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脊骨梁桥——城市立交的新桥型 总被引:1,自引:0,他引:1
结合中新苏州工业园区互通式立体交叉匝道跨线桥施工图设计实践,简要介绍了国外城市立交桥中应用较为广泛的一种新桥型——脊骨梁桥的构造特点、结构分析及施工方法 相似文献
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G205跨线桥采用了双箱四室的脊骨梁作为上部结构,其宽跨比达到了0.96.通过实桥荷载试验和空间有限元分析,对该桥的整体、挑梁、桥面板和中横梁的力学行为进行了研究.结果表明;该桥的刚度、强度及动力特性均能满足规范及设计要求,可投入正常运营. 相似文献
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浏阳河洪山大桥异形斜拉桥主梁空间受力及稳定性分析 总被引:5,自引:0,他引:5
采用空间剪力柔性梁格离散桥面结构,建立了大悬臂钢脊骨箱梁主梁-混凝土桥面组合截面徐变内力重分布计算的初应变法,编制了模拟无背索斜塔异形斜拉桥施工过程和使用阶段的空间内力及稳定分析程序,以此为基础,分析计算了长沙市环线浏阳河洪山大桥无背索斜拉桥主梁内力分布规律,徐变内力重分布对结构内力分配的影响,结构的整体稳定性安全系数等,为该桥的设计施工提供了依据。 相似文献
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产生的背景在我国公路建设事业大发展的条件下 ,高速公路建设发展迅速 ,由于高速公路平纵线形好 ,又是全封闭 ,桥梁设置大多要服从路线 ,因此弯桥、斜桥就必然多 ,立交桥、互通跨线桥等旱桥也大量出现。为了适应这种新情况 ,桥梁结构形式也在不断发展。作为从国外引进的一种新型结构 ,脊骨梁桥也在我国苏州、南京等地得到了应用 ,这种桥型由于构造简单 ,施工方便 ,展现了其一定的优点和发展潜力 ,但这种桥型用于高速公路上四车道桥梁 (一般半幅桥宽 1 2~ 1 4m)时 ,则由于采用单脊骨梁翼板悬臂长 ,受力大 ,而使其材料用量大缺少竞争力。在研… 相似文献
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新基田跨线桥是佛开高速公路其中的一座大桥,桥梁全长610m,左右幅分离式设置,上部为简支T梁,下部为柱式墩台.该桥桥面铺装、湿接缝和横隔板存在较严重病害,属“三类”构件.通过超载、设计、施工及管养方面分析了病害产生的原因,分析结果为类似桥梁病害诊断提供参考. 相似文献
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钢管贝雷梁柱式支架是目前解决城市现浇跨线桥施工与交通矛盾的有效方法之一.该文以厦门快速公交(BRT)中洲路一期T程上跨沈海高速跨线桥为例,详细分析在特定的施工条件下对现浇箱梁支架方案进行设计,并就支架受力体系进行分析验算,对今后跨线桥的施工,具有一定的借鉴作用. 相似文献
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105国道顺德段桂洲大道跨线桥兼具过境干线桥与城市桥梁的双重要求,在结构安全、经济可行的前提下,重点考虑了桥梁景观与城市景观的完美结合.文中介绍了该桥的工程概况、设计标准及原则、桥型选择、结构尺寸、预应力束设计及施工流程等. 相似文献
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独肋下承式系杆拱桥具有跨越能力强,占用桥面宽度少,桥面标高低,结构简洁,造型优美,施工方式灵活多变,适应能力强等特点,在现代城市建设中得到广泛应用.由于横向只有一片拱肋,一般拱肋设置在桥面横向中间位置,吊杆也设置在拱肋正下方,如果桥面宽度较大,则对桥面横向受力要求较高.通过工程实例,应用平面及空间计算软件,分别对结构纵向整体受力及横向受力进行对比计算,同时对结构的空间稳定性进行分析,确保桥梁各个构件的受力满足要求[1],为类似桥型设计提供了参考. 相似文献
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三棵树跨线桥经过多年的运营,桥梁结构出现了不同程度的病害,为了解桥梁的实际工作状态和承载能力,进行了静动载试验。该文阐述了经静动载试验,测定桥跨结构的强度、刚度以及动力特性。试验结果分析表明:桥跨结构基本处于弹性工作状态,强度和刚度满足设计荷载要求,但主梁间无可靠联系,呈现单梁受力;桥面破损冲击系数较大,阻尼较大对减少结构振动有利。然后,针对静动载试验结果,对该桥提出了维修与加固建议。 相似文献
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《公路交通科技》2021,(8)
为研究冬季极端气候下城市快速路钢桥面铺装的力学响应及适合该极端气候下的钢桥面铺装方案,解决冬季极端气候下钢桥面铺装在行车荷载作用下容易产生的开裂问题,利用ABAQUS建立钢桥面三维铺装体系模型,模拟不同铺装层厚度组合和不同工作温度等条件,计算“双层EA”结构和“下层EA+上层SMA”结构的铺装层上表面最大拉应力、最大拉应变、最大竖向位移及层间最大剪应力4个特征力学响应值,分析钢桥面铺装厚度对力学控制指标的影响,探究钢桥面铺装温度对力学控制指标的影响,以此进行冬季极端气候下城市快速路钢桥面铺装的结构组合方案优选。研究结果表明:相同铺装材料下,对比3种厚度组合的桥面铺装层上表面最大拉应力、最大拉应变、最大竖向位移及层间最大剪应力,均为下层2. 5 cm+上层3. 5 cm下层3 cm+上层3. 5 cm下层3 cm+上层4 cm;在-45~50℃范围内,随着温度升高,两种铺装结构的铺装层上表面最大拉应力和层间最大剪应力逐渐减小,铺装层上表面最大拉应变、最大竖向位移增大;“双层EA”结构铺装层上表面最大拉力大于“下层EA+上层SMA”结构;“双层EA”结构和“下层EA+上层SMA”结构铺装层上表面最大拉应变、最大竖向位移和层间最大剪应力较为接近;“下层3 cm EA+上层4 cm SMA”的铺装结构能够适应冬季极端气候工况。 相似文献
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通过对城市中小跨径钢桥面铺装进行力学分析,明确了不同荷载条件和结构条件对铺装体系的受力影响,在此基础上,提出基于病害控制的铺装设计力学指标和标准。此外,结合城市中小跨径桥梁的荷载和结构特点,给出铺装材料和防水粘结材料的性能要求,以及铺装结构组合的设计原则和建议。研究成果对城市中小跨径钢桥面铺装设计具有一定的参考价值。 相似文献