对水蚌线增建第二线之浅见

在对水蚌线既有能力分析的基础上，运用比较分析法，对水蚌线近远期能力在功能定位、客货运量需求预测上进行了论述,研究得，出水蚌线增建第二线对缓解能力紧张局面、促进区域经济发展的意义.该结论可以为修建合肥至蚌埠间客运专线提供一定的参考依据。     

水蚌线夜间铺设无缝线路

夜间施工回避运输高峰 ,是保证运输与施工两不误的重大举措 ,介绍水蚌线夜间铺设无缝线路的施工作业过程。     

水蚌线夜间大修综合施工技术

针对水蚌线夜间施工的特点及难点 ,介绍夜间线路大修综合施工的方案、具体实施步骤以及作业参数、要点。     

依靠科技创新 强化设备质量——蚌埠铁路水电段唱响安全“三部曲”

蚌埠铁路水电段主要担负着津浦线、符夹线、水蚌线三大干线上的铁路供水供电任务,点多线长、任务繁重,直接关系着国民经济这条大动脉生命线的安全畅通。 为落实铁道部关于确保干线设备达标的要求,该段早于1999年就引进和研制出一批具有现代化技术,且性能可靠稳定性强的新技术、新设备:在津浦线建立了调度     

基于合蚌线铁路谐振机理及抑制方案研究

以合蚌线为例,对牵引供电系统谐振特性进行了理论分析,证明了谐波与供电臂长、机车位置、接触网特性阻抗、传播系数以及牵引变电所等效阻抗等有关。建立牵引供电系统仿真模型,并对阻频特性、电流、电压进行测试。通过分析谐振特性影响因素,提出相应抑制措施,如在供电系统设计初期,根据车网匹配情况对供电系统进行优化设计,破坏谐振发生的基本条件,可以达到抑制谐振的目的。     

合福铁路接入合肥北城站引起正线应答器特殊报文的研究

合福铁路与既有线的接入点是合蚌线的合肥北城站,由于合肥北城站是多方向站场且离去口存在电分相,受应答器容量的限制,需对正线应答器报文进行特殊设计。在综合分析运输需求、结合现行规范的基础上,通过研究分析,确定了正线应答器的报文结构和数据长度,以确保车载安全控车。为新建工程中信号设计、集成方案的编制提供参考。     

合肥工务段

合肥工务段始建于1949年6月,原称沈家巷工务段,后更名合肥工务段。先后隶属济南铁路局、蚌埠铁路局,1969年划归上海铁路局。2005年5月23日原淮南工务段撤销后并入合肥工务段,2008年1月2日接管合宁线(安徽段)线路设备,2008年11月25日接管合武线(安徽段)线路设备,2009年5月12日生产布局调整后,原合九工务段撤消并入合肥工务段,2012年10月16日合蚌客专开通并接管合肥段部分线路设备。合肥工务段管辖范围为江淮之间,主要担负淮南线、水蚌线、宁西线、合九线、轮北线、合宁线、合武线、合蚌线等线路、     

北京铁路局废水处理利用的现状与发展

介绍了北京铁路局废水处理利用的现状与发展，处理工艺选择与实践，低质水回用的生产性实验，研究制订了低质水水质标准及实施后的效益分析和评价。     

采暖系统汽改水改造的必要性和可行性研究

从企业采暖系统汽改水改造出发，对其必要性和可行性进行研究与探索，并结合汽改水的实践，提出方案论证、合理设计、效果评价的一些基本经验以及改造时应注意的事项，达到汽改水的预期目的。     

衬砌管片水养pH值及水位调节系统研制与应用

传统盾构隧道衬砌管片水养pH值及水位检测方法已无法满足越来越高的生产需求与施工建设要求。本文研制一种全自动、智能化pH值及水位调节系统，并成功应用于多项工程实践。该系统可满足衬砌管片水养pH值、水温及水位检测需求，并显著提高管片水养池的pH值、水温及水位检测效率和检测精度，实现自动调节水养池液位，自动化、智能化检测水养池pH值、水位及水温，检测成果可自动上传至生产管理平台，对管片水养质量进行跟踪管理，提高了管片水养自动化水平，有利于加强衬砌管片生产质量的控制。