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公路软基沉降计算新理论及其仿真计算方法 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对饱和软土的理论与试验分析,提出了可同时考虑加荷、沉降和时间关系的软基沉降计算新理论及其仿真计算方法,该理论方法可满足软基施工期间和工后沉降计算及填土的强度控制。 相似文献
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采用砂桩处置软土地基,在自重及路基堆载作用下将产生较大的固结沉降,而且其固结系数也随时间而变化,具有非线性的固结特性。如果仍然采用恒定的固结参数计算固结度,将会带来一定的误差。基于江苏某高速公路软土路堤的实测沉降数据,采用恒定的固结参数计算沉降,发现其结果较实测偏大,且二者差距随时间有增大趋势。文章通过曾国熙固结度的普遍表达式,反演出固结参数的非线性函数,结合砂井地基固结度计算中的改进的太沙基法,提出对固结度进行修正的计算公式,并基于现场的静力触探(CPT)试验资料,采用复合模量法计算出沉降曲线,将其与实测沉降曲线对比,证明其精度较恒定固结参数的计算结果有较大提高。 相似文献
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沉降概率计算的蒙特卡罗法 总被引:1,自引:0,他引:1
郑治 《重庆交通学院学报》1999,18(3):69-74
在沉降概率分析中首次引入的蒙特卡罗法,对计算过程的一些具体问题进行了较详细的阐述,对沉降计算结果进行了分析,它们对沉降问题的概率分析以及其它工程的问题的蒙特卡罗计算有一定的意义。 相似文献
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针对砂井加固地基沉降计算中常常将荷载假定是一次瞬时施加的缺陷,结合塑料排水板在某高速公路中的应用,采用基于分级加载的三维Biot固结有限单元法来分析路堤的沉降变形过程。计算模拟结果表明,有限元法能较好地反映软弱地基沉降变形随着孔隙水压消散的变化的过程和规律。 相似文献
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文章采用4种条件(层重固结法,层重未固结法,孔隙水压力求孔压系数法,孔隙气压力求孔压系数法)下的最终沉降计算方法和简化的考虑施工加载过程的非饱和土一维固结方法,对某公路高路堤的沉降进行计算分析,并与实测资料相比较。结果表明:公路路堤各土层在自重作用下固结已经完成,甚至有超固结;上述4种条件下采用分层总和法计算出的最终沉降量普遍偏大;简化的非饱和土一维固结计算方法可以满足计算精度的要求;同时表明,公路路堤沉降监测与一般地基的沉降监测是不同的,对不同的问题应该研究布设测点的方法;非饱和土有效应力的理论尚不能付诸实用,需要进一步研究。 相似文献
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对钦州至防城港高速公路软土地基处理的几种方法作了介始,着重对采用塑料排水板,土工布处理的方法从软土路堤的稳定性及沉降量进行了分析和计算,文中根据固结时间和各级填土高度绘制的分级填筑进度图已在施工中采用。 相似文献
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软基路堤超载预压路段工后沉降预测 总被引:4,自引:0,他引:4
目前公路软基路堤工程中常用的双曲线法等实测沉降经验推算法未考虑荷载变化对软基路堤工后沉降的影响,不能较好预测超载预压软基路堤的工后沉降.本文结合工程实践利用实测沉降反算沉降系数和软基平均固结系数,以此反算的系数为计算参数,同时考虑超载预压对工后沉降的影响,近似地预测了超载预压路堤的工后沉降.由于计算中考虑了超载预压部分对路堤工后沉降的影响,此方法预测的结果较双曲线法等实测沉降经验推算法更符合实际. 相似文献
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介绍某高速公路施工I标施工期路基沉降的观测方法和内容,对典型的沉降观测点在不同时期的沉降特性进行了分析,并对土体在施工期结束所处的固结阶段进行了分析,最后采用经验的方法对工后沉降进行了定性的评估。 相似文献
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随着铁路的发展,对路基沉降方面的要求越来越严格。总结了地基固结度的常用计算方法,据此可以对路基施工的沉降问题进行有效的事前控制。 相似文献
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刘志凌 《重庆交通学院学报》2004,23(4):57-59,67
在强夯施工中一般认为达到收锤标准后地基不再发生过大的沉降,另外强夯后地基土的变形参数也不易确定,因而强夯地基一般不进行沉降计算。在广东清远北江三桥一级路沉降观测数据整理时,发现夯后的地基仍有较大的沉降,笔者总结了原位测试(标准贯入和静力触探)参数与地基土体的变形参数之间的关系式,并通过现场地基检测的数据反算了地基土的变形参数,最后通过分层总和法计算了路堤的变形沉降,该方法的计算结果能与高速公路实测沉降相吻合。 相似文献
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本文以盐城西绕城高速公路K1+550地质条件为例,按填土总工期为一年时间,并改变填土高度和淤泥质粘土层厚度,计算出填土期沉降量,再以工后沉降小于30cm为控制标准,来确定以排水和加固为主的经济合理的路基处理方法。 相似文献
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以鸡讷公路实测沉降数据为基础,根据实测沉降曲线规律,采用双曲线法推算了软土地基最终沉降量,并将该结果与采用分层总和法的计算结果进行了对比分析,得出了采用双曲线法预测软土地基最终沉降量能够满足工程实际需要的结论。 相似文献
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佛开高速公路路基拓宽采用直接在原路基两侧拼接技术。原有路基软土地基采用塑料排水板处理,大部分路段地基土已完成固结,即沉降已处于稳定状态,路基拓宽后的新老路基存在差异沉降。现用有限元软件对拼接路基的沉降进行模拟计算与分析,为路基拼接工程的设计提供指导和依据。通过路基沉降计算与分析,拓宽路基采用复合地基处理可以减小新老路基差异沉降,达到路基设计要求。 相似文献
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高速公路施工中应掌握软弱路基在路堤填筑过程中的沉降规律,通过应用邓肯—张模型和比奥固结有限元程序对软土路基条件下的沉降进行有限元模拟,揭示了沉降过程中软土的固结规律,得到了比较接近实测值的计算结果,对于指导路基施工具有一定的意义。 相似文献
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公路高路堤填筑期的变形包括竖向沉降变形和侧向位移.建立了基于等体积法的路堤侧向位移沉降模型,推导出的计算公式能准确简便的计算出沉降组成中侧向位移产生的沉降量.采用该公式对兰许高速公路试验段长达1a的沉降和侧向位移观测数据进行计算,结果表明:侧向位移产生的沉降量约占总沉降量的20%;侧向位移产生的沉降也并非瞬时能完成,而是延续相当长的时间;在沉降预测中,应充分考虑侧向位移产生的沉降对模型的影响. 相似文献
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陈刚 《浙江交通职业技术学院学报》2003,4(3):42-45
近年来,高速公路建设方兴未艾,蓬勃发展,特别是在东部沿海地区。但软土地区路基沉降和不均匀沉降问题一直影响工程建设进程和质量。地基沉降计算在理论上还不完善,常常遇到计算结果误差较大的问题。由于实际条件限制,人们对地基沉降的量测只着重于地面沉降,对地基中土层的实际压缩性状并不很清楚。某工程采用长、短排水板堆载预压试验,在土层中埋设浅层沉降板和分层沉降仪进行较长时间的现场观测,得出了长、短排水板堆载预压下地基中土层压缩沉降的一些实际性状和规律,认为计算地基最终沉降的分层总和法需要补充和修正。 相似文献