意大利邮轮搁浅重演“泰坦尼克”号悲剧

新年伊始,意大利籍邮轮“歌诗达·协和”号在风景秀丽的意大利西部吉利奥岛附近海域发生触礁搁浅事故,造成严重的人员伤亡和财产损失。而此次海难又恰逢“泰坦尼克”号沉没100周年前夕,海上人命安全再次成为世人关注的焦点。     

安全是最大的民生

新年伊始，豪华邮轮“歌诗达·协和”号在风景秀丽的意大利西部吉利奥岛附近海域触礁搁浅，造成了严重的人命伤亡和财产损失。而此次海难又恰逢“泰坦尼克”号沉没100周年前夕，惨痛的事故发生在航海科技高度发达的今天，令人叹息和痛心。     

“歌诗达·协和”号事故迫使业界重新审视安全问题——国际海事保险（IUMI）总裁Ole Wikborg

IUMI希望对“歌诗达·协和”号事故的调查能延长，并主要集中在长期讨论的安全问题上。至于”歌诗达·协和”号事故对保险费率的影响，目前下结论还为时尚早．因为不是所有的保险商都会与客船签约。     

警惕ISM规则变成“纸老虎”——USCG副司令官Brian Salerno

“歌诗达协和”号邮轮事故．暴露出ISM规则作为一个体系．并未在全球范围内平等运用．其效用“非常值得怀疑”。若要发挥ISM规则的效用，需要船东和船员同时认可和接受内部和外部文化。”歌诗达·协和”号邮轮事故得出最大教训是．     

客船安全规则升级

"歌诗达.协和"号海难不仅将邮轮安全再次推向舆论的风口浪尖,同时也引起人们对国际安全规定和标准的关注。阳光下的吉格里奥岛似乎依然难以恢复往日的平静。该岛前方400米处便是"歌诗达.协和"号邮轮鬼魅般的白色残骸。2012年1月13日,这艘意大利籍大型豪华邮轮在此触礁侧翻。据统计,事故造成32人丧生。目前,意大利政府对该事故的调查尚在进行中,仍未形成最终结论。尽管如此,国际海事组织(IMO)     

2012年五大船舶安全人物

不断升级的海盗问题与引起轩然大波的＂歌诗达.协和＂号惨剧让船舶安全备受关注。而在安全进程的不断发展中,有这样五大人物,在业内的安全进程上做出关键决策,并站在海事安全导向最前端。     

客船安全保障措施的回顾与发展趋势

2012年初发生于意大利海岸的“歌诗达·协和”号邮轮海难警醒海事界必须更加重视大型客船安全问题并加强相关研究，而客船安全规则研究近年来也一直是国际海事组织的一项重点工作。回顾客船安全事故对SOLAS＆约发展的影响，梳理“歌诗达·协和”号事故发生后IMo、cLIA以及Ecc采取的加强客船安全措施的行动并探讨客船安全保障措施的发展趋势。     

德国就“歌诗达·协和”号事故调查向意大利施压

德国政府透露．德国方面要在意大利对“歌诗达·协和”号事故的调查结果出来前向IMO提交自己的邮轮安全计划．以此向意大利政府施压。     

“岁月”号灾难背后的必然

2014年4月16日上午,载有470多名乘客的韩国＂岁月＂号客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里沉没。由这起海难所引发的轩然大波,不仅仅停留于300多条生命的消逝与韩国国务总理郑烘原引咎辞职,更深层次的是船长以往形象的崩塌,以及人们对于全球海上客运安全的不信任。两年前,沃那港务局官员格雷格里奥对＂歌诗达协和＂号船长弗朗西斯科大喊的＂你……滚回到船上去!＂被意大利人印到了T恤上。面对两年后＂岁月＂号事故,     

动态

徐祖远要求加强大型客船安全管理 1月18日,交通运输部召开加强大型客船安全管理视频会议。徐祖远副部长出席会议并强调,要认真吸取意大利籍邮轮“歌诗达·协和”号触礁搁浅事故教训,采取最严格的安全管理措施。全面做好大型客船的安全管理。他要求,各经营、管理、拥有大型客船的航运企业、港口企业,要使用符合规范要求的船舶;要配备最好、最高标准的船员;加强对船员的到岗前体系熟悉培训和在岗安全操作培训;     

