设计阶段对投资控制的分析

通过对云南省道206线丘北(普者黑)～砚山(炭房)一级公路施工图阶段优化设计的总结,分析优化设计与工程造价的密切关系,强调设计阶段在整个项目建设过程中对投资控制的重要性。     

浅谈工程建设项目在施工图设计阶段的投资控制

针对工程建设项目在施工图设计阶段的投资控制专题,阐述投资控制管理制度和实施工作。主要从加强设计人员经济意识、设定施工图设计限额目标、施工图限额设计、优化设计减少投资4个方面进行阐述。     

优化设计与控制投资--株六复线选线设计

通过对困难山区既有电气化株六铁路增建第二线选线设计的实践,介绍优化设计方案、减小对既有线运营干扰以及控制工程投资等的体会。     

论工程设计阶段的工程投资控制

针对工程设计阶段的投资控制专题,阐述了投资控制工作的制度化建设和投资控制工作的分阶段实施。关于投资控制工作的制度化建设,主要从强化工程设计人员的经济意识、提高设计质量、建立概预算台帐管理制度、建立工程限额设计任务书制度、采用优化设计确保达到限额设计的指标及与业主充分沟通等六个方面进行阐述。关于投资控制工作的分阶段实施,主要从投资控制工作的分阶段实施、初步设计概算阶段的投资控制工作、施工图预算阶段的投资控制工作三个方面进行了阐述。     

公路建设项目环保投资的问题与对策

通过分析公路项目环保投资的现状,解析公路建设项目环保投资在投资总量、使用结构以及实际效益等方面的问题,并提出具体的解决措施。     

公路工程施工阶段的投资管理

通过对投资的状态计算，施工过程的实时分析，评价，使施工过程的各阶段的投资消耗都控制制在计划目标内。     

公路建设投资乘数的算法研究

为了完善利用公路建设投资乘数计算公路投资对国民经济拉动效益的方法,针对目前利用凯恩斯乘数与投入产出法计算公路建设投资效益的不足,通过公路建设过程中投资乘数作用引起国民经济成倍增长的机理分析,提出从投资乘数的原始定义出发计算公路建设投资乘数的原理,推导了计算公路投资乘数时公路建设投资引起的边际消费的改进算法,并通过京石高速公路有关资料验证了该方法的效果;发展了基于投资乘数计算原理、现有公路工程投资测算、投入产出矩阵组合基础之上的应用方法,克服了常用算法用全社会的消费倾向代替公路投资消费倾向的不足。     

恩施至黔江高速公路投资评估研究

资金短缺是制约我国高速公路建设的瓶颈。投资主体和融资方式的多样化是我国解决公路建设资金短缺的有效途径。而BOT模式作为一种重要融资方式,也越来越受到重视。高速公路投资影响因素众多,所需资金巨大,投资回收期长,投资风险大,如何进行投资评估研究投资决策格外重要。投资评估研究力求客观公正、审慎全面。高速公路BOT投资分析重点是预测未来交通需求,判断项目未来收益,准确测算投资成本,揭示投资风险。本文以湖北恩施至黔江高速公路为例探讨公路BOT投资评估的基本内容、分析方法及投资建议。     

粤高速参与高新技术产业投资的可行性及对策分析

高新技术产业投资是将资本投入具有高度不确定性的中小型高新技术企业或项目 ,并以一定的方式参与所投资高新技术企业或项目的管理 ,期望通过实现项目的高成长率并能最终通过出售股权获得高额中长期收益的一种投资体系。从粤高速目前的经营状况和今后的发展要求入手 ,从优势和劣势两方面分析了粤高速参与高新技术产业投资的必要性和可行性。论述了粤高速投资高新技术产业的选项标准、实施途径、风险及对策     

高速公路建设投资体制改革的基本评价

近十年来,随着我国高速公路投资体制改革的不断深化,大大加快了我国高速公路建设发展的进程。通过深入分析高速公路建设投资体制改革对高速公路投资建设规模、建设资金来源渠道、投资经济效益、建设债务等关键因素的影响,按照"科学发展观"的指导思想,从可持续发展的角度,对我国高速公路建设投资体制改革实施效果进行了系统分析与评价,为我国高速公路建设投资体制改革的进一步深化提出了建议。