北京站从“走得了”到“走得好”

经常出入北京站的人,都亲身感受到了北京站近来发生的变化:车站大门外的栏杆取消了,凭票限时进站的揭示不见了,旅客进入北京站已变得十分便捷;售票厅内以前拥挤嘈杂的景象不见了,分线分窗口购票早已变成每个窗口都通售的电子微机售票;售票窗口通长的大玻璃代替了以前的铁栏杆和只能伸进旅客一只手的小窗口,旅客走进售票厅几乎都能买到第二天和当日的车票;候车室内旅客井然有序,卫生状况也大有改观;站内现代化的厕所也为旅客候车提供了方便。     

铁路等候室卫生质量监测分析

目的　为铁路公共场所设施建设、使用、改进提供依据。方法　采用TV系统数字直读监测仪 ,选择京广铁路中段由北向南温带向亚热带过度区域 2 0 0km以内依次连续 3个一等车站软席室、售票厅、硬席厅 ,在监测室内各对角线上梅花和中点设点、噪声在监测室中点 ,1 5m高度测定温度、湿度、风速、CO2 、CO、空气细菌和噪声 ,室 厅外设置对照组。依GB96 72— 1996《公共交通等侯室卫生标准》评价。结果　软席室、售票厅、硬席厅的温度 (夏季 )、风速、CO2 、CO、照度符合国标 ;湿度分别超标软席 3 6 %售票厅 6 3%、硬席厅 11 4 %;噪声超标软…     

基于车票识别的铁路客运站旅客引导系统

通过分析目前我国铁路客运站旅客引导存在的诸多问题,提出了以车票作为基本媒介,将车票的功能纵向深化;以车票的条码作为桥梁,结合信息技术为旅客提供准确、实时的出行信息服务和引导服务——基于车票识别的铁路客运站旅客引导系统。系统充分挖掘车票功能,结合旅客运输组织方法,运用地理信息、数据库等技术,集成了车票识别、路线引导、服务信息发布等功能。系统使旅客到达车站后,只需在系统终端刷车票即可获取快速寻找售票厅、进站候车、寻找相关服务场所、检票上车、出站离开等相关引导服务;系统运用车站布局电子地图,实现旅客出行服务信息和车站引导信息与车站电子地图的有效结合,使旅客能直观地获取引导信息。系统采用简洁化的操作界面,提供符合旅客心理的人机交互设计,具有较好的适应性。     

西安某汽车发动机厂职业病危害因素控制效果评价

西安某汽车发动机厂根据工艺流程、生产设备、原材料存在的职业病危害因素进行防毒、降噪综合治理，生产过程中产生的职业病危害因素得到有效的预防和控制，作业场所职业病危害因素浓度（强度）达到了国家职业卫生标准和相关规定。     

京雄城际铁路雄安高架站无砟轨道减振技术研究

京雄城际铁路雄安高架站轨道层为"房桥一体"的框架结构,该层正上方及正下方均设置旅客候车区.列车到发及通过时引发的振动传递至站台、车站办公场所及候车厅,会影响候车旅客及车站办公人员的舒适性.基于有限元理论建立车-轨-站一体化耦合动力学模型,研究列车通过时无砟轨道结构的动力响应,分析不同刚度隔振垫的减振效果,并对减振无砟轨...     

春运期间旅客候车组织工作的几点做法

候车组织是旅客乘降组织的重要环节，在春运旅客运输组织中处于基础的和前期的位置。因此，候车组织工作是否得当，直接关系到旅客乘降组织是否安全、平稳、有序。     

城际轨道交通安全门选型浅析

城际轨道交通行车间隔小、发车密度大的特点需要客流保持顺畅，传统的候车室候车、临时检票上车的模式已不能满足需求，而城际轨道交通列车速度的提高，使站台候车模式的实施必须有站台安全门系统作为支撑和保障。目前常见的全高安全门和半高安全门均可满足城际轨道交通行车安全和站台候车的要求，两种方式各有优势。从土建接口、门体形式、维修保养等方面进行分析，为城际轨道交通安全门的选择提供参考。     

太原地铁1号线太原南站站位方案比选

车站是城市地铁网中的重要建筑物,是供旅客乘降,换乘和候车等集散场所。站位选择优劣直接影响车站吸引客流、集散客流等功能的好坏。针对太原地铁1号线太原南站站位设计方案,从不同角度分析比选了各方案的优劣,并给出推荐建议。     

基于Logit模型的地铁站台乘客候车区域选择行为研究

为了降低地铁站台候车乘客在空间分布的不均衡性,研究了地铁站台乘客的候车区域选择行为.提出了站台候车子区的概念及划分方法.分析了乘客选择候车子区的影响因素,建立了基于Logit模型的候车子区选择模型.基于上海轨道交通9号线七宝站的调查数据对模型进行了标定及验证.研究结果显示:乘客至候车子区的距离、站台入口处的累计候车乘客...     

