也谈“蓝鲸”号豪华旅游船超吃水问题

本文介绍“蓝鲸”号豪华旅游船概况，分析其超吃水原因，并提出了借鉴意见。     

内河超浅吃水观光旅游船设计

最近几年沿鸭绿江的水上旅游航线已经开通并有着相当的旅游人群。但由于内河航道吃水的限制,上游的水上旅游航线很久没有开通,旅游资源没有得到很好的开发与利用。本文就是针对该问题进行设计研究工作的基础上的总结。该型船的设计、建造成功,从根本上解决了当地没有豪华旅游客船航行到上游旅游景点的问题,同时对其它地区的内河浅水观光旅游船也有很好的借鉴意义。     

“蓝鲸”号旅游船超吃水原因分析

本文分析了“蓝鲸”号豪华旅游船大幅度超设计吃水的主要原因，并据此提出了相应的补救措施。     

世界豪华旅游船发展概况

一、航运市场概况1.船队概况 70年代至今,世界旅游船队稳步增长,规模不断扩大。1985年,世界上共拥有旅游船147艘,224万总吨;1990年有170艘,301万总吨;1995年达到222艘,497万总吨。同1995年相比,1996年首次出现     

从两个吃水的载重量估算空船重量

本文提出利用两个吃水的载重量来估算空船重量的思想和方法，供设计师分析型船资料时作参考。     

世界豪华旅游船发展现状

1.船队概况 70年代至今,世界旅游船队稳步增长,规模不断扩大。1980年,世界上共拥有旅游船147艘,205万总吨;1990年有170艘,301万总吨;1999年达到235艘,699万总吨。20年来,世界旅游船队总吨位以年均10.8%的速度增长。1980年至1999年世界旅游船队保有量统计情况见表1。     

世界豪华旅游船发展的特点

乘坐豪华旅游船是一项安全、舒适、便捷和浪漫的游乐活动。虽然两年前因“911”恐怖袭击而遭受挫折。但这种“充满趣味的游船”由于其本身的独特魅力和世界经济的恢复而再度复苏，发展势头十分旺盛。大型化、豪华、环保仍是旅游船发展最重要的方向和特点。     

豪华旅游船的设计带给我们的启示

本文以《造船师》(2000年2月)介绍的“Voyager of the Seas”号豪华旅游船为例，就如何提高我国的船舶内舾装水平进行了探讨。     

大型散装船最大吃水的控制

针对大型散装船装货速度快的特点,提出在确保船舶安全的前提下,从制订航次装货计划、装货过程及装货最后阶段控制船舶最大吃水,为船舶所有人、租船人争取最大的利益。