海松换车记

本想在我那辆车10万公里的时候好好写一篇文章纪念一下。不过比较遗憾，在还差1万公里的时候就不得不把它转手给了别人。都是我不好，这辆车不是用坏的，而是被我给修坏的[编者按]     

“YES！YAMAHA激情穿越之旅2007”会师重庆

2007年10月10日．一个值得纪念的日子。在众多车手们的期盼中．这一天曾经是那么的遥远，今天却是如此的短暂。历时45天后，来自全国各地的志愿车手们组成的3支队伍．激情穿越了2万5千公里，用雅马哈的车轮在中华大地上写下了个大大的“E”圆满的完成了”YES! YAMAHA激情穿越之旅2007”的征程，“胜利会师本次活动的终点”重庆。     

1999年全国交通工作会议在济南召开

1999年全国交通工作会议于1999年1月18日在山东济南召开。交通部党组书记、部长黄镇东在会上作了题为《努力做好世纪之交的交通工作，以优异成绩迎接建国50周年》的工作报告。黄部长指出，一年来，经过交通系统广大干部职工的艰苦努力，公路建设完成的投资达到2118亿元。据快报统计，全年新增公路里程3．7万公里，其中高速公路1487公里，一级公路2195公里，二级公路8sic公里，新建公路桥梁6000座、叨．8万延米。全国公路通车总里程达到126万公里，提前两年实现了“九五”计划目标。高速公路总里程达到6258公里。在建重点项目285个，建设总里…     

中国公路建设的现状及中,远期规划

一、中国公路发展概况中国的公路是在很低的基础上发展起来的，建国初期，中国的公路只有8万公里。建国以来，特别是改革开放以来，公路建设得到了快速的发展，截止1997年底，公路总里程已达1226万公里，其中高速公路从无到有，已达到4771公里。49年中，公路里程增加14倍以上。     

小思迪，行万里

一个月前，一辆塔夫绸白色的雅阁2．4L舒适型开始了它在编辑部为期一年5万公里的长期测试“生活”。而在一个月后，它的同门小兄弟——辆车号为京KG1568的1．5升排量手动型珀尔修斯蓝色思迪也开到了编辑部，算是来向我们正式的“报到”。[编者按]     

数据库

1600万英里 日前，由克莱斯勒制造，耐久性试验里程超过1600万英里的“世界引擎”发动机在美国问世，折算成公里数为2560万公里，如果按每年行驶2．6万公里计算，其使用寿命可达千年，创下了让人难以置信的历史纪录。     

泰明顿的新型陶瓷制动片

陶瓷制动片要比传统制动片轻得多；它不会生锈，使用寿命更长，可达到30万公里；与半金属制动片相比，它能够抵抗更高的压力。     

智慧添翼，中国公路客运谋求创新

一、“公铁竞争”中中国公路客运业面临的挑战 2010年1月，全国铁路工作会议期间．铁道部部长刘志军对外透露，预计到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到13万公里，按照建设进度，至年底将有4613公里新线建成投产，其中客运专线1669公里。     

我同帕拉丁 痛并快乐着

自2003年8月购买了我的帕拉丁SEV6以来，已经整整2个年头了，用它跑了近7万公里。两年来，它带给我无尽的快乐，也圆了我出游、探险的梦想，但也给我带来了无数的烦恼……     

全能高手——建设“F3”（JS150-A）试驾与测试

我的邻居，公务员小吕，常年工作在乡镇基层，伴他12年的CY80，已经驶过10万多公里的风雨历程。“够本啦！该让它光荣离岗了”，小吕如是说。尽管CY80依然康健，主人与它的感情甚笃，但在周围朋友的撺掇，怂恿下，小吕还是动了换车的念头。     

我爱我车

我喜欢我的“火鹰”(新大洲125T—H)，它陪伴我已两年多了，行程已达1．8万公里。我的火鹰除了在磨合时落下点“月子病”，其它方面都不错。     

东风雪铁龙为何"远征"?

