雪佛兰赛欧3 AMT

其实，在赛欧3初上市时，我的同事已经体验了这款经济实惠的小车，他对赛欧3的空间、配置和性价比大加赞赏。当我静态欣赏赛欧3时，我对他的观点也表示基本认同，而在装备了AMT自动变速器之后，更是让这款小车如虎添翼！     

发动机机油耗损量过高的原因及预防

造成发动机机油耗损量过高的原因是机油渗漏或过量机油燃烧,主要情形和解决办法如下。曲轴箱机油过量曲轴箱内油面过高,曲轴的连杆拐臂端将过量的机油激溅到汽缸壁上,这些机油在发动机工作时进入燃烧室燃烧,使机油消耗量增加,且发动机性能会因火花塞积炭而下降。     

浅谈踏板车发动机窜机油故障的检修

1 发动机窜机油对发动机的影响 发动机运转时,机油从气缸与活塞、活塞环之间的间隙进入燃烧室参与燃烧,造成曲轴箱润滑油超量消耗,排气管冒蓝烟.发动机窜机油是踏板车常见的故障,该故障会造成发动机机油消耗量增大,燃烧室、火花塞、活塞环槽积碳,使发动机起动困难、动力下降、油耗增加;火花塞积碳使电极间短路,造成发动机不能起动.     

奉贤修车记--各抒己见的修车铺

昨天,我那司机小康去杭州进原材料去了,可上午我得去新寺镇办点事。得,我就骑我那铃木QS150踏板去吧,反正从钱桥到新寺也就十来公里。我这踏板车这两天有点不听使唤,跑到时速六七十就一冲一顿的。动力输出不稳定,排气管还放炮,也不知咋回事!前两天,钱桥镇的修车顶尖高手钱师傅说:“肯定是火花塞的问题!我这没进口的火花塞,你去南桥镇找一个吧!”今天我就绕道南桥,先换一个火花塞再说。车到南桥,可找来找去不见卖济南     

波罗乃兹轿车发动机故障一特例

波罗乃兹轿车在行驶中,发动机功率突然下降,排气管发出“突突”声。经验告诉我有一只气缸不工作了。 经校对气门间隙及检查电路部分,均无异常现象。拆下各缸火花塞检查,发现有一气缸火花塞电极部位湿润,并能嗅出汽油味,手感有有机油成份。换上新火花塞后路试,发动     

发动机窜烧机油故障析因

发动机窜烧机油的故障现象 发动机窜烧机油故障表现为:发动机在低、中、高速运转时,排气管都冒蓝烟,燃油和机油损耗增加,机油添加频繁,废气排放超标.打开机油加注口察看,有一定的脉动烟雾冒出.检查曲轴箱进气口,有刺激性烟雾窜出.察看排气管口,有油湿现象.检查火花塞或喷油嘴,积炭明显.以上特征表明发动机窜烧机油现象突出.     

火花塞积碳的危害及对策

发动机在正常工作的情况下，火花塞将不可避免地产生积碳，只是速度非常缓慢，一般不会影响发动机的工作。但在混合气过浓、机油上窜（活塞环与气缸壁密封不良）下漏（气门杆油封失效）所引起的发动机烧机油，以及火花塞选型不当等情况下，会加速火花塞电极间、裙部绝缘体等部位积碳的生成。当积碳到一定程度时，将影响发动机的工作。积碳较严重时，相当于在火花塞电极间并联了一个分路电阻，这样就使次级线圈的电路成为闭合回路。因而在断电器触点打开后，在次级电压尚未达到击穿火花塞电极间隙的电压之前，就通过积碳漏电。同时，还因为泄…     

使用“副厂件”的那些事儿(二)——假冒伪劣火花塞引发的故障两例

正(接上期)在上期(2020年02期)杂志中我们介绍了假冒伪劣机油、机滤对发动机的影响,这期将分享两个笔者亲身经历因使用假冒伪劣火花塞所引发的故障案例。与机油、机滤一样,火花塞也属于汽车上的易损件,需要定期更换。看似小小的火花塞,却是发动机的核心零件,无论是材料还是工艺都集成了许多尖端科技,通常只有具有超强实力的国际汽车零部件巨头才能设计和制造。火花塞工作异常时,往往会导致发动机油耗增加、动力下降、排放超标,甚至损坏发动机的其它零     

