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在炎热的夏季,汽车发动机容易过热,充气系数降低,易产生爆震,使功率下降;润滑条件变差:容易产生气阻等。为了使汽车适应高温酷暑的运行条件,除了完全正常的维护作业之外.还应及时进行换季保养,其主要检查和调整项目如下: 相似文献
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EQ1060系一我载货汽车自投放市场以来,用户使用发现:该车行驶一段距离后,膨胀水箱中出现水量严重不足甚至全空现象。经分析认为产生故障的原因:散热器上水室上的出气管位置不合理;复式压力盖的设置位置不合理。针对以上原因,提出了改进措施。 相似文献
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图1所示是一般无触点点火系统构成,如果发动机能够转动,而火花塞不跳火,则就是这个系统出现了问题,可能故障是:a、转速传感器出现故障;b、控制单元出现故障;c、点火器出现故障;d、点火线圈出现故障:e、分电器出现故障。 相似文献
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1.润滑油供油压力低、流量不足或供油滞后 若润滑油供油压力低、流量不足或供油滞后,发动机工作时,会导致增压器转子轴承和轴颈润滑不良,温度骤升,加速磨损,特别在增压器的转速和发动机的负荷增加时,在极短时间内会造成轴承损坏和烧结。引起润滑油供油压力低、流量不足或供油滞后的主要因素有:选用的润滑油粘度过高或过低;机油泵内漏量过大;机油滤清器部分堵塞或各管口接头渗漏:曲轴箱内润滑油量过少;发动机工作温度过高或过低; 相似文献
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电子控制悬架的控制方法基本上是三个方面:车身高度控制;弹性系数控制;衰减力控制。其检查与调整方法,现以丰田系列轿车电子控制悬架为例.说明电子控制悬架的检查方法与调整。 相似文献
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自动变速器维修中的检查试验方法 总被引:2,自引:0,他引:2
掌握自动变速器维修过程中的检查试验方法,有助于确定变速器的故障部位和原因,介绍了自动变速器维修中的几种检查试验方法:一是失速试验,该试验能检查发动机性能,变矩器导轮单向离合器的工作情况等;二是道路试验,三是液压试验,四是压缩空气试验;五是真空调节器试验。 相似文献
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汽车电子点火系统的故障检查,与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外。还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)以及连接导线等。但是,在故障检查时还应注意以下几点: 相似文献
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一辆富豪940(四缸,涡轮增压)正常行驶时,有时油门突然加速不畅;偶尔怠速时会熄火,且启动5~6次才能正常工作。进行路试时,一切正常。到第二天再启动车辆,在怠速状态下试车,发现有3个特殊的症状: 相似文献
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双连拱隧道的中隔墙防排水方法和措施 总被引:1,自引:1,他引:0
双连拱隧道中隔墙漏渗水是常见的问题,本文对中隔墙漏渗水的产生原因进行分析,并对凸顶式中隔墙提出了防排水的改进结构和施工中可以采取的措施;在此基础上提出了凹顶式中隔墙结构形式,很好地解决了中隔墙漏渗水问题。 相似文献
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一辆三菱越野乘用车,配置6G72型(V6)发动机。用户反映:在车身大修后出现发动机怠速不稳定,只有用怠速调整螺钉将发动机怠速转速调整到1000r/min后该车才能行驶;发动机怠速时噪声很大,且在汽车行驶中开空调后转弯时发动机极易熄火;该车的100km体积油耗大。从原修理厂 相似文献
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为了给桥梁结构的健康检测提供参考,将金属磁记忆检测技术引入到钢筋混凝土(RC)梁内部钢筋的应力检测当中,进行了钢筋混凝土T形截面梁四点弯曲加载应力自漏磁信号检测试验。利用基于金属磁记忆的三维扫描检测装置采集了试件在不同荷载下的自漏磁信号,并对不同提离高度和多条扫描路径下的磁信号进行分析,得到了钢筋混凝土T形截面梁在不同应力状态下的空间信号规律,提出了利用“法向漏磁场方均根值”来定量计算RC梁纯弯段处钢筋应力的方法。研究结果表明:在钢筋混凝土T形截面梁纯弯段内,钢筋内部应力与“法向漏磁场方均根值”呈线性关系,且函数的拟合优度R2达到0.988 4,拟合值与实测值之间误差微小;随着提离高度的增加,钢筋混凝土T形截面梁在不同荷载下的自漏磁信号曲线逐渐上移,自漏磁信号的分布规律没有显著变化,“法向漏磁场方均根值”与RC梁内部钢筋的应力在纯弯段内仍满足线性关系,试件在不同提离高度下的R2达到0.965;随着扫描路径的改变,钢筋混凝土T形截面梁在不同荷载下的自漏磁信号曲线呈现出相似的规律,且“法向漏磁场方均根值”与RC梁内部钢筋的应力在多条扫描路径上均满足线性变化的关系,在各条扫描路径下R2的平均值为0.959。所提方法可为RC梁内部钢筋应力的无损检测提供新的思路与参考。 相似文献