对货物运输合同的思考

1前言 增强铁路运输企业的合同观念,对于依法治路具有重要意义.而增强铁路运输企业的合同观念的前提,是必须要正确理解运输合同.<中华人民共和国合同法>(以下简称<合同法>)第二百八十八条规定:"运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点,旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同."铁路货物单由于明确了货物在整个运输过程中(即从起运地点到约定地点)承运人与托运人、收货人的权利义务关系,故货物运单就是货物运输合同.其他在运输前签订的运输协议或月度要车计划表(目前为货物运输服务订单),应该算作是托运人与承运人之间签订的有关铁路运输的一种意向书,或者为规范行为而采取的一种举措.因此,对当前<铁路法>、<铁路货物运输合同实施细则>(以下简称<实施细则>)、<铁路货物运输规程>(以下简称<货规>)、<铁路货物运输服务订单和运输延伸服务订单使用试行办法>(以下简称<试行办法>)之中,关于货物运输合同及运输合同组成部分,提出下述几点看法.     

铁路货物损失处理规则

(上接2021年第3期) 货物损失勘查和记录编制的重点要求 一、货运记录 编制货运记录应重点勘查并记明车(箱)体、门窗、施封或篷布的情况,货物包装及装载加固状态,损失货物装载位置、损失程度等. 货物损失涉及重量的,应将发生损失的货物和完整货物分别检斤,中途站只对成件货物中的损失货物进行检斤,填入记录的"按照实际"栏内.     

保价及货运事故处理系统运用维护办法

第一章总则 第一条为促进保价及货运事故处理管理信息化,确保铁路保价及货运事故处理系统(简称事故处理系统,下同)安全、可靠、有序运行,实现各级事故处理系统信息准确、完整、及时、安全地采集,处理,根据<铁路货运事故处理规则>(简称<事规>,下同)和<铁路货物保价运输管理办法>、<铁路货物保价运输办法>,<铁路计算机信息系统安全保护办法>等,制定本办法.     

铁路运输货物索赔须知和索赔流程

凡参加铁路保价运输的货物，铁路承运部门首先是采取一切必要安全措施，使货物安全运达目的地。如果在运输过程中发生了货运事故，铁路运输企业为了方便托运人、收货人办理索赔，制定了一系列政策、办法；在全路各铁路货场公布了“索赔须知”和“索赔流程图”；托运人、收货人对发生的货运事故既可以向到站办理索赔手续，也可以向发站办理索赔手续；对于承运人责任明确的货运事故，承运人将“先对外赔付，后划分铁路内部责任”；规定了铁路局和站段的最长赔付时间等等。充分体现了铁路保价运输索赔方便，办赔迅速的特点。     

铁路保价运输知识问答

问:无标记事故货物包括哪些范围?1.清仓(库、区)检查发现的无标记事故货物;2.在铁路沿线拣拾以及公安部门交给车站的无标记事故货物;3.赔偿后又找回但收货人拒领的货物;4.车站内散落的零件、货底以及其他无票、无标记的货物.问:车站发现无标记事故货物后应做哪些环节工作?应于当日编制货运记录;凡能判明到站的,立即向到站回送.只能判明装车站的,应即向装车站回送.如在二(三)站分卸整零车内的第二(三)到站发现上述货物,应向装车站回送,并抄知第一(二)卸车站.不能判明到站和装车站的,应自编制记录起的10日内,填写"无标记事故货物发现报告"(以"无法交付货物处理书"代替),一式二份,一份存查,一份报主管局,并对无标记事故货物指定专人负责,妥善保管.     

高速运行货车

德国联邦铁路研究成功了当天晚上接运贵重和急运货物，第二天早上交给收货人的速度为１６０ｋｍ／ｈ的快速货运系统。其货车走行部分采用ＤＲＲＳ型转向架，制动装置采用了盘形制动，电空控制，机械或电子式防滑装置等新技术。     

中车推出新车型服务公铁联运

<正>2016年11月10日,中车齐齐哈尔车辆有限公司(以下简称中车齐车公司)研制的铁路驮背运输车通过了中国铁路总公司组织的样车试用评审,标志着我国公铁联运铁路驮背运输装备实现新突破,该公司研制的QT1、QT2型驮背运输车首开"先河"。铁路驮背运输是指公路货运汽车整车或半挂车装载货物后,在始发地火车站装至铁路专用车辆,通过铁路完     

谈敞车装载货物被盗丢失事故的处理

在货物运输过程中，敞车装载的货物经常受到不法分子的干扰，货物被盗、丢失或损坏现象严重，给托运人、收货人和铁路运输企业造成较大损失。分析了货物被盗事故形成的原因，提出加强管理，规范卸车作业过程，严格事故损失的现场检验与记录，严把装车关等应对措施，从而减少货主和铁路运输企业的损失，更好地维护路风、路誉。     

铁路保价运输知识问答

货物损坏事故的处理有哪些规定?事故货物涉及重量的,应将发生事故的货件和完整的货件分别检斤,但中途站只对成件货物中的事故货件进行检斤,填入记录的“按照实际”栏和事故货物标签内.中途站发现箱装或集装架装玻璃、固体药品(包括中药)、草捆瓷器、箱装瓷砖,包装完好内品损坏时,可不开装清点,在记录上记明损坏件数和现状,拴挂事故货物标签后继运到站处理.到站可在交付时会同收货人共同开装检查,确定损失数量和程度.     

