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首先要感谢《摩托车》杂志社和全国摩托车维修技术俱乐部能够创建这个平台,主办这次活动。通过这次的活动使我们大家有个互相交流及展现的机会。我之所以能在这次大赛中脱颖而出,这与《摩托车》杂志和维修技术顾问及全国摩托车维修技术俱乐部是分不开的。刚开始走上维修道路的时候很盲目,判断故障点时,一次找不到,再找就慌了神,一点没有用逻辑思维去分析和排除故障。还记得刚开业的时候,我修了一辆金城铃木AX100,故障点是冷车不启动,热车一脚就能启动着车。当时我检查了电路和压缩没有问题,就对车主说该摩托车绝对是化油器的问题,换上就好了,车主听我这么肯定一说,决定换化油器。取来一只化油器换上后一下就启动了,看来是对症下药了,心理美滋滋的。没过几天车主又来了,并戏谑地说道:"哎呀,换了你的化油器真是好啊,全家健身, 相似文献
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我虽然至今都没有一辆属于自己的摩托车,但在30年前,当我第一次接触摩托车化油器,就"一见钟情",爱不释手.随着时间推移,后来我还参与了摩托车气缸头等零部件的生产与管理. 1978年7月的一天,当我接到设计师通知,要在我们班搞化油器试验的消息,高兴得一夜没合眼. 相似文献
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丰田22R型发动机化油器是一种固定喉管截面化油器与等压式化油器相结合的典型化油器。它的主腔结构与普通化油器相同,具有双重喉管。在发动机低负荷、低转速的工况下,可提供良好的混合气。它的副腔结构与等压式化油器相近,没有窄小的喉管,可减少节流损失。这是一种一般化油器无法达到的特点。因此,在发动机高负荷、高转速的工况下,它可提供充足的混合气,以满足发动机的需要。 相似文献
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二、化油器典型故障分析与排除化油器作为一种精密的机械装置,它对发动机的重要作用可以称之为发动机的”心脏”。从专业角度来看:化油器本身的故障率是极低的。但为什么在实际使用中往往化油器故障率并不低呢?原因有以下两点:①由于发动机的所有工作特性均与化油器相关,如加速、过渡、油耗等等。因此判断摩托车发生的性能故障原因时,往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈,误判为化油器故障而更换化油器。如:滤清器失效使杂质堵塞化油器,更换新化油器故障消除,但没有解决根本问题。②相关零部件的质量问题,使化油器使用寿命大大缩短。如清洁度的降低,增大化油器零部件的磨损等等。作为化油器专 相似文献
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一、汽油滤清器结冻堵塞在冬季行车时,很多日产车出库时还挺好,可行驶到半路就出了故障,先是行走无力,后是熄火“抛锚”。有人误认为是化油器油室无油、化油器油针卡死,拆了油泵又拆了化油器,结果都不能解决问题。那么故障出在哪里呢?原因是汽油滤清器结冻阻塞。有人可能会说“滤清器没有堵呀,我用嘴吹了是透气的”,问题就在这里。由于日产车的汽油滤清器是封闭式纸芯过滤,纸芯象海棉一样可以含水,水结冻膨 相似文献
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一辆三菱帕杰罗越野车装备了4G64发动机,因发动机怠速工作不良,发动机大负荷及加速时不良而进厂维修。进行了清洗化油器、更换火花塞等工作后怠速仍然不稳,反而比维修前的工作情况还要差。 开始认为是在对化油器的清洗维修中造成了故障,对化油器进行了几次检查调试,均没有任何变 相似文献
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为解决231A_4G型化油器在不稳定工况下存在的问题,采用了一种化油器附加控制系统.介绍了该系统的结构与效果. 相似文献
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有次,我在开车时感到车比平时费油,于是,我就按有关检查方法,检查和调整了化油器的有关部位.可是在路试中发现费油现象仍未排除.当时,我想是不是有没有检查到的地方呢? 相似文献
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化油器是摩托车的重要部件,从国内摩托车的现状看,还不可能完全被"电喷"取代,柱塞式化油器仍是国产普及型摩托车的首选. 化油器产品质量优劣,决定了摩托车的性能.一般用三项指标来衡量化油器的产品质量:化油器与发动机匹配性,即化油器的精确调整,通过化油器的再调整,使发动机的性能达到最佳状态;化油器供给一致性,指发动机在某种工况下,化油器供给混合气的空燃比应基本相同;化油器使用的重复性,是化油器在不同时段的使用过程中,化油器的供油特性应保持不变. 相似文献