数字交通

正487个全国487个高速公路省界收费站全部撤销2020年1月1日零时起,全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消,提前完成了2019年《政府工作报告》提出的"两年内基本取消高速公路省界收费站"的目标任务。此举将有效改善人民群众出行体验,助力节能减排、降本增效。"取消高速公路省界收费站以后,老百姓期盼的‘一脚油门踩到底’能够实现了。"交通运输部新闻发言人孙文剑表示。     

交通运输部:正在试点取消省际高速公路收费站

<正>2018年12月21日,交通运输部相关负责人在例行发布会上介绍,目前全国范围内正试点取消省际高速公路收费站,今后驾车通过省界处不再需要停车交费。首批全国试点15个收费站设施已拆除,未来将根据情况进一步推广。2018年12月20日,交通运输部就备受关注的收费公路"一法两条例"(《公路法修正案(草案)》、《收费公路管理条例(修订草案)》、《农村公路条例(征求     

网络安全态势感知在高速公路联网收费系统中的应用

随着取消高速公路省界收费站及"一张网"建设的步伐加快,对高速公路联网收费系统的网络安全提出了更高的要求。为了在加强整体安全防护的同时,提高网内网外攻击的监测预警的能力,保障全网安全运行处于可控、可管的状态,通过搭建服务于全国高速公路联网收费系统的网络安全态势感知平台,及时感知到系统中存在的网络安全风险隐患,保障取消高速公路省界收费站后全国联网收费的安全稳定运行。     

四川省高速公路精确路径收费系统切换方案研究

根据公路收费相关政策和技术标准,设计四川省多义性路径识别系统从RFID系统向DSRC系统的切换方案,该方案包括5个阶段和多种流程,可保证系统的稳定升级,同时兼容省界虚拟站收费和标识系统,与全国取消省界收费站的规划保持一致。     

新的《收费公路车辆通行费车型分类》将于9月1日实施

<正>2019年5月30日,交通运输部发布了修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》,将于2019年9月1日起实施。新标准完善了收费公路车型分类体系,涵盖了行驶收费公路的所有机动车类别,使不同车型都能够在新标准中明确入位,分类简单明了,又易于判别,有利于减少操作差错和分类争议,提高收费效率。新标准根据收费公路内外环境的变化和收费公路发展的新要求对2003年版进行了修订,具体落实了国务院"深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站"决策部署中提出的"调整货车通行费计费方式、统一按车(轴)型收费"的相关任务要求。     

信息专递

正宏观国内交通运输部:将适时试点取消高速公路省界收费站2018年政府工作报告提出深化收费公路制度改革,降低过路过桥费用。对此,交通运输部公路局副局长孙永红在8月例行新闻发布会上透露,目前已经形成《收费公路管理条例》的修订方案,正在征求相关部委和地方政府的意见,进一步修改完善后,将公开征求社会意见,并配合相关部门加快推进修订进程,力争尽快出台实施。此外,还就其他降低过路过桥费用的措施形成了初步方案。     

取消省界收费站后开放式自由流收费模式下网约车ETC应用方案研究

根据全国高速公路电子不停车收费(ETC)系统取消省界收费站和大规模推广应用的发展趋势,提出基于车辆行驶轨迹拟合的网约车ETC计费方案和相应的电子发票方案,便于乘客和网约车应用ETC支付系统。     

山东首套高速公路现金传输系统投入使用

最近，位于山东与江苏两省交界处的京沪高速公路临沂管理处鲁苏省界收费站现金传输系统工程调试完毕，正式投人使用。现金作业实现流水化操作让每次手提现金下班的收费员们感到如释重负，也标志着这个守护山东“南大门”的省界收费站告别了传统的现金缴款模式。     

ETC发展的瓶颈剖析及工作对策

ETC是电子不停车收费系统的英文简称。全国实施取消高速公路省界收费站方案后,ETC用户数量和通行占比虽有显著提升,但仍未实现"2019年底前高速公路不停车收费率达到90%以上"的既定目标。现剖析上海市ETC推广中存在的问题,并给出了相关工作对策。     

对高速公路收费站自动发卡机器人应用的思考

取消省界收费站以来,使用ETC通行车辆占比逐渐提升,但仍有部分车辆采用取CPC卡的方式通行。为了减轻现场人员工作强度、提升服务质效、降低企业运营成本,越来越多的高速公路收费站开始应用自动发卡机器人。通过综述现有自动发卡机器人应用现状,对比不同自动发卡机器人的优势与劣势,分析自动发卡机器人现存挑战,提出优化建议,为高速公路收费运营提供参考。     

