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<正>博世推出全新激光焊接单铂金火花塞产品近日,全球领先的汽车与智能驾驶技术和服务供应商博世正式在中国市场推出了全新激光焊接单铂金火花塞产品。该款新品采用博世独有的360度连续激光焊接技术,在提高火花塞的耐久性的同时延长使用寿命。此外,极细的中心电极设计,进一步提升了火花塞点火性能,用以满足日趋小型化的新型发动机技术。此次推出的全新激光焊接单铂金火花塞是博世根据目前发动机技术的应用趋势进行产品扩充的最新成果,     

新品推荐

ACDelco Professional铂金火花塞独特设计的双铂金电极,点火效率强,表现优越,并保证使用寿命高达 16万公里。超群的燃烧效率,瞬间加速铱合金火花塞和一般的火花塞相比,铱金火花塞点火时的火焰迅速扩大,具有超群的燃烧效率,优良的放电特性及强     

捷豹/路虎Ingenium I63.0L汽油发动机与轻混MHEV技术介绍(四)

正5.点火系统点火系统控制和部件如图47、图48所示,该系统是1个COP(点火线圈位于火花塞上)、多火花系统,由PCM进行控制。每个气缸上都安装有1个火花塞,位于进气门和排气门之间,每个火花塞上安装有1个点火线圈。火花塞上有1个铱金中心电极和1个铂金接地电极。多火花系统用     

火花塞电极结构对等离子流的影响分析与探索

通过分析火花塞点火时等离子流生成机理及点火过程中电极结构对等离子流的影响,对传统火花塞、新型火花塞电极结构进行了分析和改造实验,设计出串联双点火间隙电极结构等离子流火花塞及点火电路,该火花塞工作时2个间隙同时点火形成双火核,加速了火焰传播速度,点火能量增大,由于等离子流的吹动,电极积炭问题也得到了解决。     

博世新系列火花塞介绍

博世公司即将推出的火花塞分为Good-Better-Best三个系列。主要产品包括博世钇金火花塞、博世铂金火花塞及博世Fusion（铂铱合金火花塞）。其紧凑型的火花塞项目，能满足发动机每一项性能需求，是每一台发动机的正确选择。     

贵就一定好? 浅析火花塞

许多车友认为在国内出厂的轿车,厂家出于成本的考虑,都是采用的较低端且便宜的镍合金火花塞作为原车火花塞,它们对于发挥汽车性能有着很大的瓶颈作用。为了提升汽车更高的动力,于是决定将远远没有到达更换周期的火花塞更换掉,换上更高档的稀有金属火花塞,例如铂金、铱金的火花塞。这些火花塞普遍价格在70～120元/个,比普通镍合金火花塞每个要高出5～10倍。     

浅谈摩托车自行熄火故障检修(2)

(上接2011年第2期)火花塞在高温高压下工作,尤其是连续大负荷工作时,电极的金属极易损耗。当损耗量过大时,火花塞间隙会变大,跳火困难,极易造成火花塞污损。应急的修复方法是轻敲侧电极,使火花塞间隙恢复正常。如果中心电极和侧电极均发生较大损耗,电     

新型火花塞

一、新型火花塞的节油性能火花塞是利用高压电流在电极间隙中产生火花,点燃汽油发动机燃烧室中被压缩可燃混气的器具。一般火花塞对浓度适中的混合气在单位时间内的不发火次数为最少,     

火花塞的分类

火花塞的作用是把点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室内，击穿火花塞2电极间的空气而产生电火花，引燃气缸内的混合气。火花塞主要由接线端尼绒绝缘体、中心电极和侧电极等组成（如图1所示）。目前市场上的火花塞种类很多，其分类方法有以下3种：     

博格华纳贝鲁系统为奥迪的四缸发动机供应新型双铂金火花塞——创新的高压连接新型火花塞优化了紧凑型置顶式点火线圈的燃烧效率

博格华纳贝鲁系统的新型双铂金火花塞以创新的高压连接为特点,是专门为奥迪1.8 L和2.0 L的TFSI发动机使用的下一代紧凑型置顶式点火线圈而设计的。奥迪新的四缸发动机将为最近推出的奥迪     