基于均衡运行图的轨道交通站台客流密度优化研究

随着城市轨道交通的发展，地铁成为市民公共交通出行的首选对象。为提升乘客出行体验，实现运力与运输需求的匹配，同时降低城轨站台候车区拥挤度，文章基于运行图的均衡性指标对站台客流密度的优化进行了研究。首先利用排队论基础方法和理论，建立了以城轨站台候车区客流密度为研究对象的计算模型，分析出列车运行图均衡性与站台候车区客流密度的关系。然后，通过创建峰期、创建过渡期、连接任务线、冲突处理、均衡处理等过程，实现了城轨均衡运行图的自动编制。最后结合长沙轨道交通4号线客流数据，通过仿真验证了方法的有效性。仿真结果表明基于该方法的自动编制的运行图比人工编制的运行图其站台候车区最大客流密度更低，因此算法具有更好的实用价值。     

铁路车站蟑螂防制效果观察

为寻找理想灭蟑方法 ,选用哈尔滨火车站作试验 ,为今后合理用药及抗性的研究提供科学依据。选择哈站软席候车室、豪华候车室、售票厅、行李房、小件寄存、北方名小吃、普通候车室食杂店、间休室进行重点化学防制 ,降低蟑螂密度。蟑螂密度较高的场所软席、豪华候车室、北方名小吃使用 2 0 %拜力坦乳油 ,并辅以灭蟑烟雾弹 ,软席贵宾室由于地毡粘附地上 ,无法喷药 ,四周布放旮旯屋。其它场所喷敌敌畏、敌杀死、大蛙液、灭虫灵粉剂 ,每月用药 1次 ;投饵做到少量、多点、到位 ,不遗漏一处 :喷洒时注意缝隙 ,先四周后中央 ,防止蟑螂逃逸。分别对措…     

铁路客运站候车厅候车能力的适应性分析

铁路客运站的服务能力是衡量铁路客运服务质量的核心之一，在分析计算铁路客运站候车厅最高聚集人数的基础上，归纳出其与有效候车面积之间的关系，并进一步给出了候车服务能力的计算方法，为我国客运站的现状评价提供了一种新的思路。     

柳州车站候车室、售票厅的卫生学评价

1985年2月27日～3月1日春运高峰期间,我站对柳州车站候车室、售票厅的空气、微小气候、噪声等卫生状况进行了测定,现将结果报告如下。一、测定条件与方法每天於高峰时9:30及15:30测售票厅及候车室各五个点、对照点(办公室)。1.CO_2测定:离地面1.5m用500ml真空玻璃瓶采集空气,用氢氧     

高铁站房大空间空调送风的气流组织分析与研究

以高铁厦门西站高架层候车区的高大空间作为工程实例,对目前我国高速铁路候车区空调应用及设计情况进行充分地调查和对比分析,提出适合厦门西站候车室空调布置的设计方案,该方案可在低能耗的条件下满足候车室人体舒适度指标要求;通过对候车室内气流组织进行模拟分析,研究不同送风条件下候车室内流场分布特性,得到候车室内不同位置的温度、风速及湿度参数,通过分析人体在不同温度、风速和湿度等参数下的舒适度,提出系统调整方案和措施,较好地实现候车区内高大空间远距离送风的气流组织,满足候车室内人体舒适度指标要求。     

地铁车站候车区域乘客分配方法

针对地铁车站候车区域客流的分配问题,基于机动车交通流均衡分配理论,提出了一种候车区域乘客分配模型,以模拟地铁车站候车区域内客流的分配。以北京宣武门地铁站为例,通过统计分析该车站晚高峰时刻候车区域客流数据,验证了所构建的乘客分配模型的有效性。深入研究了不同进站客流率对于候车区域乘客分配的影响,提出站内设置实时动态引导信息的方法以提高候车区域的利用率。     

基于BC算法的地铁站台乘客分布建模及应用

为定量化分析地铁站台客流组织方案的应用效果,实地收集乘客候车分布数据,统计分析候车位置选择的特性,研究发现乘客的候车位置选择具有集中性,并受行走距离、排队长度和候车区域容量影响.基于细菌趋药性(BC)算法原理,结合站台乘客候车位置选择特性,建立了站台乘客分布仿真模型,并利用实测数据对模型进行了标定和验证.从实例站台的限...     

基于乘客候车时间的行车考核指标研究

乘客候车时间是乘客时间成本的重要组成部分,反映城市轨道交通运营企业的服务水平。相比行车正点率,乘客候车时间能够更好地作为城市轨道交通企业服务水平和自身运行状况的最主要考核指标。本文在已知站间客流分布和列车到站时刻基础上,提出乘客候车时间的计算方法,并分析了乘客候车时间指标的应用。该研究对城市轨道交通运营企业优化考核指标体系具有重要意义,并为乘客候车时间计算提供参考。     

新广州火车站新风系统与空气品质研究

铁路客站空调系统新风取风口位置的选择与候车厅内空气品质有直接关系,为此采用计算流体力学（Computational Fluid Dynamics,CFD）数值模拟的方法,研究了新广州火车站周围空气中CO2浓度的分布情况,进而对空调系统新风口位置的选择进行优化,以获得较高的室内空气品质。同时考虑到新风负荷对建筑能耗的影响,当人均新风量取17 m3/h时,既可使得候车层满足卫生标准要求,又能够最大程度的实现建筑节能。     

铁路售票厅排队叫号系统设计与实现

针对铁路旅客排队疲劳、工作人员办理效率低等问题,设计并实现了基于Linux平台的铁路售票厅排队叫号系统。通过数据库可视化分析、语音合成、实时广播、基于朴素贝叶斯算法的智能分析与预测等关键技术,实现取号、叫号、旅客评价、信息显示、后台信息管理等功能,提高了售票厅窗口售票业务的办理效率。基于某车站售票大厅的试点运行表明,该系统整合了车站综合信息,平衡了资源分配,有效提高了车站售票管理水平。     

某车站候车大厅网架托梁产生裂缝的原因及处理方案

分析候车大厅网架托梁裂缝的形成，提出处理方案。