引发售后抱怨及售后索赔。当使用环境较为苛刻、车灯起雾面积过大的话也会一定程度引起光分布的改变,使得远近光有效亮度降低,影响交通安全性。本文从原理角度分析了汽车前照灯的起雾机理,并且通过对试验测量的整灯内的温度分布及在温湿度试验箱做的各车型车灯起雾状态分析,提出整体优化框架及四种可行措施、并进行了对比试验,为各大主机厂提供了解决此问题的有效思路。     

汽车前照灯发展简介

汽车上有各种各样的车灯,按照其用途大致可分为两类,照明灯和信号灯。照明灯包括：前照灯（近光灯和远光灯）、前雾灯、倒车灯、侧照灯等;信号灯包括：位置灯、示廊灯、转向信号灯、制动灯、后雾灯、牌照灯以及回复反射器等。其中。前雾灯和倒车灯既是照明灯也是信号灯。由于前照灯在行车过程中起着非常重要的作用，所以本文就前照灯的发展情况做简要介绍。     

正确选用汽车防眩目前照灯

汽车前照灯是安全件,国家对汽车前照灯配光性能, 远光光束发光强度,外部照明和信号装置的数量、位置和光色、防眩目、环境试验(高低温、耐腐蚀、防尘、防水、振动)等都有强制性国家标准进行控制。随着我国汽车工业和道路交通等迅速发展,各种汽车前照灯纷纷进入维修市场。其中桑塔纳系列轿车的社会保有量已接近100万辆,因此桑塔纳系列轿车配件就成为假冒伪劣产品的头号目标。 桑塔纳系列轿车前照灯是由上海小糸车灯有限公司     

世界主要国家或地区标准/法规对汽车前照灯安装及光束照射位置的要求

分析了世界各主要国家或地区的标准、法规体系中对汽车前照灯安装及光束照射位置所提出的相关要求,阐述了国标GB7258《机动车运行安全技术条件》不同版本对汽车前照灯安装及光束照射位置的要求的变化情况。通过比较,发现我国针对汽车前照灯安装及光束照射位置的要求更接近我国国情,更具有可操作性,但也有不完善的地方。目前最突出的问题就是缺少对HID（高压气体放电灯）前照灯光束照射位置调节及其仅更换灯泡改装的相关要求。     

大众途锐车灯与视野系统的结构及自诊断

大众公司在开发出帕萨特W8和具有创新意义的辉腾后, 作为顶级SUV的途锐也进入中国市场。本文将详细介绍途锐车灯与视野系统结构与自诊断。一、途锐车灯与视野系统 (一)前照灯车灯单元前照灯车灯单元如图1、图2、图3所示。