冬季如何保养和使用蓄电池

冬季天气寒冷、气温较低，保养和使用蓄电池时应注意： a.必须经常使蓄电池保持在充足电状态，以防电解液相对密度降低而结冰，从而避免发生容器破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。 b.添加电解液时，应按冬季电解液的相对密度添加(在我国，南方夏季电解液的相对密度一般为1.240～1.260，北方冬季则为1.260～1.285)。如电解液的相对密度不符合要求时，应用蒸馏水或相对密度为1.40的电解液进行调整。 c.加注蒸馏水时，只能在交流发电机向蓄电池进行充电时进行，以免水与电解液不相混合而结冰。     

走出电气系统维护的误区

误区之一:充电电压越高越好当发电机充电电压过低时,蓄电池因充电不足而容量下降;当充电电压值过高时,将导致蓄电池电解液温度升高,水分蒸发过快,使用寿命缩短,并容易损坏用电设备.所以发电机充电电压的电压值应符合该车使用说明书上的标准值.     

浅谈蓄电池的使用及维护

我单位地处冬季寒冷地区,冬季气温低达—30℃。因而,正确使用和及时维护蓄电池格外显得重要,现将我们的经验介绍如下。 1.新蓄电池进行初充电时,应按规定加入相对密度为1.25～1.285的电解液。电解液加入蓄电池之前,温度不得超过30℃。注入电解液后,应静止5～6小时,待温度低于35℃后方可开始充电,此时如液面渗入极板而降低时,应补充到高出极板上缘15mm处。 初充电的过程可分为两个阶段。第一阶段,充电电流约     

汽车蓄电池容量的检测(二)

二、日常维修保养时检测蓄电池的方法 1.用密度计检测蓄电池的存电量 在日常维修保养时,检测蓄电池容量的方法必须简便易行。采取测试电解液密度与充足电时的密度相比较的方法,即可知道存电容量为多少。例如,东北地区冬季最低气温在-40℃以下,充足电时的电解液密度为1.29（夏季充足电时应为1.26）。     

现代汽车电器系统问答(三)

问:冬季使用蓄电池有哪些注意事项? 答:在冬季严寒条件下,电解液的电化学反应速度减慢,使蓄电池的容量大为下降,还可能引起电解液结冰,冻坏极板和外壳.因此应注意以下几点:     

走出电气系统维护的误区

误区之一：充电电压越高越好。当发电机充电电压过低时，蓄电池因充电不足而容量下降；当充电电压值过高时，将导致蓄电池电解液温度升高，水分蒸发过快，使用寿命缩短，并容易损坏用电设备。所以发电机充电电压的电压值应符合该车使用说明书上的标准值。     

汽车电系使用与维护中的误区

误区之一:充电电压"越高越好" 大家知道:当发电机充电电压值过低时,蓄电池因充电不足而容量下降;当充电电压值过高时,将导致蓄电池电解液温度升高,水分蒸发过快,使用寿命缩短,并容易损坏用电设备.所以发电机充电电压的电压值应符合该车使用说明书上的标准值.     

蓄电池使用——浅谈蓄电池的使用及维护

正确使用和及时维护蓄电池格外显得重要,现将我们的经验介绍如下。 1、新蓄电池进行初充电时,应按规定加入相对密度为1.25～1.285的电解液。电解液加入蓄电池之前,温度不得超过30℃。注入电解液后,应静止5～6小时,待温度低于35℃后方可开始充电,此时如液面渗入极板而降低时,应补充到高出极板上缘15mm处。初充电的过程可分为两个阶段。第一阶段。充电电流约为额定容量的1/15,充至电解液中放出气泡,单格电池端电压达2.4V为止。然后将电流降     

硫酸电解液密度和温度对蓄电池性能与寿命的影响

实践证明,铅酸蓄电池的使用性能和寿命与其选用的硫酸电解液的密度和温度有直接关系。通常情况下,相对于使用、管理条件变化对蓄电池造成的影响,硫酸电解液密度和温度改变带来的影响更加直接。因此,从提高蓄电池的容量和延长蓄电池使用寿命的目的出发,研究硫酸电解液密度和温度     

节省维修经费经验谈

蓄电池 冬季常听到许多驾驶员说车上的蓄电池电解液密度下降、电解液结冰、极板活性物质脱落，车辆停一晚上发动机就不能起动了。解决的方法是：买一罐蓄电池活性剂(约几十元)，从蓄电池加水口加入，很可能当场就可以“复活”；如果是没有加水孔的免维护式蓄电池，可用热毛巾包住蓄电池使其“暖身”，也有“再生”的机会。如果这几招试过之后没有效果，再更换新蓄电池不迟。     

