日本铁路机车车辆传动用永磁同步电动机的研发概况

20世纪70年代铁-钕-硼磁性材料的成功开发。加上电力电子技术的不断发展，永磁同步电动机又引起了人们的注意，它不仅与异步电动机同样具有牵引电动机所需的特点，而且还可以比异步电动机的效率更高、体积和重量更小。日本从1990年开始研发用永磁同步电动机作为直接传动的牵引电动机和全封闭式电动机，并试验用于通勤电车、轨距可变电动车组和低地板轻轨车辆乃至新干线高速电动车组上。     

永磁同步电动机在电动车组上的应用

永磁电动机属于交流电动机,它具有结构简单、易于维修保养、节省能源、噪声小和效率高等特点.本文比较了永磁电动机及异步电动机的结构特点,从电动年组的应用出发,介绍开发成功的直接驱动式和全封闭式永磁电动机的概况,阐述了永磁电动机推广应用所面临的问题.     

ZD111S脉流牵引电动机扩容试验

具有世界先进水平的ＺＤ１１１Ｓ脉流牵引电动机，其换向性能好，渐升低、容量裕度比较大，有必要进一步挖掘它的潜力，更好地为铁路运输服务，本文通过大量的试验数据总结充分地证明了这一点。同时提出了新的ＺＤ１１１Ｓ脉流牵引电动机技术参数供动用部门参考。     

永磁同步电动机在铁道机车动车上的应用

永磁同步电动机因其效率高,现已广泛用作电动汽车牵引电动机和空调压缩机电动机等.在铁道机车动车上,直流牵引电动机用了很长时间.但近些年来已被逆变器供电且只需要较少维护的异步电动机取代.永磁同步电动机是一种交流电动机,所需维护也很少,而且效率比异步电动机高,体积和重量可以更小.为了充分发挥其效率高的特点,开发了直接驱动式和全封闭式永磁同步电动机.文章从铁道机车动车上的应用出发,介绍了我们的研究成果.     

直流并励电协机的微机模糊控制

系统硬件采用以８０３１为核心的模块化设计，简单、灵活、造价低；软件采用模糊控制方法，对模糊控制理论在小惯性系统上的应用进行了尝试。经１．５ｋＷ电机试验证明，模糊控制理论可以用于直流并励电动机的限流起动和恒速运行控制，并能获得理想的控制曲线。     

中小型异步电动机节能浅析

中小型电机的应用量大面广，它是国民经济各部门所采用的主要动力设备。据统计，电动机耗电量约占我国耗电总量的60％左右，而中小型异步电动机约占全部异步电动机年产量的90％。所以，中小型异步电动机节能应为电动机节能的重点。     

电力牵引系统异步电动机直接转矩控制仿真

基于电力牵引系统中异步电动机直接转矩控制的基本数学模型，建立了该种异步电动机直接转矩控制系统的MATLAB／SIMULINK仿真模型，并进行了仿真。仿真结果表明：采用直接转矩控制的异步电动机具有响应速度快、暂态时间短，负载给定及转速给定突然变化时波动小、磁链幅值保持恒定、系统性能受转子参数影响小等优点，充分证明了直接转矩控制的优越性和有效性。     

与车轮一体化的牵引电动机的冲击试验

两年前，开发了一种轻量化的采用永久磁铁的直接驱动的牵引电动机与车轮一体化的装置。开发这种电动机的目的是为了获得低的噪声、低的维修和高的效率。为了降低重量，我们利用了为电动机磁场所需的高性能的永久磁铁。在此情况下，牵引电动机是一个无弹簧支撑的物体，这样它的坚固耐用性就产生了疑问，这次对其进行这１００万次的冲击耐久性试验，从而断定这些电动机是足够坚固耐用的。     

DMI—直流电动机发展过程中的一个新里程碑

ABB电机公司最近推出了一种新型，中等尺寸的直流电动机，它在一系列重要领域都具有明显优异的性能，许多以前被认为互相排斥的主要性能现在综合在同一台机器中，DMI新电动机系列使用户可以同时利用大功率，宽速度范围，高转矩，小直径，高过载能力或低转动惯量的优点，而不必再放弃任何一种重要性能。这一改进十分重要，足以证明DMI开辟了直流电机技术的新纪元。     

全封闭永磁同步电机的开发

本文介绍了用于下一代郊区列车的235kw全封闭永磁同步电动机的开发情况。该电动机采用了1种新颖的冷却结构,其效果在温升试验中得到了验证。为增加扭矩磁阻,它优化了内部永磁结构,以降低最大电流。试验结果和计算值表明,这种新型电机能减少列车12％的能耗和降低7dB的噪音。     

