中国北方发动机研究所签约采用天舟COMAN多学科设计／仿真集成管理系统

中国北方发动机研究所日前签约天舟上元信息技术有限公司．双方将基于“天舟COMAN——多学科设计仿真集成管理系统”，共同开发建设车用柴油发动机设计／仿真集成管理平台．以便对发动机研发的流程、规范、标准、工具和数据等进行全面有效整合，形成支撑柴油发动机研发的专业能力平台。该平台的建设是北方发动机研究所在完成TeamCenter产品数据管理系统实施后．在支撑专业研发的信息化环境建设方面的又一重大举措。     

北京长空机械签约采用天舟COMAN多学科设计／仿真集成管理系统

北京长空机械有限责任公司4月签约采用天舟公司的COMAN——多学科设计／仿真集成管理平台以及Project—Master项目管理系统，来构建航空发动机燃油调节系统设计体系。     

中航沈阳发动机设计研究所采用天舟COMAN设计／仿真集成管理系统

中航一集团沈阳发动机设计研究所日前签约天舟公司，天舟公司将参与沈阳发动机设计研究所航空发动机研发能力平台的建设工作。     

天舟COMAN多学科设计／仿真集成管理系统中标国家863课题

近期，北京天舟上元信息技术有限公司成功中标国家863计划先进制造技术领域重点课题“支持航空发动机正向设计的复杂产品创新设计系统”，该课题将以天舟c0MAN——多学科设计／仿真集成管理系统为基础进行研究。     

天舟COMAN设计/仿真集成管理系统2009版概览

1天舟COMAN 2009版发布背景 2009年2月27日至3月1日,由北京天舟上元信息技术有限公司主办、<数字军工>杂志社协办的"复杂产品研发核心能力平台建设技术研讨会"在海南三亚成功召开,来自全国10余个省市的航天、航空、兵器、船舶、电子等行业30余家企业院所的领导和专家齐聚亚龙湾红树林酒店.围绕复杂产品研发核心能力平台的建设需求、解决思想、技术手段和实践经验等主题进行了多方位的深入研讨.     

天舟COMAN多学科设计／仿真集成管理系统—建设复杂产品研发核心能力平台的利器

天舟COMAN概述 天舟COMAN(原名Simulation-Master)是国内首个完全自主知识产权的多学科设计/仿真集成管理系统,由北京天舟上元信息技术有限公司开发,其第三版于2007年正式发布.     

天舟COMAN设计／仿真集成管理系统与PDM、SDM系统的关系

引言 2009年2月27日至3月1日,由北京天舟上元信息技术有限公司主办,《数字军工》杂志社协办的"复杂产品研发核心能力平台建设技术研讨会"在海南三亚成功召开.     

中国航空动力机械研究所设计体系集成平台建设二期工程取得成果

经过数月的努力,中国航空动力机械研究所设计体系集成平台建设二期工程取得阶段性成果。在气动专业进行了实际应用验证．并已经扩大了基于天舟COMAN的设计体系集成平台的使用范围．进一步推进了结构、强度等专业的应用验证。     

天舟公司中标西安机电信息研究所异地协同系统项目

2008年5月，天舟公司中标西安机电信息研究所异地协同系统项目，将向该所提供支持异地协同设计的综合解决方案。该方案将采用包括天舟公司的COMAN多学科设计／仿真集成管理系统、PDM-Master数据管理系统、Project-Master项目管理系统，并采用美国PTC公司的WindChill作多数据中心异地协同支撑环境。     

通用发布新品ACCUSOLVE DPF颗粒浓度传感器

DPF颗粒浓度传感器是第一款针对降低柴油发动机排放及提高发动机燃油经济性而设计的传感器。2009年2月23日—通用电气传感检测科技推出新产品ACCUSOLVE DPF颗粒浓度传感器。该传感器是第一款针又寸降低柴油发动机排放及提高发动机燃油经济性而设计的传感器。ACCUSOLVE可实时监测颗粒填充浓度，     

本刊“数字造船”栏目征稿

2009年2月27日至3月1日．由北京天舟上元信息技术有限公司主办、《数字军工》杂志社协办的“复杂产品研发核心能力平台建设技术研讨会”在海南三亚成功召开。     

天舟荣获“创新之星”MIE2007年度风云榜评选“行业应用新锐”奖

1月17日，2008中国制造业信息化新年趋势论坛暨“创新之星”MIE2007年度风云榜颁奖盛典在北京隆重举行。天舟公司凭借2007年发布国内第一种完全自主知识产权的多学科设计／仿真集成管理系统一天舟COMAN，荣获了MIE2007年度风云榜评选”行业应用新锐”奖。     

