浅谈二灰土底基层施工

介绍沪宁高速公路镇江段二灰土底基层的施工工艺，提出在二灰土底基层施工过程中应注意的几个问题。     

浅谈二灰土底基层施工

介绍沪宁高速公路镇江段二灰土底基层的施工工艺，提出在二灰土底基层施工过程中应注意的几个问题。     

南京新机场高速公路二灰土底基层施工质量控制及监理

本文对南京新机场高速公路二灰土底基层施工技术，质量控制和施工过程中监理程序进行了分析探讨。     

上海软土地区二灰土底基层施工质量控制研究浅析

二灰土作为道路底基层,具有较高强度、整体性好、水稳性和抗低温能力良好、施工方便、造价相对较为经济等优点。该文从A15公路二灰土施工的全过程论述了质量控制重点和措施,结果表明,在上海软土地区是能够保证二灰土施工质量的,值得类似工程借鉴。     

二灰稳定冷再生混合料路用性能研究

对二灰冷再生混合料的路用性能,包括强度、收缩特性、水稳定性与抗冻性进行了试验研究,以确定二灰冷再生混合料作为公路基层或底基层的可行性。研究表明,二灰稳定冷再生混合料强度可满足各级公路二灰混合料底基层强度的规范要求;其收缩性能比二灰土和石灰土好;同时具有良好的水稳性和抗冻性能。因此适合作为路面基层或底基层。     

石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工技术

结合润扬大桥南接线高速公路的施工实践，从混合料组成设计、现场拌和、整型、碾压及组合、养生等方面阐述了二灰土底基层的施工工艺；提出了各组份计量控制及检测的方法；对常见的通病提出对策。     

低塑性砂土底基层施工工艺研究

以国道220线改扩建工程为例,针对低塑性砂性土在二灰土底基层使用时混合料强度不能满足设计要求的实际情况,研究了底基层室内不同目标配合比的试验结果和影响因素。详细介绍了现场施工技术要求和质量控制方法,采取了掺加一定比例碎石的措施,提高了混合料的强度,满足了设计要求,有效地解决了低塑性砂土在底基层中使用的难题。     

水泥灰土稳定砂掺碎石底基层施工方法

介绍了水泥灰土稳定砂掺碎石底基层施工的方法，并对存在的问题作了探讨，提出解决问题的方法及有关注意事项。     

济青公路底基层与基层的施工

济青公路底基层与基层的施工铁道部第二十工程局济青高速公路经理部侯田海中国交通进出口总公司季占标路基的成型标准对底基层和基层的施工有很大影响，而底基层和基层的施工又直接影响面层施工的质量。要保证底基层和基层的施工标准，除了从原材料的选择、施工工艺、设备...     

二灰稳定土底基层配合比设计及使用特性分析

二灰土稳定土是用素土、石灰和粉煤灰按一定比例与混合后的一种无机材料,近年来二灰稳定土底基层在高等级公路上的应用越来越广泛。本文结合徐(州)宿(迁)高速公路路面底基层,具体介绍了二灰稳定土原材料选择、配合比设计以及二灰稳定土的使用特性,可供同类工程参考。     

水泥冷再生灰土试验研究

通过一系列室内试验包括液塑限试验、击实试验、强度试验、收缩试验以及稳定性试验研究了水泥再生灰土材料石灰稳定细粒土的材料组成设计及其路用性能,研究了旧路面底基层材料石灰、水泥或二灰稳定细粒土能否通过再生技术进行冷再生.试验结果表明水泥稳定旧路面灰土材料与典型半刚性材料相比具有类似的物理特性,同时也发现冷再生材料具有较好的路用性能,适宜作为道路底基层材料.这对于旧路面材料的综合利用,达到经济效益和社会效益最大化的目标具有重要意义.     

二灰土现场试验检测方法探讨

随着高等级公路二灰土底基层的普遍采用，经与石灰土相比，在质量控制手段上存在着一定的局限性，现有的试验检测方法不能满足质量控制的需要，结合镇江市干线公路“网化工程”及222省道南徐路拓宽改造工程的实践，采取了一系列措施，取得了良好的效果。     

107国道安新高速公路石灰土底基层机械化施工

河南省安阳至新乡高速公路是国道１０７线北京至珠海高速公路通过中原的重要一段，历经３年多时间，于１９９７年１１月建成通车。其中与河南省连接的第一标段由交通部第二公路工程局第四工程处承建。现将路面结构层中石灰土底基层的机械化施工作一介绍。１路面工程概况安...     

高速公路底基层及基层机械化施工平整度的控制

高速公路基层的施工直接影响到路面面层的施工质量.文中根据广惠(广州-惠州)高速公路路面B1标段底基层、基层的施工,结合多务高速公路机械化施工经验,说明了高速公路底基层、基层施工的平整度影响因素和控制措施.     

二灰土施工质量控制浅析

结合曲菏高速公路二灰土底基层施工实践,从二灰土的强度形成机理方面分析总结了在施工中影响二灰土施工质量的主要因素,并提出了切实可行的应对措施,对控制二灰土施工质量的传统病害具有很强的可操作性.     

石灰土底基层工程的机械施工

一、工程概况沪宜线宜兴至漕桥段改建工程是在原有二级公路的西侧拓宽成为二块板式的24m宽的一级水泥路.其中,拓宽部分设计要求做60cm厚6%剂量石灰土的底层和27cm厚12%剂量石灰土的基层.沪宜线宜漕段石灰土施工路段地处苏南水网地区,全线均属软弱地基,而且阴雨雪天约占总天数的1/3.另外,从工程和工期方面来分析尚有三个特点:(1)由于在石灰土施工前一般路段土方已填足,因此,只能采用半幅施工的施工方法;(2)石灰土工程量大,总工程量达33.1万m~3,石灰总用量达4.1万t;     

钢渣底基层在昌金高速公路应用的研究

文章通过钢渣底基层在昌金高速公路的应用研究,对如何将钢渣作为高速公路基层或底基层材料,提出成套的施工技术要求、施工工艺及验收指标作一个初步探讨。     

沪宁高速公路扩建工程沥青面层和二灰碎石基层铣刨料的再利用

沪宁高速公路江苏段扩建工程首次采用基层和面层的铣刨料作为底基层施工的主要原材料,既节约了土源,又避免了土地的占用和环境的污染。就沥青面层和二灰碎石基层铣刨料施工底基层的工艺和工序进行总结,阐述工程实体施工过程的质量控制。     

二灰砂土路面底基层施工质量控制

结合２０５国道博莱高速公路底基层的施工，介绍了工程中如何对二灰砂土底基层三项指标，即强度、压实度和平整度的质量进行控制。     

谈二灰土底基层的厂拌和机铺

集中厂拌与机械摊铺工艺是提高路面二灰土底基内在质量和平整度的重要途径。通过西安绕城高速（北段）工程的成功实践，全面介绍二灰土混合料厂拌机铺工艺。