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相似文献
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1.
《叉车技术》2009,(4):25-25
1.德国永恒力(JUNGHEINRICH) 2.美国科朗(CROWN) 3.日本力至优(NICHIYU) 4.中国诺力(NOBLELIFT) 5.芬兰洛可拉(ROCLA) 6.德国胡比特克斯(HUBTEX) 7.中国宁波如意(RUYI) 8.  相似文献   

2.
正2020年3月,雅迪G6海外版(YADEA C1)从众多参赛作品中脱颖而出,斩获2020年德国红点奖产品设计大奖,向世界展示了雅迪电动车的非凡魅力。在此之前,雅迪电动车还荣获了美国IDEA奖、中国设计红星奖等奖项。德国红点奖于1955年创办,与德国i F奖、美国工业设计优秀奖、日本  相似文献   

3.
<正>据德国汽车工业联合会(VDA)公布的汽车销量(欧洲、日本、印度和中国为乘用车,俄罗斯、美国和巴西为轻型车)数据显示,与2019年上半年相比,刚刚过去的第三季度全球主要汽车市场有明显的好转迹象。其中,中国、美国、欧洲的跌幅都有明显收窄的迹象,日本和巴西继续增  相似文献   

4.
车坛传真     
《汽车维修与保养》2011,(9):12+14+16+18
Auomechanika SHANGHAI日本将组团参加上海展目前,Auomechanika Shanghai已吸引到包括日本、德国、意大利、韩国、美国在内的11个境外展团组织参展。日本贸易振兴机构(JETRO)将首次组团参加该展会,参展面积已近200平米。由于日本的整车企业集中在广东省,配套的日本零部件企业以往也只参加广州的整车展。组织方日本贸易振兴机构  相似文献   

5.
磁通用(欧宝/伏克斯豪通雨面丽通用fcAMI)通用(富士)适旦f亘土笠2tlll(~*)通鬲—一(斯巴鲁一五十锚苯百——一MG陆虎两珊F~PsAPSA(雕VⅡⅣ)雷诺邈璧比利时翎黼 德国■黼英国≤瓣 德国’锾j舔熬0西班牙曩匦加拿大习熏 日本卫函 日本0錾美国|0i00两瓣美国镯黼美国—瓣 日本㈡麟 El太I..v蔓魁英国■霹法国0粼法国穗黼英国灏黼西班牙煎眺意大利J遵划法国 I渤测法国 I讳酬法国 l藤删法国 I曼划法国 』鍪浏器西哥Ir.瓣删日本 I蹲删日本 J霍霪譬溪颟媾麟 BOehum≮渭酾鳓㈧EⅡesmere Port≮曩酾谚糯 Russelheim0圆蛳蛳㈧互耍匿麓露霭瓣…  相似文献   

6.
丁晴 《叉车技术》2006,(1):25-25
1日本丰田 7芬兰科尼 2德国林德 8日本小松 德国永恒力 法国曼尼托 4美国纳科 10日本日产 5日本三菱重工6美国皇冠, 11日本日立一梯西埃姆 12日本力至优 16瑞典阿特莱特 13韩国.斗山14意大利默罗 15英国JCB 巧韩国克拉克 17中国安徽合力18美国特瑞克斯19中国杭叉20现代重工 21  相似文献   

7.
电动车     
3月9日,“中贸——2007第4届中国(济南)国际自行车展览会”开幕式在济南舜根国际会展中心广场隆重举行。本届展会共有来自美国、日本、德国、澳大利亚、法国、韩国、新加坡、英  相似文献   

8.
德国埃森改装车及配件展(Essen Motor Show)与美国拉斯维加斯国际改装车展、日本东京国际改装车展并列为世界三大改装车展,是欧式改装车风格潮流的最佳代言人。2019年11月13-16日的德国埃森改装展上,一众武装到牙齿又精致无比的各色改装车自然不会有失欧洲代言本色。  相似文献   

9.
当今,世界电动自行车生产区域主要可划分为亚洲(以中国大陆、中国台湾及日本为主)。欧洲(以德国、法国、意大利、荷兰、瑞士为主)。北美(以美国为主)三大区域。在这三大区域中,亚洲是目前世界上最大的电动自行车生产基地和最具发展潜力的消费市场。  相似文献   

10.
2006年4月20-23日,第7届中国国际内燃机及零部件展览会(Engine China 2006)在北京全国农业展览馆隆重举行,来自奥地利、德国、意大利、法国、日本、英国、美国、澳大利亚、捷克和中国的近150家制造企业、科研机构参展.  相似文献   

