LED可变限速板、可变情报板的硬件技术

介绍了高速公路LED可变限速板、可变情报板的基本原理、维护注意事项。     

Z610型可变情报板

Z610型可变情报板是河北中岗通讯工程有限公司生产的产品。Z610型可变情报板安装在高速公路路侧,配合交通中心控制,配合交通监控系统对交通流进行诱导和控制。显示限速标志、各种交通标志、宣传标语、警告语句、禁令、口号、广告等。该可变情报板专门针对高速公路要求制造,由显示面板、箱体、微处理器控制单元、通讯接口单元和供电单元组成。     

高速公路大型门架式可变情报板（LED）系统探析

通过介绍可变情报板的系统构成、功能、原理,以促进其推广和应用,从而更好地为高速公路安全、高速和畅通的运行提供保障。     

浅析沈大高速公路可变情报板的选型

本文叙述了沈大高速公路根据各地气候条件选择可变情报板。     

门架式可变情报板在襄荆高速公路的应用

门架式可变情报板（LED）主要用于发布高速公路的交通资讯、气象资料、路面情况、运营指令等综合信息,能根据交通、天气及上级部门的指令及时显示各种通告和相关信息,从而有效地对交通流进行诱导,确保道路的畅通。为了降低高速公路事故发生的频率,方便社会公众的出行,改善高速公路运行条件,必须充分发挥高速公路信息发布系统的作用,为高速公路安全、高速和畅通的运行提供保障。文章通过可变情报板在襄荆高速公路的应用,对可变情报板的原理、功能等方面进行了简要介绍,可供同类项目借鉴。     

中岗Z610型可变情报板

河北中岗通讯工程有限公司 邮编：050035 电话0311-85118830 地址：石家庄开发区筑业高新国际资讯中心9A     

浅谈丹锡高速公路可变情报板设计与功能

可变情报板是高速公路监控系统的重要发布设备.主要用于发布高速公路的交通资讯、气象信息、路面情况、运营指令等综合信息,从而有效地对交通流进行诱导,确保道路的畅通.介绍了丹锡高速公路可变情报板的设计原理、功能以及故障处理等相关内容.     

高速公路主线收费站可变限速控制

以事故率最小为目标, 以费用与速度限制为约束条件, 建立可变限速控制优化模型, 确定可变信息板数目与相应的可变限速值。采用交通波理论模型计算可变信息板设置间距, 并利用Vissim仿真软件对模型进行验证。利用不同交通流量下的单向双车道6个收费窗口的高速公路, 进一步模拟可变限速控制与静态限速控制。试验结果表明: 在高速公路主线收费站排队广场前应设4块可变信息板, 设置间距分别为1 293、2 695、4 056m, 仿真结果与交通波理论模型计算值的相对误差最小为3.9%, 最大为9.5%;可变限速控制中, 通过车辆数较静态限速控制增长51.82%, 行程时间与排队长度分别平均缩短15.81%、18.98%, 验证了本文设计体系的合理性。     

移动式可变情报板研究与应用

本文介绍了公路上使用移动式可变情报板的LED显示屏的技术要求，移动式可变情报板的关键技术及其应用。     

基于ARM和CPLD可编程技术的图文可变信息情报板的研制

以现场总线为基础,应用ARM微处理器、CPLD技术,MBI5039等控制技术研制出应用于高速公路、城市道路等交通工程的图文可变信息情报板。本系统实现了显示屏的图文信息显示功能以及相关检测功能。LED采用恒流驱动,应用PWM技术,自动调节显示亮度,达到节能,满足高速公路、城市道路、隧道等领域可变信息情报板产品要求。     

LED可变信息标志的维护

介绍了LED可变信息标志系统如何实现维护,在高速公路上使用的LED可变信息标志出现故障时,及时有效地得到修复,从而达到降低维护费用的目的。     

基于DSP变频调速系统的硬件设计

电气传动控制在现代化建设中起着极为重要的作用,为了满足高性能、节能和环保的要求,交流调速控制系统以其特有的优点正逐步取代传统的直流调速,在电气传动领域中扮演着重要的角色。本文以此为背景对基于DSP变频调速系统进行了研究。实现了既节能,降低耗材的目的,又保证了安全生产。     

基于DSP变频调速系统的硬件设计

电气传动控制在现代化建设中起着极为重要的作用,为了满足高性能、节能和环保的要求,交流调速控制系统以其特有的优点正逐步取代传统的直流调速,在电气传动领域中扮演着重要的角色。本文以此为背景对基于DSP变频调速系统进行了研究。实现了既节能,降低耗材的目的,又保证了安全生产。     

限制速度对交通运行速度影响模型研究

以高速公路、一级公路和二级公路作为研究对象进行调查分析,得出在限速情况下车辆运行速度的分布图;通过分析限速值与运行速度之间的变化关系,利用SPSS建立能够反映限速与运行速度线性互动关系的模型,可为相关研究提供一些思路和参考。     

基于行车安全的高速公路雾区可变情报板设置研究

可变情报板设立位置关系到高速公路信息发布系统能否真正发挥作用。结合认知心理学、交通心理学、交通工程、道路工程理论提出的高速公路雾区可变情报板设立位置算法、最小明视距离算法以及可变情报板设立位置推荐标准,可以帮助交通管理部门根据不同速度下最小明视距离对不同能见度下的车辆进行速度管制。     

一种单相电容电机变频调速方法

为使单相电容电机可作高性能的变频调速,根据这种电机结构和特点,利用磁通空间矢量的电机内近似构成圆形旋转磁场的原理,提出了一种新的变频调速方法,并对相关的控制模式和参数计算作了探讨。结果表明：该方法具有优良的起动和调速特性,尤其便于电机的恒转矩或恒功率调速控制。另外,该方法所使用的主电路可兼顾三相电机的变频调速。     

高速公路非强制性限速设施的车辆减速效果研究

高速公路非强制性限速设施包括彩色铺装、振动标线、减速标线三种。通过使用测速雷达对车辆通过测速断面时不同车速状况进行测量,统计小型客车通过其前后两端的运行速度差等数据,分析得出不同限速设施的车辆减速效果。     

基于CPLD的LED显示控制板

介绍LED点阵屏显示的机制和软件、硬件的设计实现.分析了LED点阵显示屏驱动机制,以及点阵显示的系统框架.系统硬件以CPU(89C51)和CPLD(EPM7128SLC8)为基础.89C51的主程序用于接受RS232串口数据、根据内码搜索汉字库、将点阵码输出等功能;EPM7128SLC8代替89C51的外围电路,实现点阵码移位和行扫描功能,减轻了CPU的处理任务,设计灵活、可靠,使刷屏率比普通的LED显示控制板明显提高.     

山区高速公路立交出口匝道区域可变限速研究

基于山区高速公路立交出口匝道区域线形指标偏低、气候变化频繁的特点,在限速管理上,提出“匝道动态限速,主线联动限速”的可变限速策略。匝道的限速值是依据车辆横向稳定性和停车视距两个约束条件,并考虑路面附着系数和道路能见度的动态变化特性进行确定。主线受出口匝道影响路段的限速值是依附匝道圆曲线路段限速值和实际减速车道长度进行确定。在参数取值的探讨中,区分了纵向附着系数和横向附着系数的不同影响。研究成果可以为山区高速公路的运营安全管理尤其是限速管理提供借鉴。