怎样预防风冷柴油机的拉缸故障

目前1065／1075联合收割机的动力装置均采用F6L913L型风冷柴油机．该种风冷柴油机在使用中容易发生拉缸故障。造成该故障的直接原因主要是由于柴油机润滑、冷却不良、引起活塞、缸套过热。根据我们在使用中的体会，下面只从使用维护的角度，谈谈怎样预防风冷柴油机产生拉缸故障。     

道依茨系列风冷柴油机使用中的注意事项

风冷柴油机具有启动迅速、运行经济、环境适应性强等优点,因而受到广大用户的欢迎,不仅在许多工程机械中采用,而且在农用车辆中也在不断扩大使用范围。目前,在军用车辆上使用的风冷柴油机主要有道依茨公司生产的912／913、413／513系列。据相关资料介绍,水冷系统的故障占发动机故障的25％左右;柴油机采用风冷系统后,相关系统故障明显降低。然而,如果风冷柴油机得不到正确使用,就会故障频发、降低工效,甚至引发事故。为此,使用时应注意以下几点。     

285F风冷柴油机冷却系统可靠性研究

本文在论述风冷柴油机冷却系统可靠性研究任务的基础上，从可靠性设计和可靠性试验两个方面着重分析和介绍了285F风冷柴油机冷却系统可靠性研究工作。认为285F风冷柴油机的冷却系统能保证柴油机在高温条件下可靠地工作，同时还表明该机风冷系统具有较高的可靠性潜力，能适应扩缸成290F柴油机的要求。     

6135Q柴油机拉缸故障的原因分析

一、拉缸故障的现象 6135Q型柴油机在运转过程中,若转速逐渐降低,运转困难,曲轴箱通气孔的排烟明显增多,机温升高,甚至突然熄火,即表明柴油机发生拉缸。所谓拉缸,指缸套与活塞外表面沿活塞运动方向出现深浅不同沟纹、拉毛、擦伤,甚至     

FL912/913系列风冷柴油机捣缸事故的分析及处理

FL912/913系列风冷柴油机系引进德国道依茨(KHD)公司的产品,广泛应用于汽车、工程机械和装甲车上.该系列发动机具有冷起动性能好、可靠性高、寿命长、适应性强等优点,但在国内实际使用中,有些发动机仅使用几年甚至更短时间即发生捣缸事故.     

柴油机拉缸故障模拟试验研究

根据故障与参数之间的相关性、参数的灵敏性以及现场测试的方便性确定了柴油机拉缸故障模拟试验的6个测试参数。通过试验数据的分析,发现其中的4个参数,可以作为拉缸故障的特征参数,即平均振值、峰峰值、高波幅值脉冲和输出功率。这一结论为大型柴油机的在线监测和故障诊断提供了可靠的依据。     

FL912\913柴油机引进与消化

引进一个具有世界先进水平的中等功率柴油机系列在我厂已酝酿多年。在广泛调查分析的基础上,我们引进了西德道依茨公司的FL912/913系列风冷柴油机。风冷柴油机不用水冷却,对高原、沙     

柴油机机油压力异常故障的判断与排除

汽车柴油机由于机件磨损、装配不当或其他原因,都会引起机油压力过低或没有压力、机油压力过高或压力表指针摆动等故障.如果忽略了机油压力不正常这种故障现象,容易造成汽车烧瓦、拉缸等事故,给用户带来经济损失;因此,在汽车使用过程中,必须对机油压力是否正常给予高度重视.     

道依茨公司风冷柴油机性能试验和分析

F6L413FR(非增压)和BF8L413F(增压)是中国北方工业公司从联邦德国道依茨公司引进的风冷柴油机,由渭阳柴油机厂和华北柴油机厂等工厂生产。这两种发动机动力指标及经济指标较好、工作可靠、使用维修保养简单,是比较成熟的系列产品。它们可广泛用作汽车,工程机械、农业机械、发电和特种车辆等方面的动力。 作者在对这两种柴油机试验的基础上,进行了计算和分析,以便更好地了解它们的性能并可作为今后改进和发挥其潜力的依据。     

东风EQ2102型能源工程车车载发电机组油路故障排除一例

<正>故障现象:一辆东风EQ2102型能源工程车,配载BF6L913型40千瓦风冷柴油发电机。该车在一次发电保障2台电焊机同时用电中,只要2台电焊机同时工作,     

北内风冷F6L912/913柴油机

行驰在上海大街上的600辆SK661F型铰接式公共汽车,以装载北内集团总公司生产的道依茨F6L912Q5型风冷柴油机取代原CA15汽油发动机,改善了车辆的动力性、经济性、可靠性,同时减少了对环境的污染。 该系列柴油机的特点是: 1.重量轻,功率高,容积功率达到23kw/L,单位功率重量达到3.6kg/kw。     

