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1.
弓网接触力是评估弓网受流质量和接触网动态运行状态、验证仿真模型、优化设计及诊断接触网局部缺陷的关键参数。近年来,随着我国高速铁路运营里程的增加,弓网接触力检测在接触网动态验收和运营安全方面发挥着越来越重要的作用。高速弓网接触力检测技术随着传感器、高低压信号隔离、供电隔离、电磁屏蔽等技术的发展而趋于成熟,已实现在动车组最高试验速度400km/h的受流状态下进行检测。 相似文献
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介绍了弓网接触力测量方法及评价标准,分析了4种典型弓网接触力缺陷的形态、频次、波长3个特征。通过选择和构建4种小波,采用小波相似性系数进行缺陷诊断,可有效诊断产生弓网接触力缺陷的原因,为接触网维护提供参考依据。 相似文献
3.
通过分析国内外标准中弓网受流检测的主要内容,重点研究了标准中接触力、硬点检测数据的处理和评价方法。针对整车型式试验和联调联试中评价对象的不同,分析了试验数据的特性,提出了不同试验场景中弓网接触力、硬点检测数据的分析方法和评价方法;研究了我国机车车辆整车型式试验和新建线路联调联试中弓网接触力、硬点检测数据分析和评价方法的差异及原因;针对我国现有弓网检测标准体系的不足,提出了后续研究方向和修订建议。 相似文献
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提供不间断电源是列车高速运行的必要条件。德国铁路技术研究中心下属的FTZ72部门主要负责接触导线与列车之间电力传输保障的研究。要确保在所有工作条件下获得良好的弓网接触,必须对受电弓进行调整和优化。 相似文献
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利用半实物半虚拟试验方法研究接触网参数对弓网接触力的影响 总被引:2,自引:1,他引:2
在对弓网关系研究方法分析比较的基础上 ,采用了最新、最接近实际物理状态的半实物半虚拟混合模拟试验方法。介绍了混合模拟的基本原理及试验流程 ,进一步推导了接触网动力学微分方程 ,并以国内简单链形悬挂接触网和德国DSA3 80高速受电弓为研究对象 ,分析研究了接触网参数 (跨距、结构高度、接触线张力、承力索张力、接触线线密度、承力索线密度、接触线弛度、接触线表面不平顺等 )对弓网接触力的影响 ,以“接触力最小值”最大、“接触力最大值”最小及“均方根值”最小作为受流质量的评定标准 ,得出了具有一定实用价值的结论 相似文献
6.
吴树伟 《铁道标准设计通讯》2011,(3)
高速弓网关系是客运专线关键技术之一,通过介绍影响高速弓网关系的几个因素及世界各国对弓网相互作用的评价标准,运用欧盟标准中以动态弓网接触力及标准偏差为主要评判指标的评价体系,对武广客运专线联调联试中弓网检测结果进行了全面分析,认为武广客运专线弓网关系能够保证最高速度350 km/h安全运行,以动态弓网接触力及标准偏差为主要评判指标的弓网评价体系对弓网关系的评判是合适的,并建议以此为基础优化我国弓网评价体系以及提出了保证弓网关系的几项措施。 相似文献
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弓网故障动态检测装置 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了安装在运营机车上的弓网故障动态检测装置,具有拉出值超限检测、硬点冲击超限检测及弓网实时监视功能,给出了系统的组成、工作原理及在现场的使用情况。 相似文献
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简要阐述了弓网电弧的产生过程及其危害,并对目前的检测方法进行了对比分析,提出了一种基于弓网电弧紫外特性的检测方法,并且通过现场实测,验证了该方法的可行性。 相似文献
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基于LabVIEW的弓网动态试验测试系统研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(10):151-155
列车运行过程中,受电弓与接触线滑动摩擦,接触力、硬点、离线率等参数是评价弓网动态性能的重要指标。LabVIEW是开放式虚拟仪器平台,具有丰富的接口,将弓网动态试验测试的各个测点的硬件设备相统一。在弓网动态试验测试检测方法进行研究、分析的基础上,设计出一整套弓网动态试验测试系统,在试验过程中,达到实时在线处理相关数据的要求,以期能全面评价受电弓运行状态和弓网受流质量。 相似文献
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针对测量接触网张力补偿滑轮组传动效率时出现的问题进行分析,认为测量时滑轮传动效率、补偿滑轮组及测量系统的重力对测量结果影响很大,甚至会大于滑轮组摩擦力的影响。结合试验测量数据,提出对张力补偿滑轮组传动效率测量数据分析的新方法。 相似文献
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受电弓—刚性接触悬挂系统受流特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立受电弓—刚性接触悬挂系统受流模型和振动微分方程组,采用Newmark-β法编制受电弓—刚性悬挂系统振动微分方程的数值仿真程序,利用Matlab仿真软件分析刚性悬挂、受电弓参数对受电弓—刚性接触网系统动态受流的影响,得到给定技术条件下的受电弓最优参数。 相似文献
17.
基于状态空间法的受电弓主动控制的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
建立线性化的受电弓模型和接触网的有限元模型、以及它们的耦合系统动力学模型,分析接触网的刚度变化,利用最优控制理论对主动控制式受电弓进行了理论上的研究。根据高速铁路对受电弓和接触网动力学性能的要求,从降低接触压力的波动以改善受流质量着手,针对弓网关系的特点,建立了受电弓主动控制系统模型,采用全状态反馈设计并利用线性二次型最优控制策略设计了受电弓主动控制的控制器,并求得了控制器参数。对控制系统进行仿真验证和研究。结果表明,采用主动控制式受电弓,能够降低接触压力的波动,提高弓网系统的动态性能,改善受流质量。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2017,(8):151-155
针对单轨列车受电弓滑板磨耗问题,提出一种基于线结构光测量技术的受电弓磨耗在线检测方法,该方法利用线激光获取受电弓滑板轮廓畸变图像,并对图像进行图像处理操作从而计算出受电弓滑板的磨耗最大量。首先,当机车驶入指定区域,自动触发摄像机采集受电弓滑板实时状态的光条纹图像;然后将采集到的图像进行预处理,提取光条纹中心,计算滑板的磨耗量;最后根据计算的磨耗量对机车的运行状况进行评估,从而保证机车安全运行。采用磨损后的受电弓滑板实物为检测对象,实测最大磨损量为8.500 mm,使用本文磨耗检测技术得出的受电弓滑板最大磨损量最大绝对误差为0.300 1 mm,实验结果表明,本文方案满足铁路技术标准要求的最大绝对误差值0.5 mm以内的条件。 相似文献
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受电弓滑板磨耗现场检测技术综述 总被引:3,自引:0,他引:3
简述了受电弓滑板的常用材质,给出了滑板厚度参数;分析了国内外滑板磨耗现场检测技术现状,并阐述了各种检测技术的系统组成和原理;最后对几种检测技术进行总结,得出采用图像处理技术检测滑板磨耗具有很大发展前景的结论。 相似文献