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近10年来,北京城市交通建设与管理投入力度不断加大.而持续高速增长的交通需求及各类影响和制约交通发展的内外因素发生了前所未有的改变。交通建设持续的高投入只是基本应付了这一时期的交通需求,并未能从根本上缓解不断加剧的供需矛盾.交通形势十分严峻。 相似文献
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北京交通现状与智能交通系统的发展 总被引:2,自引:0,他引:2
本文在详细对比北京与国内外其他城市交通指标的基础上,包括交通需求、出行构成、交通供给、交通环境、交通管理以及交通法规与教育,对北京交通的现状进行分析。针对北京交通的发展历程和奥运的交通需求,提出了智能交通系统的建设需求,阐述了北京智能交通系统的总体规划、研究层次和建设步骤。 相似文献
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分析了北京交通发展的变化和存在的问题,指出北京交通发展既面临世界大城市普遍存在的共性问题,又有其自身的特殊性。明确了北京市交通的近期和远期发展目标,提出北京必须在城市发展、交通结构两个方面做出重大抉择,介绍了北京市开展的5项交通基本政策和7项重大行动。最后指出,只要坚定不移地落实两大战略,开展扎实的交通工作,到2010年,北京市就能初步建立起“新北京交通体系”的框架,初步形成一体化交通体系的新格局。 相似文献
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为适应新世纪交通形势的发展和迎接2008年奥运会,北京交通管理在已建“科技工程”基础上发展北京智能交通管理系统已成必然。本提出了北京智能交通管理系统的总体目标和组成,并论述近期任务是实施智能化交通指挥调度系统和现代化交通管理综合信息系统等两大分系统中的8个建设项目。 相似文献
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广州市公安局交通警察支队 《交通与运输》2004,(2):6-7
广州市辖内有10个行政区、一个经济开发区和两个县级市,总面积为7434.5平方公里,户籍人口721万人,2002年全市GDP达3001.69亿元,人均GDP突破5000美元。市政道路总长约4973.88公里,有机动车166.63万辆,驾驶员180.48万人,非机动车259万辆。其中市区(旧8区,下同)市政道路长2463公里,市区人均道路面积 相似文献
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