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拉维奈尔赫(Ravigneax)式行星轮系也是一种广泛应用于各种车系的复合式行星齿轮传动机构,与辛普森式行星轮系相比,其结构更加复杂,分析起来难度也更大。该轮系依然采用两个单排行星轮系作为基本构架,经过元件之间的巧妙组合,成为一种性能优越的行星齿轮传动机构。在实际应用中,拉式轮系会有几种变形,但基本构架是相同的,现举一典型形式进行介绍。 相似文献
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拉式轮系的构造特征可视为前、后排行星轮系的行星齿轮进行径向叠加,并且共用一个行星架,因而结构紧凑,传动路线较为复杂。同时,我们也可以发现,正是这种独特的结构,使该轮系只需增加1个执行元件(单向离合器F可用B2代替),就能比辛普森式轮系多增加1个前进档位。从这个角度来看,拉式轮系的传动效率更高。 相似文献
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在定轴轮系中,齿轮副啮合传动时其旋转轴心线是固定不动的,现在假设其中一个齿轮及其轴心能够绕着另一个齿轮的轴心线旋转且相互啮合传动,这种轮系就称作周转轮系。在行星轮系中,行星齿轮既可以自转,也可以公转(即行星齿轮的自转轴绕着轮系的公转轴旋转),因此行星轮系是一种周转轮 相似文献
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车用行星轮系内中心轮齿数Z_1一旦被选定后,则其他各轮齿数皆可按照配齿公式一一确定。合理选择Z_1,是车用行星轮系设计计算成功的关键之一。本文提出以一组简单公式作为选择Z_1的依据。具体的计算及设计表明,以此公式为依据选择Z_1,可使车用硬齿行星轮系齿数确定方法进一步趋于合理。 相似文献
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通过对单排双行星齿轮的运动特征方程的变形,提出了一种计算单排双星轮系传动比的图解法,再结合单排双行星的运动特征方程,从而可以快速计算拉维娜式行星齿轮机构的传动比,并通过对Ford的AOD型后轮变速箱实例计算,说明该方法的正确性、简便性、实用性。 相似文献
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一种新型混合动力汽车驱动系统的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
在丰田公司Prius混合动力汽车的驱动结构及其控制策略基础上,提出了一种新型多模式混合动力汽车驱动系统的实现方案。该方案采用了行星轮系和4组齿轮副的传动机构,实现了驱动机构在7种工作模式下的连续传动。 相似文献
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一、单排双级式(有惰轮)行星齿轮机构的速比计算 单排双级式(有惰轮)行星齿轮机构由于太阳轮与齿圈的连接行星齿轮是双级的、有惰轮过桥的,所以使两者的旋转方向和传动速比发生改变。行星齿轮机构的转速公式是由机构的功率平衡原理求得的,三项的功率之和等于零,或者说两项之和等于第三项。两正项小一点,第三项大一点的是负项。 相似文献
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6L50E自动变速器是通用新开发的电控6速自动变速器,该变速器目前应用于新款凯迪拉克、别克林荫大道,其外观如图1所示。6L50E自动变速器内部有3排行星齿轮机构,输入排是一个简单的行星齿轮机构,输出排是一个拉维娜式行星齿轮机构, 相似文献
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根据整车设计要求,建立插电式双电机MG1/MG2+行星轮系混合动力汽车高电压系统方案模型。通过理论计算及工程分析确定高压电池组、高电压线缆、双电机MG1/MG2、变频器(转换器/逆变器)、空调压缩机等高电压部件的结构及关键参数。针对高电压部件布置的安全及可靠性提出建议。 相似文献
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自动变速器的双排行星齿轮机构有辛普森式、拉威挪式和串联式。这几种齿轮机构在实际应用中都比较普遍。现以通用了THM440—T4变速器为例介绍串联式行星齿轮机构的动力传递。 如图1所示,从变速器整体看,发动机的动…… 相似文献
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杠杆法使得对行星机构的分析变得简单直观,该方法还可用于行星变速器传动方案可能性的分析。文章对行星机构与等效杠杆之间的关系进行了分析,得出行星机构可以用等效杠杆进行分析的结论,推导出了用等效杠杆法分析行星变速器时各档位传动比的计算公式。 相似文献
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2.5速自动变速器动力传递路线(2)
大众/奥迪轿车搭载的ZF5HP-19(01V)5速自动变速器是在原01M/01N拉维娜式4速自动变速器行星齿轮机构的基础上,增加了一个简单的行星齿轮组构成的。 相似文献
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一种用于混合动力电动汽车(HEV)传动系中的具有新型双转子结构的电气变速器(EVT)被提出,为实现对其内电机的矢量控制,必须实时检测该双转子电机两转轴的速度差。本文给出一种基于凸极式外转子结构的变磁阻式(VR)旋转变压器配合环形变压器的测量直接方法,并研制了基于AD2S1200的轴角变换电路(RDC),用于系统控制。该... 相似文献