用吊火法应急排除发动机烧机油故障

发动机发生烧机油故障后，火花塞常因产生了积炭和油污而不能跳火。火花塞绝缘体裙部积炭和油污，相当于在火花塞电极间并联了一个分路电阻，因为这个由积炭和油污组成的分路电阻的电阻值小于电极间隙的电阻值，所以在点火线圈的次级电压(即高压电)还未上升到火花塞电极间的跳火电压时，该分路电阻就导通了，故而出现火花塞不能跳火的“缺缸”故障。这既影响发动机的起动性能，又影响发动机的动力性和经济性。 对上述故障可采用吊火法应急。方法是：先拔下火花塞上的高压分线，再将高压分线用绝缘体固定在火花塞瓷体上，同时使火花塞端头与高压分线间留有5～7 mm间隙以吊火。这种吊火法就相当于在高压电路中串进了一个很大的电阻，要通过此间隙，就要有很高的击穿电压。当点火线圈的次级电压上升至可以同时击穿2个间隙的电压时，方可使火花塞电极间跳火，从而解决“缺缸”问题。 实践证明：当发动机工况较差、普遍烧机油时，对中央高压线用吊火法应急，效果较好。需指出的是，吊火法宜用于应急和临时采用，而不能长期采用。因为长期吊火将破坏点火系统各绝缘部件的性能，降低使用寿命，且如吊火不当或吊火时间一长，还特别易损坏点火电子组件和点火系统各高压绝缘部件。 因发动机烧机油而造成的火花塞不跳火故障的有效解决办法是维修发动机，以排除机油上窜(如活塞环与气缸密封不良)、下漏(如气门杆油封失效)的故障。若发动机尚不到维修时机，可改用热值较低的火花塞，以提高火花塞绝缘体裙部的工作温度，增强其抗油污的能力。     

更换机油后发动机不着车

一辆长城赛铃汽车(装备丰田4Y发动机)到我站更换机油及三滤，车主让维修人员顺便检查一下火花塞。维修人员随即拆下4个火花塞，接着更换了机油及三滤，最后装复了火花塞。这些工作做完后，车主上车起动汽车，可是起动了几次都没有着车迹象。检查点火正常，油嘴也喷油。最后只好把车推着，但着车     

自己动手很重要—赛欧维修经历谈

我的赛欧 SRV 是2004年买的,由于自己多年前开摩托车积攒了些维修常识,所以这辆车的保养我一直本着"自己动手、自力更生、丰衣足食"的原则,几年下来车况一直较好,从未坏过任何零件,有点小毛病也自己修了。自车子质保期结束后,车子例行保养时我就一直坚持自己购买三滤和机油等材料,让 JS 赚不到配件钱,这可是极大地节约了维修费用。因为例行保养几样东西在4S 店的价格是:空气滤清器33元,空调滤芯74元,汽油滤芯91元,机油格35元;我自购上     

风雨同路几载春秋——记录买车3年(3年以上)的使用点滴(一)

我的赛欧是2004年买的,到现在已整整四年了,跑了80000多公里。我不是那种爱车如命的人,也没有对它刻意地呵护,只能说是做到了正常地使用、正常地维护。总体说来赛欧还算皮实,四年的相伴还算默契。我的赛欧在两年40000公里的保修期过了后,就     

谁给的爱更多——5种常用机油横向评测跟踪报道（二）

从2006年3月“谁给的爱更多——爱车常用机油大PK”开始以来（活动介绍及跟踪报道见本刊2006年第3期P40、第4期P43），参加PK的5种机油就已经在赛欧那单顶置凸轮轴8气门发动机内车勤工作有了3个多月，陪伴这些赛欧行驶了几千公里，它们的颜色如何？粘度起了什么变化？由它们保护的发动机状态如何？看来该去看看它们了。[编者按]     

私车才跑两万二大修费用谁承担?