ZD121型直流牵引电动机用于韶山3型电力机车的可行性分析

在理论计算的基础上分析ZD121B型脉流牵引电动机用于韶山3型电力机车的可行性，韶山3型电力机车使用该电机后更加适应于小曲率半径弯道的铁路运行需要。     

软起动器在泵站中的应用

交流电动机软起动(停止)控制技术是近几年兴起的电机控制新技术，它应用电力电子技术，通过控制电动机的运行电压和电流，使得电动机的功率输出与负载的机械特性吻合，改善了交流电动机的运行工况，使电动机的起动(停止)平稳，减小了对电网的电气冲击和对负载的机械冲击。尤其在给排水工程的泵站运行中，消除和减小水锤作用十分明显。笔者单位近两年来安装了数台软起动器，各项效益十分明显，值得介绍、推广。     

直流并励电动机的微机模糊控制

系统硬件采用以８０３１为核心的模块化设计，简单、灵活、造价低；软件采用模糊控制方法，对模糊控制理论在小惯性系统上的应用进行了尝试。经１．５ｋＷ电机试验证明，模糊控制理论可以用于直流并励电动机的限流起动和恒速运行控制，并能获得理想的控制曲线。     

异步牵引电动机在低频段的间接转矩控制

针对牵引应用中要求机车启动转矩大、转矩脉动小的特点，提出了异步牵引电动机在低频段的转矩控制方案及其仿真模型，阐述了基本原理，给出了数学关系和仿真结果。仿真结果表明，该方案可行。     

基于DSP的异步电动机实时仿真器

根据异步电动机的数字模型和端电压约束条件，建立了异步电动机的仿真方程式；按实时仿真的要求设计了基于ＤＳＰ（数字信号处理器）的仿真硬件。在工频电网下所做的验证试验表明，该实时仿真器设计是正确、合理的。     

基于MATLAB的交流传动机车异步电动机并联系统的仿系统

针对电压型逆变器供电的交流传动机车异步电动机并联运行系统存在的轮径偏差以及特性参数差异，建立了基于AMTLAB－SIMULINK的仿真模型，利用它所观测的轮径偏差及电机参数差异对异步电动机电流偏差的影响规律与理论分析一致。     

直接驱动式牵引电动机

直接驱动式牵引电动机是一种直接用于驱动车辆车轴的电动机.车辆采用这种电动机可以省却传统的齿轮传动装置,使得驱动装置结构变得更紧凑、重量更轻以及更省维修,列车运行时铁路沿线噪声更小.介绍直接驱动式牵引电动机的开发思路、结构、主要技术参数,试验结果,试验结论.     

TMJD-Ⅱ型智能电动机高效节电器

在工业生产中，电动机的应用十分广泛，但其工作时负载率普遍较低，导致电机工作效率低下，针对这一状况，成都铁路局重庆南机务段与重庆巴恩动力机械有限公司研制开发了“TMJD-Ⅱ型智能电动机高效节电器”。该节电器集多种功能于一体，具有高效节电的功能，在电动机整个运行过程中，空载有功节电率≥50％，有功综合节电率≥20％。因此，它的运用可以有效地降低各企业在电力资源上的巨大浪费，具有显著的社会和经济效益。随着创造节约性社会的不断发展，使用电动机节电器将成为各行业降低牛产成本的一种重要途径。     

市郊列车用全封闭式永磁同步电动机

风冷式感应电动机广泛用作铁道车辆的牵引电动机.但它们需要大修进行内部清洁,而且还是噪声的主要来源.为解决这些问题,建议使用全封闭式永磁同步电动机作牵引电动机,它具有与传统的风冷式感应电动机相同的功率-重量比.报告了温升试验、噪声测定和能耗计算的结果.结果表明噪声等级下降10 dB,能耗约降低10%.     

直线电机

直线电机原理 直线电机又称为线性电机，它是一种将电能转换成直线运动的机械能或是将直线运动的机械能转换成电能的机电装置。前者称为直线电动机，后者则称为直线发电机。在实际应用中，总是把直线电机用作电动机，而不用作发电机。当然作为电动机运行的直线电机也可工作于发电机状态，也不排除在某些特定条件下，把直线电机作为发电机长期运行，比如在高速磁浮列车中就是用直线发电机把列车动能转化为电能供给列车辅助用电设备使用的。