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(一)整直钢丝工作中的一些问题(1)截断高强钢丝的工具整直后的高强钢丝,通常是用大剪刀来进行截断的,我们在施工中曾与工人们一块进行研究,试制成一种轻便易行的截断工具,它分成“上鋴子”与“下鋴子”两个部分(如图1),上鋴子装有一个木柄,下鋴子是装在一个16磅锤的孔眼内,再固定在一块小圆木墩上,切断钢丝时是把下鋴子放在整直钢丝的工作台上,再把钢丝放在它的槽内,将上鋴子扣上,用4磅锤锤击上鋴子,上下鋴子的刃口即可将钢丝切断。 相似文献
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预应力混凝土结构在桥梁上的应用,大大地推动了桥梁结构在体系方面的发展。1957年上海市就开始在桥梁上应用预应力混凝土结构,现已建成预应力混凝土桥七座(见表1),其结构型式及施工方法可以分成下列二大类: 1.后张法张拉钢丝束预应力混凝土梁(锚固方法有苏联考罗夫金锚头与法国弗列西奈锚头二种)。 相似文献
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大中型预应力结构使用的钢筋束(或钢丝束)锥形锚具的锚环中心都有一锥孔,这种锥孔锚环按材料和构造环式不同可归纳为以下三类:1.钢锚环;2.设加劲簧的钢锚环;3.混凝土孔壁锚环。关于这三类锚环的应力状态和计算方法分别推导如下。 相似文献
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国内超长管道后张法预应力施工,目前采用的传统压浆工艺存在诸多不足.通过安稳特大桥工程实例,介绍连续刚构超长束(210 m)真空辅助压浆的技术特点及施工工艺,并表明其技术的优越性. 相似文献
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无粘结体外配束后张预应力混凝土的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从发展、分类、形式、理论、工艺、科研等几个方面介绍无粘结体外配束后张法预应力混凝土的发展与现状。无粘结体外配束后张法预应力混凝土我国只在加固旧桥中应用过,在全国范围内这种新工艺尚很少采用,本文借国外资料及本人指导研究生做过的试验做一综合性的报导。 相似文献
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缓粘结预应力筋施工技术及其应用 总被引:2,自引:0,他引:2
预应力混凝土发展至今其施工方法可分为先张法和后张法两种,后张法预应力筋工艺又可分为先成孔后灌浆的常规预应力筋的施工工艺(以下简称有粘结筋)及无粘结筋施工工艺.这两种工艺既有其优点,也有其自身难以克服的缺陷.例如:后张法所需的铁皮波形管直径较大,而箱形梁、T形梁或空心板梁的底板和腹板的截面一般都较薄,这使得预应力筋的布置密度很大,若在大跨径上采用则梁高需相应增高很多.另外,浇制预应力混凝土箱形连续梁桥时,常采用三向预应力,其横向及竖向预应力筋用量都较大,但由于箱形梁的顶板、腹板都较薄,钢筋布置纵横交错,密度相当高. 相似文献
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《世界桥梁》2018,(2)
正地址:中国江苏省江阴市璜土镇澄常工业开发区ADD:Cheng-Chang Developing Zone in Jiangyin Jiangsu P.R.C TEL:0086-510-86656000(市场部)FAX:0086-510-86658000 Http://www.chinafasten.com E-mail:jfnc@chinafasten.com江苏法尔胜缆索有限公司江阴法尔胜住电新材料有限公司江苏东纲金属制品有限公司法尔胜泓昇集团路桥材料事业部简介法尔胜泓昇集团路桥材料事业部位于江苏雀江阴市璜土镇澄常开发区内.是我国规模大、技术先进的路桥产品新材料研发和生产基地。事业部主要产品有:桥梁建筑用高强度热镀锌钢丝和镀锌铝合金钢丝,年产30000吨;桥梁与结构用热挤聚乙烯拉索,年产30000吨;悬索桥预制平行钢丝束股,年产75000吨;填充型环氧钢绞线,年产能力7000吨;生物医用、民用和工业用形状记忆镍钛合金制品。 相似文献
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通过对武广高铁客运专线花都特大桥48m +80m +48m后张法预应力混凝土连续箱梁上的3孔预应力筋束的孔道摩阻损失试验,介绍了预应力筋束孔道摩阻试验的试验方法,采用最小二乘法分析,得到预应力筋束与孔道间的摩阻系数μ和偏差系数k.为该桥的梁体预应力张拉施工提供依据,也为预应力筋束的预应力损失计算提供一定的参考. 相似文献
