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黄河壶口至禹门口航运历史悠久,近年来随着航道条件的恶化以及公路条件的改善,水上运输日趋萎缩.壶口至禹门口段上世纪90年代每年尚有数万吨的煤炭运输和上万人次的客运,目前已所剩无几,航运企业倒闭殆尽.黄河北干流航运真的要销声匿迹了吗?笔者的答案是否定的.该段航运虽然困难重重,但是潜力尚存. 相似文献
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张琼 《舰载武器(含VCD光盘)》2006,(5):91-92
机长24米,机高5.6米,翼展14.4米(可折叠),最大起飞重量28吨,最大平飞速度2.1马赫,实用升限18000米,最大航程4000千米,作战半径1300千米。 相似文献
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长江三峡库区航道,自三峡大坝至忠县全长372.3公里,在135米蓄水成库前,以弯、窄、浅、险著称,航道维护标准宽度为60米,曲度半径为750米,维护水深分枯、中、洪水期分别为2.9米、3.2米和3.5米。三峡库区蓄水后,众多险漕及浅滩、急流滩均因水位上涨而淹没消失,航道有效宽度、曲率半径及水深均有了较大的增加,其维护标准宽度和曲度半径分别增加到100米和1000米,全年维护水深为3.5米。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(5):16-17
中远航运半潜船货源开发近日又取得新突破。祥瑞口轮第5航次在日本吴县港(KURE)装载一艘浮吊船,4月21日前往新加坡。该浮吊船船体长110米,宽46米,高118米,运输重量12476吨。这是中远航运半潜船第一次承运日本客户货物。5万吨级的祥瑞口轮总长216.7米,宽43米,下潜吃水26米,装货甲板长178米、宽43米,总面积超过了1个标准足球场,承载最大单件货物重量可达48000吨,是目前世界上能够承运单件货物重量最大、设备最先进的船舶之一。祥瑞口轮采用了先进的双独立机舱、双螺旋桨电力推进系统、压载系统,船舶从最大下潜吃水的26米起浮至正常状态, 相似文献
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壶口黄河特大桥2#、3#墩身高度均超过了100m,依据墩身监控量测的指导目的,通过对墩底应力、基础沉降、桥墩沉降、温度影响观测、桥墩弹性压缩及收缩徐变等各个项目的全面监测,并对监测结果进行论证与分析及采取相应措施,确保了施工过程中结构的可靠性与安全性。 相似文献
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“海洋岛”轮系中海客轮有限公司于1995年12月从荷兰购进的滚装客船,1996年12月投入海上营运。船长134.8米,型宽24.4米,型深14米.吃水5.80米,功率11520千瓦,总吨位15560吨,额定载客1160人,船员定员65人。 相似文献