武汉港口与区域经济协同发展研究

中国沿江沿海地区港口数量比例庞大,港口的发展对促进区域内经济的发展起到了很大的作用,以武汉港口为例,武汉港口企业对区域经济的贡献表现在优化产业结构、城市聚集的能力、就业、税收等等,但是目前武汉港在发展的过程中由于各种原因,与区域协调发展存在一定的问题,针对存在的问题,为武汉港口与武汉区域经济的互动发展提出对策。     

武汉开通至日韩集装箱航线

<正>日前,湖北武汉至日本、韩国国际集装箱航线开通。这是继去年开通21世纪海上丝绸之路武汉—东盟(泰国、柬埔寨、越南、老挝)试验航线后,武汉又一条近洋航线。该航线以武汉阳逻港区、上海外高桥港区、韩国釜山港、日本东京港和大阪港为运输节点,通过武汉至上海支线对接上海至日本、韩国港口干线,形成武汉至韩国釜山港、日本东京港和大阪港的航线服务品牌,每周开行2个班次。     

南航开通武汉-伦敦直飞航线

正5月30日下午14时30分,一架南航A330飞机从武汉天河国际机场腾空而起,飞行12小时后抵达英国伦敦希思罗国际机场,标志着南航武汉-伦敦航线正式开通。这是继武汉直飞莫斯科、旧金山、迪拜、罗马后,南航在武汉开通的又一条国际直飞长航线,也是武汉机场T3航站楼投入使用后开通的首条洲际航线。南航武汉-伦敦航线,每周三班,周一、三、五执行,去程航班CZ673,北京时间14:25从武汉起飞,当地时间18:45到达伦敦;     

再论武汉建成国家中心城市的必要性

本文主要从武汉当前争取建设成国家中心城市的愿望出发,以武汉的优势、经济发展对中部的影响以及中部经济发展和地位的提升对国家稳定的重要作用的视角,战略性地阐述了武汉成为国家中心城市对国家的重要性,结论性地提出武汉建设成为国家中心城市是完全必要的,也是非常紧迫的观点,对人们充分认识武汉有较好的启迪作用。     

武广高铁开通运营首发车现场报道——从一瓶水，看中国高速铁路发展水平

12月26日9时,武汉、长沙、广州三地同时首发国产时速350公里和谐号高速列车。至此,经过4年半建设的武汉至广州高速铁路正式投入运营。本刊记者随铁路部政治部宣传部新闻报道团,从武汉站出发,在酋发车现场进行了采访。     

黄陂区公交一体化工作座谈会召开

正4月7日,黄陂地区公交一体化工作座谈会在黄陂区人民政府召开,黄陂区区长曾晟、副区长陈春晖及相关部门负责人,武汉公交集团全体领导班子成员及相关单位、部门负责人参加会议。会上,武汉公交集团党委书记、董事长徐斌结合武汉公交宣传片介绍了集团公司概况及目前集团公司与其他新城区合作发展公共交通的情况。武汉公交集团客运市场拓     

国铁在武汉轨道交通网络中的利用研究

建立以武汉为核心、辐射城市圈的多层次轨道交通网络,是落实可持续发展观、实现区域交通一体化发展的迫切需要,是加快武汉城市圈经济发展的基础和保障。着重研究以武汉为中心、一定区域内的、国家铁路现状条件及发展规划,提出通过整合、开发和利用国铁系统,开辟城际、市郊轨道交通线路,协调与城区轨道交通的换乘关系,从而形成武汉多层次轨道交通网络,实现城市区域轨道交通的快速化、公交化、网络化和节能化,促进交通的可持续发展。     

的哥冯善平夺魁“武汉十佳出租车驾驶员”

正近日,"2017年武汉十佳出租车驾驶员"评选名单出炉,武汉公交集团华昌公司驾驶员冯善平以近7万票夺魁。评选活动由楚天金报、武汉ZAKER、武汉市交委客管处联合举办,武汉市54家出租车公司参与,     

长江上最宽大桥 武汉青山长江大桥主体工程完工

<正>9月9日,由武汉交投集团投资建设的武汉青山长江大桥主体工程基本完工,标志着这座世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥大桥的建设取得了突破性进展,顺利进入到桥面铺装和亮化施工阶段。青山长江大桥主桥位于武汉最大码头(武钢外贸码头)和武汉最大锚地(王家屋锚地)之间,是长江武汉段黄金航道,航运极为繁忙,为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求,大桥设计为     

武汉公交

市领导为武汉城市公交学院揭牌 9月30日,武汉城市公交学院揭牌仪式在黄陂区武汉海事学院正式举行.武汉市副市长刘立勇揭牌并宣布228路助学专线正式开通. 武汉城市公交学院为武汉公交集团与武汉海事学院合作共建,采用“招生—委培—课堂—岗位”零距离联合办学模式,建立城市公交职业人才招生、培养、实习、就业一站式管理服务工程.与社会培训班相比,城市公交学院的学生能在3年内系统地学习汽修知识,做到会开会修、可工可干,毕业可获得专科学历.     