客船安全：欧盟再出新规

2012年1月13日，”歌诗达·协和”号倾覆。时隔仅仅1个月．网上再次爆料意大利一艘邮轮在运营中主机停车、起火。这些关于客船安全问题的灰色报道扑面而来．不仅让平民百姓心有余悸更让业内人士深感不安。     

国际海事动态

国际海事组织敦促迅速全面开展"歌诗达·协和"号邮轮事故调查工作在2012年1月16日召开的国际海事组织稳性、载重线和渔船安全分委会(SLF)会议开幕典礼上,国际海事组     

一艘双体高速渡船的触礁事故

１９９５年４月１７日，高速双体船“ＳａｉｎｔＭａｌｏ”号在Ｃｈａｎｎｅｌ岛附近触礁。英国海上事故调查局报告指出，船长在发现船已偏离正常般线处于潜在危险情况下，仍无顾忌驾驶船高速航行，导致船触礁，船体损伤严重。在人员撤离过程中，５５名旅客受伤，几名旅客伤势严重。     

USCG加大对船长醉驾检查力度

美国主管机关将加大对船长酒驾检查力度。近来．两艘被USCG滞留的船舶．在进行清醒测试后发现．船长的血液的酒精含量达0．27％．高于法定限额。据滞留报告称．7455TEU的“HanjinBaltimore”号在港口被滞留时．发现其船长已喝醉，     

国际海事组织敦促迅速全面开展“歌诗达·协和”号邮轮事故调查工作

在2012年1月16日召开的国际海事组织稳性、载重线和渔船安全分委会（SLF）会议开幕典礼上，国际海事组织秘书长Koji Sekimizu向“歌诗达·协和”号邮轮事故船舶的受害者表示深深的同情和慰问，并对意大利海岸警卫队连夜实施救援行动，并持续不断地派遣巡逻艇、拖轮、直升机以及潜水队参与搜救，从而确保了极大部分的受害者生还，创造了意大利海岸警卫队搜救历史的行为表示最衷心的感谢。     

歌诗达亚洲战略布局华南市场,广州母港发展指日可待

正本刊讯8月18日,歌诗达亚洲在广州举行了发布会,宣布旗下旗舰邮轮"歌诗达·幸运"号将于今年11月14日开启以广州南沙港为母港的新航线,续写歌诗达亚洲服务南方市场的新篇章。作为全球领先的国际邮轮公司,歌诗达邮轮于2013年首次在广州开启航线,成为首个在中国南方市场母港运营的国际邮轮公司。为配合南方邮轮市场的高速发展,"歌诗达·幸运"号此次开启广州母港航线,将为     

生死攸关的时刻——“松城”轮救助“熊耳山”轮纪实

船尾下沉。触礁在即．19条危在旦夕的生命在风浪中颠簸、呼号。对马海峡．船毁人亡的惨剧在黑暗中一触即发。“松城”轮的一根撇缆。如同黎明前一道曙光，“熊耳山”轮逃离纠缠了19个小时的“死神”……     

立足游船作奉献 争做旅游排头兵——-记优秀船长黄高顺

黄高顺是桂林旅游股份有限公司漓江游船公司“全国青年文明号”“桂海27号”游船的船长，先后荣获全国内河“明星船长”称号、全国车船诚信驾驶员等荣誉称号，还被公司评“双文明”建设先进个人、优秀共产党员：2004年被广西区总工会授予广西“五一”劳动奖章，并被评为“全国车船明星驾驶员”。他所领导的“桂海27号”船，又获得广西区“杰出青年文明号”称号。     

从“XSK”轮搁浅谈锚在应急措施中的应用

“XSK”轮2005年11月1日由泉州开往连云港。 1455时由引航员操作离开泉州石湖码头#3泊位。在离开码头驶往出口航道过程中,由于船长(引船员)对大风、急流缺乏重视,在风、流等综合影响下,1528时被压向七星礁东北面的暗礁,造成触礁搁浅。     

世界海事为何如此多

1978年10月12日,希腊油船“克里斯托·比特斯”号装载着35,000吨原油,从荷兰鹿特丹驶往英国贝尔法斯特港,途中遇到浓雾。虽然船上两台雷达出了毛病,但船长还是不减速,也不使用测深器。最后,这艘希腊船触礁,船底撞裂,溢出的原油蔓延的水面长达6海里,宽10海里,污染了英国威尔士海岸。