做大？做强？

中、小汽车维修企业寻求发展，面对着是先做大再做强，还是先做强再做大的问题，大多企业都是非常困惑的。其实，现在很多企业做规模都是恶性循环。我们相当一部分的企业说自己做大了，只是维修车间规模做大了，服务场所环境变人了，但是要知道，这些规模做大了，并不等于蜕就是企业变得强了。     

做大做强，还是精益求精

以前，无论是国有企业还是民营企业，在企业继续发展的战略问题上几乎都认同了一种思维：做大、做强。而且，很多优秀企业在国内已经取得了一定成功的基础上，认为做大是做强的必由之路，是企业“长大”成为品牌大企业的必由之路。     

江淮 乘商两不误

瑞风S3的发布，是江淮产品体系升级的重要一环，进一步拓宽了江淮在SUV市场的竞争格局。随着瑞风M3、概念车SC-9、瑞风A6等二代车型的陆续面世，江淮的产品矩阵也能得到更全面的优化。在“做强做大商用车，做精做优乘用车”的战略指引下，江淮汽车多品类车系升级明显。     

四轮定位常见疑难问题解答

1、四轮定位做补偿，跟不做有什么分别？ 答：最大的区别是测量准确与不准确。除了LUB、BMW及PorSChe外，所有汽车公司都要求做补偿，以确保四轮定位测量准确。LUB、Bmw及Porsch要求使用特殊枕头，从其钢圈上的四个小洞可以直接接上轮轴，因此，才不需做补偿。如果您有四轮定位机，可测量四轮定位两次，一次不做补偿，一次做补偿。如果两次测量结果相同，则可不用补偿。     

让市场理性回归——今年以来乘用车产销分析

本着实事求是的精神，摆脱“攀比”、“压指标”和“业绩考核”的枷锁，不要再去做盲目生产、盲目压库、盲目降价，重蹈过去计划经济做过的傻事，让市场理性回归     

中国汽车远比中国足球希望大

是自己做大，还是委身于人只求安稳日子？相信很多处于二三线的车企对前者都有强烈的欲望，直到遇到困境、实在无法支撑，才痛苦地做出被收购的决定。国家此番出台相关政策，鼓励行业大洗牌，通过重组和并购做大做强。强者恒强、弱者淘汰。可是谈何容易？     

MINI 50＇s 50年不变的英伦风潮 迷你Cooper S 50 Camden＆老迷你

很少有一个人、一件事，50年不做改变，但MINI做到了，不变的是它纯正的英伦血统，—如既往的精致，一丝不苟的运动精神。     

浅谈斜弯坡桥设计

论述了斜弯坡桥的设计，提出斜桥斜做、斜桥正做、弯桥直做、弯桥折做、弯桥弯做先进设计办法与措施。     

军车驾驶员职业道德培育探究

军车驾驶员职业道德是广大军车驾驶员思想道德、价值观念、行为规范的集中体现，是一种共同认同的职业行为标准．这种共同认同约束着广大军车驾驶员什么该做、什么不该做、什么能做、什么不能做。有褒有贬、有扬有抑、有倡有否。开展军车驾驶员职业道德培育，就是对这一共同价值理念的认可。党的十八大报告中明确提出了社会主义核心价值观的概念，其中把倡导爱国、敬业、诚信、友善作为重要内容进行了阐述。军车驾驶员，作为一名军人，爱军精武是最高价值追求；作为一名驾驶员，敬业奉献是最美职业操守。     

车业重组只靠市场难成气候

如果不能由政府主管部门推动互补或有重组需要的企业走到一起去，如果不能采取自上而下的兼并重组方式，仅仅靠车企的愿望、靠市场的愿望，汽车业兼并重组、做大做强事倍功半。