以船为伴、与船同行、兴船强校——行业性高等职业院校办学模式改革的实践创新

1998年中央深化高等学校办学体制改革,原行业性高等学校面临经济体制、教育管理体制转型的双重挑战。本文以武汉船舶职业技术学院为例,分析了行业性高等职业院校办学模式转型创新的过程与成果,对行业性高职院校具有借鉴意义。     

基于RMP分析的武汉城市圈体育旅游发展策略研究

随着中国经济的快速发展,人们的生活水平不断提高,生活方式也在不断地发生着变化,健康的生活方式使体育旅游蓬勃发展起来。武汉城市圈拥有良好的体育旅游资源和基础条件,同时作为＂两型社会＂的试点之一,具有优越的政策环境。但从现实体育旅游发展情况来看,武汉城市圈的体育旅游资源条件优势还远远没有得到充分发挥。本文借助RMP分析理论...     

武汉民俗街区旅游发展的探讨——以户部巷为例

旅游行业是国民经济中重要的支柱行业,旅游中发展民俗旅游是各大城市在宣传城市品牌时一个重要的途径。各大城市都在打造一个或者两个具有地区特点的民俗街,武汉的户部巷就是其中之一,为了更好地发展户部巷的民俗旅游,针对在发展的过程中出现的问题,提出相关的发展建议。     

高职院校休闲服务与管理专业的建设思路——以武汉职业技术学院休闲专业为例

随着经济的发展和社会进步,休闲越来越成为人们生活的重要组成部分,休闲新业态的不断发展和壮大,引发了对休闲专业人才的大量需求。本文通过对休闲业发展现状及高职休闲服务与管理专业人才教育现状的分析,结合人才培养模式、课程体系设置、师资队伍建设等方面提出了武汉职业技术学院休闲专业的建设思路。     

武汉“1＋8”城市圈高职教育资源共享机制研究

目前,对高职教育资源共享的研究已经进入到如何实现充分共享的层面,武汉“1＋8”城市圈作为中部崛起的重要战略支点,圈内高职教育资源共享的机制建设和组织管理等问题亟待解决。要在武汉“1＋8’’城市圈内实现高职教育资源的充分共享和常态化,根本的出路在于确立协调彼此之间利益关系的共享机制,发挥制度的优越性,建立科学有效的协调和管理机构。在具体操作方面,城市圈内部可实现教师资源、专业建设资源、科研资源、实训资源、文献信息资源的共享。     

公交专用道设计及仿真分析——结合武汉市发展大道公交专用道设计实践

针对武汉市交通现状,并结合武汉市发展大道公交专用道的设计实践,就武汉市公交专用道的布置、隔离、路口优先和交织处理方式等多方面提出了先进且符合武汉实际情况的方案,对武汉市公共交通系统的构建具有很强的指导意义。     

交通需求管理在武汉市跨江交通中的应用

针对武汉市跨江交通问题所采取的交通需求管理对策,以江汉一桥断交通封闭维修实施交通需求管理为实例,从城市的综合实力、可持续发展的角度,着重论述了武汉市要取得城市发展与交通发展的双赢,应该坚持同步实施交通需求管理。通过合理的交通政策、健康的土地利用方式等,均衡道路时空消耗,促进交通参与者的交通选择行为改变,诱导出行者最终放弃小汽车出行,从而选择运输效率高、环境污染低的公共交通,以取得交通供需平衡,支持城市社会、经济和环境的可持续发展。     

加强水电节能管理努力建设节约型校园

建设节约型校园是学校发展的必然要求,近年来,学校办学规模不断扩大,办学条件持续改善,各种资源需求增长很快,今后,这种需求将不断增长,同时学校距离节约型校园的要求仍有差距,各种浪费现象仍然存在,节约意识,效益观念还需要进一步增强,只有开源节流,精打细算,才能保障学校健康快速发展。本文主要针对我院水电的节能做了一些有益的探讨。