康明斯B系列发动机和C系列发动机有何相同点和不同点

B系列发动机和C系列发动机是两种排量不同的发动机,B系列发动机的排量为5.9升,有自然吸气、增压、增压中冷(水冷和空冷)、电控(ISB),功率范围;120马力～230马力。C系列发动机的排量为8.3升,有增压、增压     

七、法国Hyperbar超高增压柴油机

<正>(三)概述 超高增压柴油机是法国在研制坦克发动机过程中出现的新技术,于1972年首次在法国海军装备展览会上出现。超高增压柴油机是一种高增压、低压缩比、加上旁通和补燃的柴油机。增压比可高至4～9,气缸压缩比可低至6～10。发动机与压气机和废气涡轮并联布置,其间的旁通箱始终相通,其通过截面积由旁通阀门控制。该柴油机的主要特点是:在不增加热负荷和机械负荷的条件下,发动机的功率可增加为原机的2～5倍。平均有效压力可     

沃尔沃Drive-E 2.0T发动机三涡轮增压技术解析

正沃尔沃Drive-E 2.0T发动机装备了3个涡轮增压器,其最大功率可达335kW,其动力输出超越了搭载3.0T双涡轮增压发动机的宝马M3车。沃尔沃Drive-E 2.0T三涡轮增压发动机属于沃尔沃的Drive-E系列,E的含义是高效、环保、电驱,要实现这些目标,小排量增压技术是比较适合的方法,值得关注的是,这台发动机采用了电动涡轮增压技术,这也是沃尔沃首次对外界公开展示其搭载电动涡轮的     

斯达-斯太尔系列重型汽车使用过程中应该把握的几个问题（一）

发动机斯达-斯太尔系列重型汽车是我国为发展重型汽车工业而引进奥地利斯太尔91系列重型汽车技术,消化吸收实现国产化的新型产品,其发动机采用WD615系列高强化柴油机,分别装配在总质量16～32吨级斯太尔91系列重型汽车上,按进气方式分为自然吸气、废气涡轮增压、增压中冷和增压中冷谐振进气式发动机,功率分别为150千瓦、180千瓦、195千瓦、210千瓦、230千瓦和275千瓦。WD615系列柴油机配件通用化程度高达85％以上,     

康明斯B系列发动机和C系列发动机有何相同点和不同点

B系列发动机和C系列发动机是两种排量不同的发动机， B系列发动机的排量为5．9升，有自然吸气、增压、增压中冷（水冷和空冷）、电控（ISB），功率范围；120马力～230马力。     

非道路高功率发动机的电辅助增压技术

电辅助涡轮增压技术是一种用于优化发动机瞬态特性的技术。德国MTU公司在涡轮增压器试验台和其自产发动机上，以交叉充电装置的形式对该技术进行了试验。以此证明该技术的有效性及其对ZR系列涡轮增压器的设计原理和理念的兼容性。     

STEYR载重汽车发动机燃油消耗及扭矩—功率特性的改进

本文叙述了载重汽车发动机燃油消耗和扭矩特性的改进及其在STEYR-DAIMLER-PU-CH有限公司新研制的15系列发动机中的应用。文中介绍了15系列增压中冷直列六缸发动机和涡轮增压V型八缸发动机的改进情况,以及2200转/分时额定功率为270千瓦的V型8缸增压中冷样机的研制情况。从燃油消耗的情况来看,这些机型可满足八十年代末期的要求,扭矩和功率都明显增加。也许在不久的将来可满足欧洲排放法规的规定,而目前已满足1984年增压中冷发动机用的美国法规要求。由于八缸机额定转速大幅度地降低,故得到了理想的噪声值,根据STEYR-DAIMLER-PUCH公司Steyr总厂所研制的系列,本文重点报道其研制工作情况及成果。     

斯泰尔重型汽车发动机冷却系统的散热元件简介

斯泰尔91系列重型汽车发动机为水冷、涡轮增压中冷式发动机。因此对于斯泰尔91系列重型汽车发动机的冷却系来说,它的散热应包括对发动机冷却水的散热和增压后的发动机进气气流的散热。一、发动机冷却水的散热,见图1。发动机在运转时与高温燃气相接触的零部件受     

法国的超高增压柴油机——1979年12月赴法考察介绍

本文系北京工学院内燃机教授谢焕章同志于1979年赴法国考察超高增压柴油机的概况。 这里主要介绍超高增压柴油机的基本结构、参数及其特点。柴油机的超高增压目前在世界上是一项提高功率的新技术,它在不增加热负荷和机械负荷的情况下,能使发动机功率增加2～5倍,平均有效压力可达30巴以上。本文中的数据、曲线和插图,凡外刊未公开发表的,只限内部参考,请勿公开引用。     