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介绍了鹅公岩大桥主缆索股预制钢丝束编缆(PPWS)制作方法和钢丝、索股、热铸锚的一些技术要求,对影响索股长度制作精度的各种因素进行了分析和计算,提出了索股制作、架设过程中尚需解决的一些技术问题. 相似文献
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商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的双塔双索面箱桁组合梁斜拉桥,采用平行钢丝拉索,单根斜拉索最大索力达16 000kN。索塔锚固区采用钢锚梁拉索锚固体系与平行钢丝环向预应力锚固体系相结合的方式锚固,单层预应力体系采用"#"形预应力锚固,预应力采用367mm高强度低松弛钢丝束,其抗拉强度为1 670MPa,弹性模量为2.05×105 MPa。在桥塔施工时预埋内径90mm的金属波纹管作为预应力孔道;提前进行钢丝束的编束及张拉端镦头,待塔柱模板拆除后进行钢丝穿束;钢丝穿束后先进行固定端锚板安装及固定端切丝,再进行固定端镦头;待塔柱混凝土强度满足规范要求后,采用250t穿心式油压千斤顶进行预应力张拉;预应力张拉后进行预应力孔道压浆,最后进行预应力锚口封闭,完成预应力施工。 相似文献
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对一座两跨的3/10大比例的后张预应力板桥模型进行试验研究.模型板直接架设在柱上,其间不用柱帽;桥板中除了有均布的纵向后张预应力筋之外,还在支柱上方的狭长区域布置了横向带状预应力筋束.施加AASHTO车道荷载,观测模型结构在恒载、活载下的短期和长期反应,并与有限元分析的结果进行了对照. 相似文献
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介绍了冲击回波法检测的基本原理及其目前在土木工程中的应用情况,结合江苏省在建高速公路中,对后张法预制箱梁孔道压浆的质量检测需求,通过冲击回波法对箱梁预应力束孔管道的压浆质量进行无损检测的实例,利用冲击回波实测主频的成像,判断后张法预制箱梁孔道预应力束金属波纹管中是否存在孔隙。经过凿开验证表明,冲击回波法能准确地定性判断波纹管的位置以及预制箱梁孔道内压浆密实情况。 相似文献
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《公路》2020,(5)
以深圳某公路工程装配施工为例,重点介绍了一种双边叠合梁板后张法预应力装配道路施工技术,其施工工艺流程包括:(1)路基处理;(2)纵向叠合梁吊装;(3)叠合板吊装;(4)叠合板端头L型槽打入钢棒;(5)误差校核调整;(6)预应力管道铺设、固定;(7)纵向相邻叠合板节点处横向叠合梁安装;(8)后浇段混凝土浇筑;(9)预应力筋张拉、锚固;(10)重复步骤(2)~(9),依次"逐段吊装,逐块预应力筋张拉封锚",直至完成整个道路工程施工。双边叠合梁板后张法预应力装配道路设计采用"双叠合构件+预应力+后浇混凝土装配"技术方案,整体遵循"逐段吊装,边吊边灌浆,双叠合构件现场装配,预应力筋配合后浇混凝土浇筑、养护、张拉、封锚"的原则,技术方案可行有效,对推动我国公路工程装配化施工具有一定意义。 相似文献
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《世界桥梁》2017,(5)
虎门二桥坭洲水道桥为(658+1 688)m双塔双跨悬索桥,主缆采用公称直径5mm、公称抗拉强度1 960MPa锌铝合金镀层钢丝,钢丝采用国产高强钢丝盘条(青钢、宝钢)制作。为得到该桥钢丝的灌锚工艺参数,确保钢丝锚固性能,对2种钢丝进行锚固试验,分析不同浓度的清洗助镀液、不同灌锚温度和不同锚固长度对钢丝锚固性能的影响。结果表明:合理的ZnCl2·NH4Cl清洗助镀液浓度对钢丝与锌铜合金的粘结强度的增加有一定的作用,最佳浓度为100g/L;清洗助镀液浓度为100g/L时,灌锚温度对于钢丝强度有一定的影响,灌锚温度460±10℃是比较合适的温度;青钢、宝钢国产盘条加工的钢丝最小锚固长度分别为80mm、100mm;拟选锚杯锚固段尺寸(过渡段145mm,锚固段290mm)完全能够满足锚固需要;索股的破断荷载满足设计及相关验收规范的要求。 相似文献
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正美国瓦瑞纳-艾农大桥(Varina Enon Bridge,见图1)1990年建成,是一座双幅斜拉桥(见图1),主跨长192m。该桥共有26根斜拉索和480根后张法施工的预应力筋。虽然该桥的设计使用寿命很长,但是由于施工的问题,以及弯折钢筋的弯折端存在孔洞,导致后张预应力筋锈蚀。 相似文献