安世亚太的精益研发平台

安世亚太的精益研发平台由三部分组成：技术创新平台（PERA．Innovation）、协同仿真平台（PERA．Simulation）和质量管理平台（PERAQuality）。     

船用柴油机研发与CAE应用

本文对国内外船用柴油机行业研发的现状进行了比较和分析。作为船用柴油机现代设计手段和核心研发应用技术，CAE将是提高船用柴油机设计与研发能力的一个重要因素．也是改进船用柴油机设计手段很重要的一个环节。国内以生产引进机为主的低速大功率船用柴油机制造企业正在考虑建立CAE仿真平台，利用CAE仿真的高效、全面、低成本等特点，通过CAE仿真技术的推广及应用。帮助企业解决在新机型开发和生产中所遇到的技术难题．提高柴油机的制造质量和生产数量，以满足我国船舶工业快速发展对船用低速大功率柴油机的需求。文章对CAE仿真技术应用和研究可给船用低速大功率制造企业带来的收获及在行业内的推广应用前景作了展望。     

用dSPACE研究柴油机电子调速单元调速策略的方法

基于Matlab/Simulink及dSPACE系统建立开放的仿真平台,采用平均值模型理论建立发动机的动态模型,分析dSPACE系统的软件和硬件,并利用该仿真平台进行油门突变的仿真试验。结果表明,该仿真平台能提供实时的被控对象瞬态模型,进行电子调速器的硬件在环仿真,所设计的电子调速器系统很好地配合了柴油机的控制,验证了仿真平台的实用性。     

精益研发之质量设计

引言 产品质量设计是有规律的．是一门科学．而不应该仅仅依靠经验来进行设计，只有构建系统化的质量设计平台，才能最大程度地发挥价值。通过运用PERA．Q可以提升质量设计水平．从而提高产品的固有质量、降低成本并缩短产品研发周期。     

基于HLA的邮轮全生命周期虚拟仿真平台构建方法

为提升邮轮全生命周期虚拟仿真平台应用架构的耦合性、可拓展性、可移植性及互通性,探讨将HLA高级体系架构应用到该框架的设计中,加快虚拟仿真平台研发速度。基于仿真需求,提出系统设计原则,划分出系统平台功能模块;利用多层技术优化了初始功能架构,基于HLA联邦架构,划分出邮轮设计、建造、运营各阶段的联邦成员,构建出邮轮全生命周期虚拟仿真平台系统总体架构。以某邮轮内装设计为应用实例,搭建出内装设计虚拟仿真系统平台架构,利用UE4虚拟引擎实现平台开发,来验证该架构的性能优越性。测试结果表明,由该架构建立的仿真平台具有良好的实时性、互操性、拓展性、人机交互性及二次开发性。     

精益研发时代来临

什么是精益研发 精益研发是一种以精益为目标的研发方法,它集成了技术创新、协同仿真以及立体质量设计三大核心技术,实现产品质量跨越式的提升。     

船用柴油机研发与CAE技术的应用

计算机工程仿真（CAE）技术作为船用柴油机现代设计手段和核心研发应用技术,在国外发动机行业已应用得相当普遍,但在我国同行业中其应用尚处于起步阶段。该文在介绍我国船用低速大功率柴油机及其设计研究手段的发展现状的基础上,着重阐述了我国船用低速大功率柴油机制造企业引进和推广应用CAE技术的重要性、需求情况及应用范围,并对引进CAE技术的实施方法提出了建议,对CAE技术的应用前景作了展望。     

船舶模拟控制器中的六自由度仿真系统设计

船舶的研发与设计过程非常的浩大而复杂,为了提高船舶的研发效率,同时减少船舶制造过程的下水实验次数,船舶工业领域投入大量精力研制船舶模拟控制平台。通过模拟各种海况,在实验室模拟和仿真船舶在海洋中的姿态和运动,从而降低开发成本和周期。本文对船舶六自由度模拟控制器平台进行系统的运动学分析,并基于运动模型设计船舶模拟控制器的仿真系统,进行船舶横摇角度的仿真分析。