<驾驶园>编辑部: 我是海安一名私家车驾驶员.去年12月22号从南通长安专卖店买回一辆6371型面包车,此车是2003年3月12日出厂.以后,去美堰维修站进行了两次保养,1.2万公里后就配换了两次机油,到今为止,才行驶了2.2万公里.没想到这几天车子突然严重烧机油,跑一百多公里,烧掉2升左右机油.于是,今天去南通维修站进行检修.到那以后,工作人员说此车已超过三包期限,因为只去做过两次保养.我问站长是个么原因造成此车严重烧机油的?站长解释说是吸入的灰尘太多引起的,需要大修,费用自付.我跟他们讲,车子设计是厂子的事,吸入灰尘太多为什么让我来承担费用呢?所以想通过贵刊了解一下,因吸入灰尘太多而造成的机械故障,是不是由消费者来承担责任呢?难道厂家一点责任都没有吗?     

别忘记装进气门挡油罩

有一辆 EQ140载货车发动机保养后行驶不久,发现曲轴箱内的机油大量消耗;爬坡时,发动机出现“突突突”的响声,起动或加速时消声器又排出大量黑烟,不易起动。验查火花塞,可以看到火花塞电极上沾附的油污。为了不使发动机燃烧机油,更换了刚换上的活塞环,并无效果。     

拔下点火器防车窃

一次,我有幸被邀请参加市里的晚会,便骑着我的新钿XT125摩托车赴约。到了晚会现场,发现忘记带锁了,去买已来不及,与他人共用吧,一时又找不到个熟人,急得我团团转。突然,我急中生智:若将车弄得他人无法启动,不就安全了么?自然就想到了破坏点火电路。先准备下火花塞,但一想火花塞易被盗贼发现,且容易购买。又想到了点火器(该车点火器固定在蓄电池旁边),既不容易发现,又不容易买到,且上下非常方便。于是我拔下点火器,带上它放心大胆地进了会场。     

简单好用的GPS导航设备

近日,我和一个朋友一起到上海浦东东昌汽车销售公司去看他心仪已久的赛欧SUV,发现了一个新鲜事物,觉得有必要向各位驾驶员特别是新开车的“本本族”朋友介绍一下: 以前总是听说国外有那种能够进行导航的GPS车辆,但是这种设备只有那种高档的车辆上才有,价格非常的昂贵,而且全部都只有原厂配备,而且     

专家门诊

一辆1991款、搭载B230直列4缸发动机沃尔沃汽车,行驶里程17.6万km。该车报修时冒烟现象严重,发动机出现明显失火现象,火花塞污浊不堪,而且后主轴油封还有轻微泄漏现象。 考虑到其冒烟现象严重,我用油尺测量油面高度,结果发现油面较正常时下降了四分之一还多。当移开加油盖加注机油时,我听到了嘶嘶的声音,这表明曲轴箱内存在压力。由于以前在维修其它沃尔沃汽车时曾遇到过同样问题,我立即把问题的焦点集中到PCV软管上,并且确实看到PCV软管粘满了污垢。因此,我清洁了PCV软管,安装了新的火焰保护装置,并更换了火花塞、机油和过滤器,自认为以上的工作足以使故障迎刃而解。在路试过程中,该车正常运行5min后便又开始出现冒烟现象，同时发动机也出现了失火故障。现在，我是一筹莫展，完全丧失了对其进行维修的信心。是我忽略了什么重要细节问题，还是这辆车超过大修期限太久了？期盼专家早日答复。     

一起反向漏油的故障

一辆化油器式的五菱462发动机,进厂报修烧机油(尾气中有大量蓝烟))。由于汽缸、活塞磨损较大,又到处漏油串废气,决定大修。但大修后,启动困难、怠速不稳、加速无力、仍然冒蓝烟,而且很大。在检查中发现三缸和四缸的火花塞被机油淹死,于是换上新火花塞。由于是热车,启动后—段时     

修车记

摩托车的修配行业多来年一直比较混乱,以劣充好,漫天要价,野蛮操作,把好车说成坏车,修成坏车是相当普遍的事。这几年,我自己就吃过不少这样的苦头。有一次,我的珠峰ZF150A半路上熄了火无法再启动,维修点起初说是火花塞坏了,换了火花塞,但车子仍无法启动。维修人员又说是空滤器坏了,换了空滤器,又说机油