摩托车点火系统疑难故障检修实录

实例一故障现象一辆本田CB125T型摩托车行驶无力。经检查,发动机机械部分和供油系统正常,而点火系统有故障。故障分析与排除本田CB125T型摩托车点火电路如图1。引起点火系统故障的原因有以下几点: 1. 点火线圈短路或绝缘性能不佳,导致火花塞电极间的电火花能量不足而火弱。 2. 火花塞瓷绝缘损坏或严重积炭,使火花塞漏电,导致加在火花塞中心电极和侧电极间的电压下降,使火花塞电极     

定期更换火花塞让驾驶更安全舒适

火花塞更换的背景 从人们发明发动机起火花塞就已经存在。如今，许多厂家仍在继续开发新产品，但至今尚未开发出免更换型火花塞。为了发挥和保持火花塞的性能，对火花塞需进行定期更换。火花塞有很多种类，最古老的是镍中心电极火花塞，在使用1．5～2万km后即需更换。目前，许多新车都在组装时标准配备了铱金中心电极火花塞，     

新型的白金电极火花塞

波许公司的新型火花塞电极是一根只有ф0.3毫米的白金丝,直接与陶瓷烧结成塔状如图a所示。其锥形顶端能提高混合气与着火区的接近性。新型火花塞的特点是:1.更好地使发动机在冷态起动;2.消除不点火现象;3.使发动机在难以加速的情况下仍能获得充分功率。直径极端细小的波许白金电极可降低点火时所需的电压,因此在蓄电池电量不足时     

香槟公司研制双铜芯火花塞

香槟(Champion)火花塞公司为高性能发动机设计的双铜芯电极火花塞,有一个铜芯旁电极和一个中心铜芯电极。它的研制花费了三年的时间,其难点就在于铜芯旁电极的生产。这种火花塞的旁电极焊接至火花塞体上速度必须快,以适应大批量生产。旁     

话说火花塞

众所周知，凡是汽油发动机上都装有火花塞，1缸1个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞。火花塞虽然只是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机就会动弹不得。 火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电(1万伏特以上)引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花，点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以1台普……     

电装将上市节油型镍火花塞“Two Tops”

电装将于2010年1月6日上市节油型镍火花塞“Two Tops”。承接火花的接地电极采用外凸形状，该火花塞整体采用接地电极与中心电极外凸形状相对的双凸（Two Tops）结构。2个电极通过采用电装新开发的镍合金，在控制成本增加的同时，还将中心电极的直径缩小740％。因此，在提高点火性能、燃效及扭矩的同时，还可将CO2排放量削减0．8％（与该公司原产品相比）。     

摩托车用火花塞

前言火花塞是摩托车发动机点火系统中的一个重要元件,它的作用是将点火线圈或磁电机产生的高压电引进燃烧室,并在两个电极间产生强烈的电火花,点燃燃烧室内的可燃混合气,火花塞性能正常与否将直接影响发动机的性能。 1 火花塞的构造火花塞的构造如图1所示,由电极、绝缘体和铁壳三部分构成。     

火花塞常见故障的原因及鉴别方法

常见故障的原因 火花塞电极烧蚀 ①电极蚀损。当火花塞严重腐蚀或电极老化时,会发生电极蚀损,应更换火花塞。②电极熔断。燃油牌号不对、点火过早引起爆震、发动机过热、早燃等,会使火花塞电极熔断,应更换火花塞。③电极熔化且绝缘体呈白色。这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是因燃烧室内积炭过多、造成气门间隙过小,引发的排气门过热、或冷却装置工作不良造成的。     

火花塞绝缘体缺损的检排

火花塞绝缘体中心电极周围破裂缺损,易使火花塞出现积炭、积碴等现象,同时还加剧电极烧蚀,导致火花塞作功不良。因此,火花塞绝缘体一旦出现缺损,应及时进行检排。 中心电极周围的绝缘体缺损,多数情况是在运输、贮     

电装公司的高性能铱合金火花塞

世界最小中心电极直径0.4mm的铱合金火花塞是1998年5月由电装公司经过多年研究开发的世界首创。7年以来，铱合金火花塞的销售额保持着20％的年增长，在世界上60多个国家销售。其成功的原因是，它具有节省燃油，提高加速性能的特点。有数十种火花塞的新型设计、豪华包装、可装在赛车上。在中国，从2003年开始由中汽联合汽配贸易有限公司经销电装公司铱合金火花塞，很受用户欢迎。