敞车装运货物湿损和被盗的原因分析与对策研究

在铁路货物运输过程中，敞车装运的怕湿货物篷布被割或破口造成的货物被盗湿损现象严重，给托运人。收货人和铁路运输企业造成较大的损失誊针对蚌埠站敞车装运怕湿货物的运输安全现状。分析了敞车装运怕湿货物篷布被剖或破口造成的被盗湿损事故存在的多种原因，从完善管理制度、强化制度落实、优化运输组织，加强治安防范等方面提出对策，从而减少托运人、收货人和铁路运输企业的损失。     

时速350公里高速货运动车组下线

<正>2020年12月23日,由我国成功研制的时速350公里高速货运动车组在中车唐山机车车辆有限公司正式下线,这意味着我国在全球首次实现时速350公里高铁货物快运,标志着我国轨道交通装备的自主创新水平再攀新高峰。此列高速货运动车组以我国时速350公里高速动车组平台为基础,研制过程中,中车科研团队突破了承载系统、走行系统、智能化装卸设备、快速装卸等多项轨道交通货运快速化关键技术,首创高速货运列车大开度装载门、     

大型射线类铁路货物安全检查设备运用管理办法

第一章总则 第一条为加强货运安全管理,规范大型射线类铁路货物安全检查设备运用管理工作,维护铁路运输秩序,防止违禁品和匿报品名货物运输,确保铁路运输安全,根据<中华人民共和国铁路法>、<铁路运输安全保护条例>(国务院令[第430号])、(<放射性同位素与射线装置安全和防护条例>(国务院令[第449号])、<铁路危险货物运输管理规则>、<建设项目职业病危害分类管理办法>(卫生部令第49号)等法律法规和铁道部相关规定,制定本办法.     

关于提高铁路运输货物堆码质量的思考

在铁路货运组织改革不断深入的形势下,提高货运服务质量、规范装卸作业标准、保障货物运输质量与安全十分必要.通过分析当前货物装卸堆码中存在的问题,阐述货物堆码的基本原则,包括托盘货物的堆码、不同场地及仓库中货物的堆码要求等,提出加强散堆装货物的防污染控制,制定货物堆码标准、强化货运服务理念等提高铁路货运服务质量的措施.     

《铁路货物运价规则》部分条款的理解与建议

第58条规定：“进口货物国内段运费、国际铁路联运进出口货物在国境站上发生的杂费和围际铁路联运过境货物在国境站的换装费，均在国境站向收货人(托运人)或其在国境站的代理人核收。”     

货损和暂存费谁承担

1995年8月3日，原告重庆北碚宏大集团公司（以下简称宏大公司）从重庆铁路分局北碚站发板纸一整车42件50t至被告昆明铁路分局昆明东站（以下简称东站），该货投保险10万元。货于8月7日运到昆明东站，由于托运人错填收货人电话号码，致使到站无法及时通知收货人，货物转至被告昆明铁路分局东站劳动服务公司（以下简称服务公司）货场。8月10日收货人得知货已到站，于8月16日交清费用，在提货时发现货物破损。服务公司出具货物破损12件的记录，原告不同意。双方最后确认为破损22件，被告告知原告可凭此记录到昆明市保险公司索赔，并陪同原告到保险公司核实。     

关于按货区货位选编区段摘挂列车的探讨

随着铁路企业向现代物流企业转型升级,铁路货运客户对压缩货物运到时限和改善货物运输组织效率等方面提出了更高要求,如何发挥铁路编组站在服务区段内货运营业站中的作用显得极为重要。以武昌东编组站为例,把货物列车编组计划规则中"同一卸车地点或到站货区货位编组高质量直达列车"的理念广泛延伸到编组区段摘挂列车的范畴,探讨了深度选编区段摘挂列车方案。     

媒体关注“滨洲快列”货运新产品

连日来,哈尔滨铁路局开发的"滨洲快列"货运新产品以其安全、高效、便捷的优势,受到新华社、中新社等中央媒体的关注。中央媒体集中报道了这个局在货运组织改革中推出的新服务。哈尔滨铁路局实施货运组织改革以来,不断优化完善货运产品,从满足满洲里口岸零散货物客户     

叫响高品质货物快运品牌

<正>"货主通过铁路发送零散货物,能像发快递一样便捷。"在铁路全面推进货运组织改革的过程中,这样的描述已经从期待变成了现实。为了突破货运改革难点,武汉铁路局以零散货物运输为突破口,努力将自身打造成运输物流网络的重要节点,并加快构建"三环一线"零散货物快运网络。武汉铁路局地处华中腹地,管内运能充足、零散"白货"资源丰富。该铁路局不等不靠,高标准推出了九州货物快运品牌。九州货物快运列车以武汉北编组站为中心站,     

基于可拓层次分析法的铁路货运场站安全风险评价研究

随着铁路货运产品不断丰富、货运增量要求不断提高,铁路货运场站兼顾效率、效益与安全的关系成为亟需解决的关键问题.通过分析铁路货运场站安全风险评价现状,从货物受理、货物交接、货物装卸、货物仓储以及货物交付等方面,构建铁路货运场站安全风险评价指标体系.基于可拓层次分析法计算铁路货运场站安全风险评价指标权重,研究结果表明,货物...     

列车制动限速及其编组要求--《铁路技术管理规程》修订说明

随着我国铁路"货运重载、客运高速"的快速发展,铁路技术政策和近年来我国机车车辆制动技术装备的状况发生了很大变化.文章在1999年版<铁路技术管理规程>修订工作的基础上,说明在新<铁路技术管理规程>中对列车制动限速及其编组要求内容进行重新修订的必要性并介绍初步研究结果.