11.
美国、日本、德国的汽车产业之所以在国际市场上具有很强的竞争能力,是因为这些国家的汽车企业都较早地建立了一套完整的知识产权战略。美国、日本、德国等国家汽车企业知识产权战略的具体内容虽不完全相同,但对我国汽车产业如何通过加强知识产权建设,提升我国汽车产业核心竞争力具有较强的启示作用。  相似文献   

12.
自主动安全系统投入市场以来引起了广泛关注,尤其是ESP(R),许多独立的国际机构,如:美国高速公路安全保险协会、国家高速公路道路安全局、德国戴姆勒-克莱斯勒、大众汽车、瑞典国家公路管理局、科隆大学、日本丰田汽车以及国家车辆安全及受害者援助机构都曾对ESP(R)的有效性做过研究.  相似文献   

13.
据美国媒体报道,日本本田、美国通用和德国宝马三大汽车公司最近决定合作研发下一代氢燃料电池车。  相似文献   

14.
正在最新的电移动性指数报告(ZQ/2017)中,咨询公司Roland Berger和合作伙伴Forschungesellschaft Kreftfahrwesen Aachen(fka)发现,中国已经第一次进入了极点位置。该咨询公司表示,中国在可预见的未来将主宰市场和行业。然而,根据该指数,该国已经率先在技术上超越德国,这两个国家在第一季度共同领先。该指数根据三个关键指标:技术、行业和市场评估七大汽车国家(德国、法国、意大利、美国、日本、中国和韩国)的相对竞争地位。  相似文献   

15.
苗苗 《摩托车信息》2007,(14):48-50
在摩托车世界中,除大名鼎鼎的美国哈利·戴维森,德国宝马,英国凯旋,日本本田、铃木、雅马哈、川崎等等之外,具有欧洲血统的意大利卡吉瓦公司亦是充满传奇的佼佼者。一、金属配件小厂的摩托梦1950年,盖斯蒂里奥尼(Castiglioni)在意大利的Varese创建了卡吉瓦(CAGIVA)公司。创业之初,公司只  相似文献   

16.
1 日本建设机械在世界市场中的地位 长期以来,因为多数人认为世界建设机械应首推德国、美国,日本居二流水平。但自八十年代中期,日本已逐步迈入建设机械大国的前列,并具有与欧美不同的特色。 1.1 发展历史 第二决世界大战后,日本建设机械经历了5个发展阶段: 1.1.1 战后夏兴期。昭和二十年代(1945~1954年),技术动向为从国外引进技术,争取合作,进行仿制。而世界上(主要是欧州)也处于战争恢复期。  相似文献   

17.
聚氨酯(PU)材料是汽车上应用最多、最广泛的化工材料之一。据有关资料介绍,在美国,聚氨酯在汽车上的应用超过其他车用塑料材料;在德国,聚氨酯的用量仅次于PVC,在日本和中国,聚氨酯在汽车用塑料的品种中排列第  相似文献   

18.
广而告之     
《汽车杂志》2010,(6):309-309
“很多时候听别人说日本车很差,说安全系数很低、不安全。还记得有一期《汽车杂志》说这个是大家误区,其实日本车和德国车美国车一样,都差不多,别瞧不起日本车,日本车和德国车一样安全,很多时候是心理因素,别把丰田事件,联系到其它日本车!”——抄自天涯论坛的,大家发表下自己看法。  相似文献   

19.
本文首先从能源危机、国家战略、人民需求等方面综合分析我国发展新能源汽车(尤其是纯电动汽车)的必要性,然后认真梳理了我国发展纯电动汽车(车企等)的现状。基于已经发展到目前的客观事实,借鉴国外几个发达国家(美国、德国、日本等)发展新能源汽车的经验和中国"十三五"新能源汽车产业规划情况,对我国早日实现汽车强国提出一些建议。  相似文献   

20.
我国近年来大力发展和推广新能源汽车,为积极应对首批新能源汽车废旧电池退役潮的到来,在"碳达峰"、"碳中和"的政策的指导下,笔者对日本、美国、德国三国新能源汽车电池回收利用法律政策进行分析,剖析日本完善的回收体系、美国完备的层级立法和德国明确的责任制度,并结合三国经验,探索我国新能源汽车电池回收产业的法律政策发展路径.  相似文献   

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