BF8L413F风冷柴油机通过国产化生产定型

<正> 陕西渭阳柴油机厂积极消化吸收国外先进技术,努力增强产品的竞争能力,迎接“入关”挑战。近日,该厂生产的国产化率达97％以上的BF8L413F风冷柴油机通过了由总参兵种部、兵器工业总公司主持的国产化生产定型,这标志着该厂引进产品的国产化研制工作又上升到了一个新水平。 BF8L413F风冷柴油机是413F系列风冷柴油机机型之一。该系列柴油机采用强烈流动空气冷却,无水冷系统,故障率低,结构紧凑可靠,维修保养方便,使用寿命长,用于车辆可行驶50×10~4～75×10~4km,用于工程     

柴油机故障检测技术探讨

对当前国内外使用的柴油机14项故障检测技术傲了全面叙述。近年来,柴油货车的保有量明显增加。对于日益增多的柴油机,有必要对其故障检测技术作进一步地研究。本文将就柴油机的14项检测技术进行探讨。二、各缸功率差一、发动机的输出功和摩擦功通用的方法是在最大燃料供给条件下,使发动机克服自身惯性加速并测加速度。如果了解了发动机的转动惯量,就可求出制动力矩。此外,全速时截断燃油,使发动机减速,即可求出摩擦力矩。最后,可换算出制动功率、指示功率和摩擦功率。不过,在自由加速度条件下,燃烧过程会产生较大的畸变失真,造成对功率估价过高。因此,应在发动机加速过程中,使喷油量和点火时间随机变化。通常,用飞轮速度的波动率来确定各缸的功率差。速度波动信号由飞轮齿间距激励感应探头产生,并使用微处理机把发动机自由加速测试过程中收集到的数据快速处理,然后求出各缸功率不平衡的差值。三、各缸压力差用启动电     

关于T-928型柴油机活塞敲击的分析与排除

太脱拉(TATRA)138型汽车装用T-928型柴油机.这种发动机系四冲程、直接喷射式、ω型燃烧室、风冷V型8缸(气缸夹角75°)柴油机,缸径为120毫米,行程为130毫米,压缩比为16.5∶1,最大功率为180马力(2000转/分时),平均有效压力为6.9公斤/厘米~2.由于结构上的特点和修理上的一些问题,在运用中经常出现活塞敲击声.该发动机的这种故障,往往用一般修理方法不能彻底排除,解体检查也较困难.在保养和修理时,为减轻这种敲击     

道依茨系列风冷柴油机使用中应该注意的问题

道依茨风冷柴油机具有启动方便、运行经济，对环境适应性强等优点。然而，如果风冷柴油机不能正确使用，就会故障频发，工效降低，甚至引发机械事故。为此，使用时应注意以下几点。     

对风冷柴油机曲轴箱体的工艺分析和采取的机加措施

B/FL413F系列风冷柴油机是当前世界上比较先进的发动机之一。它以其突出的优点和长处在国际发动机市场上保持着强大的竞争能力。 曲轴箱体是风冷柴油机主要大件之一。1983年我厂开始试制8缸机曲轴箱体。经过几年来的试制、生产,引进设备的安装、调试、投产,现已初步建立起适合我国情况的生产线。而我们的箱体加工技术水平也提高了一大步。     

柴油机“过热”的原因分析及应急对策

柴油机“过热”的原因分析柴油机过热是指柴油机工作时的温度超过正常温度。柴油机过热运行会导致柴油机功率下降，加速性能变差，各运动部件磨损加剧，严重时还会出现拉缸、粘缸、烧瓦和活塞顶部烧熔等恶性故障。导致柴油机的严重损毁，必须认真对待。造成柴油机过热的主要原因有以下几个方面。     

柴油机故障缸的快速诊断

柴油机发动机与汽油发动机相比，工作时声响和振动较大，这给判断发动机某缸是否工作正常增加了难度。根据教学实践笔者发现在发动机怠速运转时，可采用如下方法迅速查清故障缸。     

X6102黄河车柴油机转速无法提升故障一例

故障现象:有一辆X6120黄河车,装有杭汽生产的6缸Ⅱ号喷油泵TⅡ调速器,喷油泵修理后不久,据驾驶员反映,柴油机虽然能启动,但踩下油门时转速上来后不久就会自行降速,无法正常运行。故障检查:我们按照通常的排除柴油机故障的方     

伏尔伏(VOLVO)几种新型柴油机简介

伏尔伏几种新型柴油机:5.5L的TD61F、9.6L的TD102F、12L的TD122F/FS和16L的TD162F,其主要指标与结构特点简要介绍如下: 一.新机型TD61F: 5.5L的TD61F、TD61GS和TD61G机型为新改进的直列六缸水冷、直喷、增压发动机,分别装用于FL6-16型、FL6-14型和FL6-1型汽车。 在低速范围具有良好的动力性、高的效率和低的燃