东风雪铁龙是神龙汽车有限公司目前生产的两大品牌之一。今年开春以来，在该品牌销售呈现快速上升的趋势下，其子品牌——前者于今年3月份，由10辆05款富康组成“龙行天下，全国体验之旅”，在南北两线展开，为期一个月，全部行程近万公里，其试行试驾取得了圆满成功．后者则由10辆05款爱丽舍组成“龙腾天下——爱丽舍中华民居行”，于5月18日——神龙公司创建13周年这一天，由武汉出发，沿途将经过江西、安徽、浙江、江苏、     

强势推出汽车三元催化器30万公里保修服务

世界发达国家汽车三元催化器保质期为16万公里，中国汽车三元催化器保质期为8万公里，由于中国燃油品质差，大部分汽车生产企业三元催化器保修期限为2万～4万公里，部分汽车生产企业对三元催化器不予保修。     

强势推出汽车三元催化器30万公里保修服务

世界发达国家汽车三元催化器保质期为16万公里，中国汽车三元催化器保质期为8万公里，由于中国燃油品质差，大部分汽车生产企业三元催化器保修期限为2万～4万公里，部分汽车生产企业对三元催化器不予保修。     

中级车保养指南及省钱办法

<正>(1)机油机滤,1.5万公里需更换。推荐:在3000公里磨合期换过后,如果使用半合成机油每1万公里更换一次,此后如使用合成机油,可适当延长换油时间至1.5万公里,但不推荐合成机油,理由就是性价比太低,一般的半合成机油对中级车来说足够了。可使用好机滤,现在的机滤撑到1.5万公里都是小菜儿。     

强势推出汽车三元催化器30万公里保修服务

世界发达国家汽车三元催化器保质期为16万公里，中国汽车三元催化器保质期为8万公里，由于中国燃油品质差，大部分汽车生产企业三元催化器保修期限为2万～4万公里，部分汽车生产企业对三元催化器不予保修。     

识时务者——华晨骏捷1.8MT豪华型

试驾时间：2006年5月29日 天气：阴 温度：32℃ “远看20万，才卖8．58万”，这句话是很多初见骏捷者对它的评价。骏捷的定价让很多人感到意外，一个B级车卖出了一个A级车的价格。骏捷除了价格本身，还有华晨所传递的复状计划。 本次试驾，我们邀请了一位中华车主和我们一起对这辆售价10.58万元的骏捷1.8L豪华型进行一次深度感受。[编者按]     

梦想照进现实中华Coupe 1.8T

我不是个高调的人，但这几天却被迫成了注目的焦点，原因无它，因为我开了辆红色的中华Coupe，一辆自主品牌的轿跑车。开跑车也许是很多人的一个梦想，但毕竟只能是少数人享受的奢侈品。而中华Coupe的出现则让梦想的阳光照进了现实，一款外形标准的硬顶两门掀背跑车，和一颗有运动性能的1.8T发动机，加上保时捷的底盘调校技术，还有不到17万元的价格，那么想体验跑车瘾的还等什么。[编者按]     

赛威日志——凯迪拉克SLS赛威长期测试（第三篇）

赛威到我手上的时候行程已经1．6万多公里，这相当于什么概念呢？等于它已经从—个嗷嗷待哺“婴儿”成长为—个孜孜好学的“学童”，脾气有了，味道也有了。     

公路减灾规划

一、导言1949年新中国成立时，我国仅有公路7．5万公里。解放以后，特别是改革开放以来，公路交通事业发展很快。至1994年底，全国公路通车里程达111．7万公里。其中，二级以上的汽车专用公路为10777公里（其中高速公路1603公里）。全国所有的县（市）、97.5％的乡（镇）、79．6％的行政村都已通了公路。一个四通八达，联接城乡的全国公路网已基本形成。但是，长时间来公路建设缺乏专项资金来源，在八十年代初期以前增加的公路总里程中（约为SO余万公里），多数是根据“先通后畅”的原则建设的；是由简易公路或大车道经过逐年养护改造而成…