公路隧道洞门之我见

公路隧道洞门的设计与施工是隧道工程的关键。通过对我国公路隧道的现状介绍，再比较国外公路隧道设计介绍，总结出公路隧道洞门的设计原则，为我国公路隧道的设计与施工提供参考。     

我国隧道工程位居世界首位

我国现有隧道共9000多座处，总长度约4670多公里，居世界首位。其中铁路隧道6876座，长度为3670km，位居世界第一。据2003年最新统计，资料计公路隧道有2175处，总长度达1000多公里，是世界公路隧道最多的国家之一。     

铜黄公路楼子沟隧道防排水

隧道防，排水系统是隧道建设安全营运过程中的一个重要环节，特别是处于地下水位线以下的黄土隧道的防，排水工作显得尤为重要，是直接影响隧道建设成败的关键。铜黄公路（铜川－黄陵）楼子沟隧道建设中，设计，监理，施工单位把“不漏水”作为该隧道建设的目标之一，阐述处于地下水位线以下的黄土隧道的防，排水系统设计及施工要点。     

云南公路隧道建设概况

本文回顾云南公路隧道发展的历程，总结云南山区隧道勘察设计技术特点，探讨云南公路隧道技术发展方向。     

中梁山隧道的机电工程系统分析

中梁山隧道是我国最长的一条公路隧道，为了确保隧道的使用功能和环境要求，设计了一套包括监测，监控，通风，照明，火警，消防等的机电工程系统，除介绍这套系统工程外，从系统理论的角度对隧道机电工程的系统性进行分析，并阐述了系统分析对公路隧道机电工程具有实用意义。     

公路隧道围岩定量分类系统研究设想和建议

回顾了隧道围岩分类研究现状。从高速公路隧道具体特点出发，在系统分析各工程地质要素对隧道稳定影响的基础上，提出建立高速公路隧道围岩定量分类系统的设想和建议。     

重庆轻轨汽车火车三条隧道重叠走

正在施工的重庆市大坪隧道创造了一个亚洲隧道建设领域的奇迹：作为城市公路隧道，它已经成功从轻轨隧道和襄渝铁路隧道中间穿越，上方是轻轨隧道和轻轨车站，下方是襄渝铁路隧道。这种情况在世界上都非常罕见，据了解在亚洲还是首例。     

英国隧道工程的过去,现状与未来

本文从输水隧洞、水电工程、铁路隧道、公路隧道、明挖隧道、国防工程几方面论述了英国隧道工程的过去，现状与未来。     

一种特殊型式公路隧道洞门的设计

为了满足隧道洞口景观设计的要求，设计了一种特殊型式的公路隧道洞门，制作了计算机3D效果图和动画，指出了这些特殊型式隧道洞门的优点和特点，并用ANSYS5．6大型有限元软件对该结构的稳定性和结构内力进行了计算分析，该种型式隧道洞门受到建设单位和有关专家的一致好评，可为今后公路隧道洞门的设计提供参考和借鉴。     

石马岬长隧道的测设

本文介绍石马岬长隧道的测设过程，并根据该区域的自然条件，进行多种方案的比选，着重于隧道轴线位置的合理优化，尽可能地避开不良的地质水文地带，选择较佳的隧道位置，便于施工和营运，节省工程造价，本文简述了隧道设计要点和施工中应注意的事项，供参考。     

陕西秦岭终南山公路隧道西线开工

位于西安～柞水高速公路，横贯秦岭的终南山公路隧道长18．02km，最大埋深1600m的特长公路隧道，其长度居亚洲首位。     

东秦岭隧道通车

东秦岭隧道位于秦岭山脉深处，是西南铁路的“咽喉”动脉工程，也是我国已通车的长大双线铁路隧道之一。该隧道全长12．26km，隧道石质破碎，软弱围岩大于设计标准，地下涌水大，而且要穿过煤系采空区和大断裂层，施工难度相当大。在隧道开挖中，施工单位积极探索长大隧道施工的特点和方法，严格按照新奥法施工技术标准，不断革新施工方案，保证了大断面变截面隧道开挖精益求精，几何尺寸准确无误，并创造了隧道施工稳扎稳打，快速均衡生产的新水平，顺利通过了地质复杂的F6大断层，实现月平均掘进超过150m的好成绩，提前300d到达分界线，开创了隧道施工新纪录。     

苍岭特长隧道贯通

苍岭隧道经历两年施工建设，已于近日全线贯通。隧道全长7605m，是华东最长的一座公路隧道，也是浙江台金高速公路的一项控制性工程。该隧道为双洞，双向4车道，设计行车时速80km．     

公路隧道紧急电话设置问题研究

本针对高速公路长，特长隧道中紧急电话的设置问题，从隧道环境特征提出对隧道紧急电话设备的选择要求，并列举出国内外用于隧道紧急电话的产品及应用情况，提出了对隧道内紧急电话设置问题的看法。     

武汉长江隧道顺利推进

2007年4月8日，武汉长江隧道工程顺利推进，一号隧道累计掘进318m，并安全从武九铁路地下通过。武汉长江隧道是万里长江上的第一条全程过江公路隧道，隧道总长约3630m，是一条左、右隧洞隔离的双向四车道公路隧道，车道净高4．5m，设计车速50km／h。武汉长江隧道2004年12月开工，预计2008年底竣工通车。     

挪威公路隧道及其启示

本文通过对挪威公路隧道发展概况及部分重要技术成果的简要分析，提出我国公路隧道建设中如何因隧制宜，控制建设成本，跨海通道建设的隧道方案选择，隧道交通与安全等几个值，得注意的问题。     

半明半暗连拱隧道设计施工技术研究

提出了连拱隧道在地形斜交情况下半明半暗的设计思路，介绍了半盟半暗连拱隧道设计的主要计算模拟过程，为山区高速公路连拱隧道减少边坡开挖，最大限度地保护自然环境，为陡坡地段连拱隧道的设计施工提供了一种新方法。     

公路隧道设计纵坡探讨

从公路隧道运营通风、行车安全、隧道施工的角度，论证并阐述了隧道设计纵坡与前三者的关系，从技术可行、经济合理，实施可能的角度，提出了公路隧道的量大设计纵坡可控制在4％以内，特殊困难的短隧道（500m以内）可不受此限。     

射流风机在公路隧道中的应用及选型

射流风机巳在公路隧道、铁路隧道及地铁通风中被广为应用，射流风机的性能也倍受隧道通风系统设计人员及业主的重视。射流风机在公路隧道通风中占有非常重要的位置，射流风机的计算及选型将直接影响公路隧道的成本，本文就射流风机在隧道通风系统中的应用及选型等问题进行探讨。     

类矩形隧道地铁振动在软土地层中传播衰减数值模拟研究

依托宁波地铁4号线，采用数值计算方法研究了类矩形隧道地铁振动的传播衰减规律，并将隧道埋深和土层弹性模量作为参数研究其对规律的影响。最后，将类矩形隧道与双圆形隧道的研究结果进行对比分析，结果发现两种隧道在水平方向和竖直方向的振动响应都随距离增大而减小。隧道埋深增加，两种隧道振动响应均减小，但类矩形隧道减振效果优于双圆形隧道；土层弹性模量越大，振动响应越小，同一隧道埋深下，3种地层中类矩形隧道振动响应都小于双圆形隧道。