标本兼治 内外兼修 全面提升企业综合素质

2010年，集团将把主要精力从企业改制遗留问题的处理转向科学管理和完善经营上来，在科学发展观的指导下，标本兼治，内外兼修，全面提升企业的综合素质。以公交优秀带动公交优先，与我市经济发展与社会进步相协调。全力配合政府推进公交优先发展政策，完成政府对公交企业的经营评价机制，建立公共财政支持公共交通的常态化，实现公交事业科学发展和企业又好又快发展的目标。     

莆田市城乡公交一体化发展中问题分析

分析城乡公交经营现状,在此基础上对城乡公交经营中存在问题进行阐述。提出城乡公交经营主体整合,改革城乡公交运营模式,推进城乡公交管理信息化与智能化的具体发展对策。     

扬州市公共交通集团公司挂牌成立

2013年12月26日，在简朴热烈、喜庆祥和的气氛中，扬州市公共交通集团公司成立揭牌仪式举行。扬州市政府副市长丁一莅临现场为公交集团揭牌，他强调，公共交通是服务百姓出行，推动城市发展的基础性事业，公交集团挂牌成立，对于整合公交资源，推进公交一体化和规模化经营具有重要意义。他希望公交集团今后要加快整合，优化发展；要强化服务，让市民进一步享受到公交整合和公交优先的发展成果。     

浅说公交场站专业化管理的服务品牌建设

1引言 公交场站专业化管理，即把公交场站资产从公交线路运营公司分离出来，由政府委托有资质的专业管理公司，引入竞争机制，实现公交场站的集约化经营、专业化管理和服务，并由营运公司向场站专业化管理公司按合同租赁，支付租赁费用的方式运营。     

浅议公交企业基层领导班子团队作用的发挥

公交企业基层领导班子在基层直接面对职工，实施生产经营和管理工作。作为劳动密集型的公交企业，营运一线职工队伍的战斗力和凝聚力，与基层党政领导班子团结协调有直接的关系。     

我国公共交通行业实行BOT融资方式探讨

目前，我国公共交通行业普遍存在资金短缺，融资渠道狭窄等问题，本针对这些问题，提出在公交行业实行BOT融资方式，并对我国公交实施BOT融资方式的必要性和可行性作了分析，介绍了BOT运作程序及国内外BOT应用情况，最后对我国公交实施BOT项目投资提出了建议和对策。     

新一届董事会成员和经营班子主要领导任免决定

7月15日．市国资委在公交大厦四楼会堂召开巴士集团高、中层干部大会，通报集团董事会整体换届考察情况，宣布新一届董事会成员和经营班子主要领导任免决定。     

财务预算在公交企业的运用

在现有的政治经济条件和经营体制下，既要保证公交的公益性社会效益，又要保证企业的经济效益，从财务管理的角度推行企业财务预算管理是提高公交企业经营管理水平，保证两个效益的一种有效手段。     

集团召开经营分析扩大会议

10月22日，集团“解构成本、挖掘利润”经营分析扩大会议在公交大厦召开。集团领导、部室和经营单位负责人、车队长、车间主任以及两级机关人员近300人到会。     

以精细化管理提升公交营运效率——公交线路班次安排调研及分析

如何实现成本支出的最小化和经营效益的最大化，是企业经营管理者必须深入思考的问题。对于公交企业来说，营运生产组织是否科学高效，决定着企业发展的规模与速度。从对全国各地公交的调研中发现，营运生产中一直存在两大难题不同程度地困扰着公交企业。一是驾驶员紧缺问题。驾驶员缺乏将使营运班次的安排成为“无源之水、无本之木”。二是班次如何合理安排的问题。营运生产调度如果停留在“粗放式”的管理模式，一个不合理的车辆班次安排长期运转下去，将会造成企业巨大的资源浪费。因此，公交企业营运生产实施精细化管理势在必行。     

市国资委主任党委书记孙立强赴公交集团蜀山停保场调研

9月18日上午，市国资委主仟、党委书记孙立强在市委机关相关部门负责人的陪同下来到公交蜀山停保场，专题调研合肥公交集团经营发展情况。公交集团董事长、党委书记、总经理彭立煌率集团领导及公交机关职能部门负责人陪同调研。     

打造决胜终端 共创优秀公交

为进一步提升公司整体经营服务水平,夯实基层基础工作,打造决胜终端,做到公交优秀,东部公交于2014年下半年开展创建优秀车队工作.     

武汉公交节能减排促发展

武汉公交行业6600辆客车的燃料消耗是公交营运的第一大成本,约占总支出的33％左右。近几年,随着油价的不断上涨,经营成本增大,成为公交营运亏损的重要原因之一。因此,认真加强企业管理,坚持节约发展公交、清洁发展公交、安全发展公交的理念,促进公交行业的生态文明建设,关系重大,意义深远。     

公交企业的成本规制管理

对公交企业进行成本规制,并建立相应的运营补贴机制,对于公交事业的可持续发展具有重要意义。1实行成本规制应遵循的基本原则成本规制是指通过建立公交运营单位成本标准,合理界定公交企业成本范围,审核评价公交经营状况,促进企业成本控制,为规范核定公交运营补贴提供可靠依据,因此须遵循以下原则和要求。     

公交服务民营化改革的思路和走向分析

<正>20世纪80年代至2006年,公交行业的改革以民营化为主旋律。近年来民营公交企业经营和服务中的一些问题,特别是公交服务公益性缺失的问题,使得社会公众对公交民营化改革产生了质疑,逐渐掀起一股民营     

浅析城市公交企业的定位和发展模式

随着我国城市公交行业市场化经营改革的深入,公交行业市场化和公交行业公益性矛盾逐渐显露。如何正确处理好公交行业市场化与公益性的矛盾,是涉及公交行业可持续发展的一个重要问题。 1城市公交行业的行业性困难     

唐山公交总公司被授予市文明单位称号

近年来,唐山公交总公司牢牢把握公交企业兼有社会公益和服务性这一特点,坚持以创建文明单位,争做文明窗口活动为龙头,围绕企业生产经营,积极组织广大职工开展了“我们用心服务,做到公交优秀”劳动竞赛、微笑服务竞赛、规范化服务达标竞赛,大力倡导为“老弱病残孕及怀抱婴儿”的乘客找座让座等一系列精神文明创建活动,有效地树立了公交新形象,     

城市公共交通补贴机制探讨

公共交通的公益性在某种程度上决定了城市公共交通企业亏损的必然性,对公交的财政补贴已成为政府的沉重负担。在现行的公交补贴机制下,巨额的补贴并未发挥其应有的作用。介绍了我国现行的几种补贴方式,重点对其优缺点进行详细的分析和比较,并对如何建立合理的公共交通补贴机制进行探讨。     

欧洲城市公共交通的管理运营机制

优先发展公交是解决城市交通问题的关键.本文以SCP模式为主要理论分析框架,从管理运营机制的层面,评析了欧洲城市三类不同的公交模式,并提供了相应的范例.通过比较三者,并结合我国公交体制存在的问题,提出引入经营特许权制度等改革建议.     

中山公交上半年两个效益成绩不俗

2011年上半年，公司围绕中心工作，按照“安全、准点、便捷、舒适、廉价、环保”等市民对公交服务的需求。谋定“精细化管理、人性化服务、专业化发展”经营方针，确立“向经营要效益，向管理要效益，向安全要效益．向服务要效益”四大抓手．全力以赴进一步改进公交服务。公共汽车完成客运量8750万人次，同比增长