丰田佳美自动变速箱锁挡故障的排除

故障现象1993年丰田佳美2.2升发动机,型号为5S—FE,自动变速箱型号为A—140E。出现变速箱换挡冲击大、换挡点无规律、自动换挡频繁现象;行驶一段距离后,变速箱故障灯“OD OFF”点亮,随后自动变速箱锁定在2挡。故障论断与分析我们必须首先懂得工作原理,根据原理及故障现象有针对性地进行修理,这样才能做到事半功倍,少走弯路。A-140E变速箱是电控自动变速箱,变速箱的换挡和变扭器锁止都是由变速箱电控单元(ECT ECU)控制的。在这款车型中发动机电控单元与变速箱电控单元是做成一个整体的。变速箱电控单元接收各种输入元件信号,利用这些…     

DSG的结构与原理

VW开发的DSG(Direct-Shift-Gearbox)具有创新性的双离合器式结构。得益于这种结构,该变速箱具有换挡迅速、无动力中断、换挡舒适性高的优点,并且动力性和经济性达到或超过手动变速箱。文章从结构和工作原理两方面深入分析了DSG的特点,并对其发展前景作了展望。     

奥迪汽车

7前速Stronic双离合变速器传统手动变速箱仅与一个离合器相结合。在换挡时,驾驶员脚踩离合器踏板,从而中断动力传输。这是先决条件,因为在换挡时需要在变速箱中选择不同的齿轮副(传动比)。这在有负荷状态中不可能发生。直接换挡变速箱能够防止这种动力中断。从理想角度而言,直接换挡变速箱将两个手动变速箱的功能融为一体。从技术方面而言,它是一个具有高度紧凑结构的变速箱     

直线电机选换挡试验台的开发

本文介绍了一种变速箱选换挡试验控制系统,本系统通过两个直线电机分别推拉变速箱的选换挡软轴,可实现对选换挡力、位移、速度等各项参数的精确、一致性控制,减少人为操作强度及误差。试验系统可对变速箱的选换挡性能、寿命进行数据采样同时进行实时测试和分析。试验结果表明:采用该试验系统可更加高效、精确地满足变速箱选换挡试验需求,同时对其他类似产品的开发具有较好的适用性。     

ZL80型轮式装载机变速箱发热特性分析

为了改善ZL80型轮式装载机的动力换挡变速箱的温度场分布状况,对其单位时间内温度场分布进行了研究。给出了各项发热源的发热量的分析与计算公式,建立了动力换挡变速箱有限元模型,并用ANSYS软件求解出动力换挡变速箱在各工作挡位工作时单位时间内的温度场分布。研究结果表明：该研究方法合理地反映了装载机变速箱的发热状况,可作为工程中系统地研究动力换挡变速箱的热性能问题的参考依据。     

乘用车手动变速箱外部换挡系统设计提升及试验验证

根据乘用车手动变速箱外部换挡系统的研究,对外部换挡系统的主要结构原理进行分析,找出系统结构和挡位品质的相关性,进而提出外部换挡系统品质提升方案,并通过主观评价和客观测试对提升方案在静、动态挡位品质改善上的效果进行充分验证。为外部换挡系统挡位品质提升,建立一套完整的设计开发、试验验证流程方法。     

变速箱同步器换挡过程与失效案例分析

针对同步器换挡过程中的失效问题,将同步器换挡过程根据同步器设计的关键尺寸按阶段分解,明确各阶段中重要影响参数,总结变速箱设计开发过程中的失效案例,从而解决各种在换挡过程中的失效问题,改进同步器的设计,提升变速箱换挡品质。     

拖拉机动力换挡技术研究现状及发展趋势

为了适应农业生产现代化的需要,动力换挡变速箱在拖拉机中的使用越来越广泛,我国由于起步较晚,在这方面与国外仍有较大的技术差距。文章介绍了动力换挡变速箱的基本原理,分析了国内外动力换挡技术在拖拉机上应用的发展过程和技术现状,在此基础上,详细阐述了动力换挡变速箱的三项关键技术,并分析了未来的发展趋势。     

宝马车换挡有冲击现象

故障现象 一辆BMW850车装备V12发动机,变速箱为4HP-22型。在变速箱大修后,路试换挡平顺,但汽车行驶200km后,变速箱换挡随行驶里程的增加冲击加大。     

DCT变速箱齿轮敲击改进及优化

介绍DCT (Dual Clutch Transmission,双离合自动变速箱)的工作原理,建立了双离合器变速箱简化多体动力学模型,分析齿轮敲击产生的机理以及双离合器自动变速箱容易产生齿轮敲击的原因,通过对踩松加速踏板时双离合变速箱齿轮敲击问题的分析和解决,说明利用标定(发动机扭矩控制、变速箱离合器和换挡控制等)手段改善齿轮敲击激励源和产生过程,提供一种快速高效低成本解决敲击问题的方法.