取消公路收费为何路难行

今年五一假期期间，许多驾车出外旅行的人发现，中国境内有更多的公路撤销了收费站。五一前夕,黑龙江、吉林、辽宁、河北、河南，湖北，湖南等省纷纷宣布撤销政府还贷二级公路收费站，加上之前已经撤站的省份，目前中国已有72个省全都取消了政府还贷二级公路收费。     

12省7万多km政府还贷二级公路取消收费

2009年5月5日，从交通运输部召开的新闻通气会上获悉，第一批山东、江苏、安徽、福建、江西5个省和第二批黑龙江、吉林、辽宁、河北、河南、湖北、湖南7个省已经全部取消政府还贷二级公路收费，涉及公路里程7．08万km，共撤销收费站点1263个，占全国政府还贷二级公路收费站总量的65％，全国逐步有序取消政府还贷二级公路收费工作取得重大阶段性成果。国家发改委基础产业司、财政部经济建设司、交通运输部公路局有关负责人出席新闻通气会并回答记者提问。     

关于撤销省界收费站工程中减少门架系统设备数量的探讨

随着撤销省界收费站项目的快速推进,部分省份由于项目资金预算紧张,工程建设存在一定困难,本文通过总结目前国内常见RSU设备的性能状态,结合撤销省界收费站相关技术文件的要求,探讨了在目前情况下是否存在可以减少设备安装数量,降低建设资金压力,但是同时保证系统功能的可能性。     

吉林省年底前取消政府还贷二级公路收费

<正>吉林省作为全国取消政府还贷二级公路收费的试点省份之一,将在年底前完成取消政府还贷二级公路收费工作。目前正积极开展相关准备工作,6月底前完成债务审计和还贷协议签订工作。     

2019年：我国全面开启调整“公路通行管理制度”——旨在提高通行效率、降低运输成本、防止超载

进入2019年以来,我国针对公路通行管理制度出台了一系列重大改革调整政策,包括:取消全国高速公路省界收费站、实现不停车快捷收费、优化货车通行计费方式、高速公路不停车称重、优化鲜活农产品"绿色通道"等,而且大都要求2019年底前完成。这一系列改革调整举措旨在提高通行效率、降低运输成本、防止超载,并将对公路运输业、汽车制造业产生深远影响。     

基于网络结构熵的省际高速公路联网收费理论研究

将网络结构熵的概念引入省际高速公路联网收费研究中。首先,建立了高速公路抽象化图论模型,在此基础上定义了收费网络结构,发现省界收费站是其中的关键因素。为研究收费网络结构变化机理,提出了收费站重要度和收费网络结构熵,并确定了网络结构熵的极值。其次,通过推导,得出省际联网收费网络结构熵大于省内联网收费网络结构熵,从而证明了实施省际联网收费的合理性。最后,提出了下一步研究的方向。     

北京等9省市成立收费公路清理小组

2011年7月6日，从交通运输部获悉，北京、天津、山东等9省市已成立了收费公路专项清理领导小组，启动本地区专项清理工作，部分省份的收费站已停止或减收通行费。     

博通集成电路助力ETC产业前行

<正>中国ETC标准于2007年在我国开始施行,经过十几年的演进,历经地标转国标、全国联网、CPC路径识别等一系列的标准和产品升级,终于在2019年迎来了全行业的出货顶峰。2018年12月31日,高速公路完成了4个试点拆除省界收费站的工作,2019年3月,国务院下达在2019年12月31日完成全国拆除省界收费站的要求,同时在2019年5月,提出车载前装ETC     

高速公路计费方式调整对货车产品的影响

正2020年1月1日起,货车高速公路通行计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费,基本取消全国高速公路省界收费站,并且推广不停车收费方式。计费方式调整的积极影响第一,统一执法标准,实现了与公安机关交通管理车型分类标准的统一,提升了各地交管部门执法的便利性和合理性。第二,便于货车实现不停车快捷通行,提升通行效率。第三,有利于提高车辆实载率。空载车辆通行费上涨,倒逼物流企业和货车用户集约经营,     

河南高速公路“一卡通”

2005年12月26日,随着南洛高速公路漯周界段漯周收费站的正式撤站,河南省境内高速公路主线全部实现“一卡通”联网收费。这次漯周收费站撤销后,河南高速公路只在省界还设有主线收费站,真正实现了车辆在河南省境内高速公路一卡通行的目标。在加快高速公路建设的同时,河南省全力加