冬季车辆的防冻对策

换季保养应彻底换季保养时，若未彻底清洗滤清器、油底壳、变速器，会造成不同牌号的润滑油混存，降低润滑效果。另外，机油散热器转换开关、进排气管上的预热阀应置于“冬”的位置；节温器性能在冬季应重新测试，使其符合冬季技术要求；蓄电池电解液密度应比夏天大0．03～0．06g／mL。     

蓄电池常见故障的处理(三)

容量降低 使用中的蓄电池若达不到额定容量，首先要考虑是否初充电不足或使用后充电不足，应检查电解液密度是否较低、充电后是否有密度上升的现象；如密度不变，应考虑外接线路是否畅通。……     

冬季应加强蓄电池的维护

入冬以后，蓄电池的有效容量会随气温的下降而降低。据测试，温度每下降1℃，蓄电池的容量就下降1％～2％。这就是说，在夏天可以供起动10次的蓄电池，到冬天就只能供起动3～4次了。冬季蓄电池不耐用，是令驾驶员十分头痛的问题。为此，冬季除应按一般要求对蓄电池正确使用与维护保养外，应特别注意如下问题：……     

蓄电池保养的误区

新蓄电池不进行初次充电.蓄电池初次充电对其使用寿命有极大的影响.若不进行充电,即加蒸馏水直接使用,容易导致蓄电池容量不高,寿命缩短;若直接充电,也会缩短使用寿命.通常,蓄电池初次充电是在加注电解液后用小电流充电,大约1小时左右即可安装使用. 忽略蓄电池的通气孔.新蓄电池盖上的通气孔一般处于密封状态,使用时应摘下盖子,否则在使用过程中,蓄电池内发生电化学反应产生的气体无法排出,蓄电池会因内部压力过高而爆炸.     

冬季养车需要重视的部件

进入冬季,做好车辆维护保养尤为重要.车主和爱车面对寒冷的考验,如何让爱车"舒服"过冬、车主放心驾驶,使用好冬季养车用品可以帮助我们解决这一烦恼. 蓄电池 正常的蓄电池硫酸浓度为35％～40％,根据"硫酸-水混合物冰点曲线"可以得知,电解液的冰点约在-60 ～-50℃之间.但是,随着硫酸浓度的下降,电解液的冰点随之上升,这就使得电解液有结冰的可能.一些"年头"较久的蓄电池更容易"没电",车主可让专业检修人员清洁蓄电池的接线柱,并涂上专用油脂加以保护,保证启动可靠,延长蓄电池寿命.也可先将钥匙拧到一挡,待电路通电后5秒左右再拧回重新打火,有利于汽车冬季启动.     

高寒地区汽车电源起动系统的维护和急救

影响蓄电池容量的因素 放电电流。蓄电池放电电流过大时，其内部化学反映直接作用于极板表面生成硫酸铅，电解液不能及时渗入极板内部，致使极板内部大量的活性物质不能参与化学反应，从而减小了蓄电池的容量，使用寿命缩短。因此，每次使用起动机启动发动机的时间不应超过5秒，再次启动时应间歇10-15秒以上，3次以上启动时应间隔3分钟以上，以使电解液充分渗透，使更多活性物质参与反应。     

新蓄电池的初充电

新蓄电池首次充电为初充电,初充电质量的好坏,直接影响着蓄电池的容量和使用寿命。其操作如下:1.将配制好的电解液,待温度降下后注入各单格电池,使液面高出极板10～15mm,并将新电池放置6～10h,冷却后才能进行充电;2.充电时应将蓄电池的正极“ ”接充电机的正极,负极“-”接充电     

影响蓄电池使用寿命的主要因素

电解液不足蓄电池在正常使用情况下,电解液中的水分会因蒸发而使液面降低。当电解液液面下降到极板露出时,露出部分就会加速硫化和氧化。因此,保持蓄电池中各单格电解液液面的合适高度,是延长蓄电池使用寿命的最基木要求。在这     

哪些因素影响蓄电池的使用寿命

蓄电池是汽车的重要部件,它应保证汽车起动、充电、点火和附属电器等装置的用电。但各类蓄电池都只有1～3年的使用寿命,而且在使用中由于温度过高或过低、强烈振动、腐蚀、电解液液位不足、过量充电或充电不足、硫化和过多的充放电等不利因素的影响,会使蓄电池的使用寿命缩得更     

影响蓄电池使用寿命的主要因素

（1）电解液不足和加注普通硬水。蓄电池在正常使用情况下,电解液会因水分蒸发而使液面降低．当电解液液面下降到极板露出时．露出部分就会加速硫化和氧化。因此,保持蓄电池中各单格电解液液面的合适高度是延长蓄电池使用寿命的最基本条件。当电解液液面下降时．