江铃汽车JX493ZQ5A型发动机（一）

1概述 JX493ZQ5A型发动机主要用于皮卡与宝威及T系列车型，JX493ZLQ3型发动机主要用于全顺和N系列车型，两款发动机的主要差别列于表1。JX493ZQ5A型发动机是在江铃欧Ⅱ增压柴油机的基础上匹配博世公司的柴油共轨电子控制系统而开发出来的一款高压柴油共轨发动机，发动机的排放满足欧Ⅲ排放标准，T系列车型发动机室的布置情况如图1所示，JX493ZQ5A型发动机技术参数见表2所列。     

WD615系列增压型柴油发动机润滑性能变差的原因分析及预防措施

<正>WD615系列增压型发动机是一种技术先进、性能优良的高强化、大功率柴油机,其对润滑性能的要求很高。但人们往往对此认识不足,在发动机使用、维护中存在一些错误做法,破坏了发动机润滑,造成发动机因     

6BG1中冷涡轮增压发动机

本文介绍了日本五十铃公司开发的用于4吨车上的6BG1TC型涡轮增压中冷发动机,它是在6B系列发动机基础上新开发的,是6B系列中最高级的变型机,具有最佳燃油经济性。文中说明了6BG1TC发动机一些方面的改进措施,使用IE(五十铃电控)系统和IVES(五十铃电控涡流可变机构)系统,使得该发动机具有相当的优越性。供读者参考。     

汽油机电动增压系统研究

为改善某2.0L涡轮增压发动机的低速性能,提高发动机的最大功率,提出了由电动增压器加涡轮增压器组成的复合增压系统,重新匹配涡轮增压器并优化发动机压缩比.通过GT-Power软件建立复合增压系统仿真模型,用于复合增压系统选型工作和发动机的性能预测.最终确定了设计方案,通过台架试验验证了该复合增压系统能显著地提高发动机的低速扭矩、瞬态响应和最大功率,为后续高性能发动机的开发提供了可行的技术方向.     

高速高增压二冲程战车柴油机的试验研究

本文阐述了日本高增压二冲程柴油机改善燃烧性能和提高输出功率的研究结果。性能数据得自与ZF系列相同比例尺寸的单缸试验机,在它的透明气缸内可以得到空气流动图。由于净功率已增加到原增压机的1·8～2·0倍,这些数据对于研制高速、更紧凑、更高性能的发动机是十分有用的。这台发动机将能够为用于未来的更为严酷条件的重型战车而发展。     

斯太尔车发动机进气系统的保养

斯太尔重型汽车使用的WD615系列柴油发动机是6缸直列水冷高强化柴油发动机,它采用直喷、ω型燃烧室、螺旋进气道、每缸1盖的结构。根据发动机型号的不同其进气方式可以分为自然吸气（WD615.00）、增压（WD615.61）、增压中冷（WD615.67）以及增压中冷谐波进气（WD615.68/78）等4种形式。本文着重讲解一下增压中冷进气系统发动机的结构以及相关部件的保养。     

红岩、斯太尔系列汽车车型主要结构特点

发动机特点：采用上海柴油机股份有限公司生产的D6114系列大功率202kw（275马力）。235kw（320马力）环保增压中冷柴油发动机、广西玉柴机器股份有限公司生产的YC6112系列大功率209kw（285马力）环保增压中冷柴油发动机、重庆康明斯发动机有限公司生产的M11系列大功率261kw（350马力）。331kw（450马力）环保增压中冷柴油发动机，动力极强劲，燃油经济性极高。     

正确使用维护废气涡轮增压器

斯太尔1491系列重型汽车装有WD615系列柴油机，均配有涡轮增压器。涡轮增压器利用发动机排出的废气为动力，驱动增压器为气缸提供压缩空气，以提高充气密度，经增压后的发动机功率可提供20%～40%，发动机机械效率提高8%左右，燃油消耗降低。     

沃尔沃推出欧Ⅵ标准D13发动机

IAA CV 2012上,沃尔沃公司推出了其满足欧Ⅵ排放标准的D13发动机。该发动机采用了单体喷油嘴、涡轮增压、废气再循环以及一系列的尾气处理装置。据介绍,首批搭载欧Ⅵ发动机的车辆将会在2013年初投放市场,其他系列的欧Ⅵ发动机将于2014年1月后陆续投放市场。     

2014款一汽奔腾B90

换上了涡轮增压发动机，动力输出理所当然强悍不少。但是奔腾B90的操控性和内饰做工依然还有很大进步空间。全新2014款奔腾B90最大变化就是装配了一台1．8T涡轮增压发动机，这台新发动机代号为CA4GCl8T，属于一汽4GC系列发动机，     

2019年凯迪拉克CT610L80自动变速器 新技术解析(一)

正凯迪拉克CT6车型在2019年迎来了中期改款,除了外观上的小幅改变,升级的制动系统和娱乐系统及主动安全系统外,在动力总成上保留的经典的3.0TT双涡轮增压发动机(LGW),而上一代的2.0T涡轮增压LTG发动机被升级成为与XT4车型一样的CSS系列LSY涡轮增压发动机。更为值得注意的是首次装配GR10系列自动变速器(如图1所示),是上汽通用第一款后轮驱动型,具有10个