运输企业技术进步评价的模型和方法

在对我国交通运输企业投入产出及技术进步评价的指标体系分析基础上，以企业工资总额与劳动投入，产出之间存在一定的回归关系和企业技术变化类型为希克斯中性的假设前提下，采用微积分理论及函数分级法，推导出运输企业技术进步评价的动态生产函数模型，并以某远洋运输公司为实例进行测算和分析，说明该方法是可行的。     

浅析变动成本法的应用

随着市场经济的发展，现代企业制度的完善，传统的完全成本法越来越不能满足企业管理层决策的需要。通过阐述变动成本法的涵义及在我国理论界推行变动成本法的三种形式，并进行例证分析，初探变动成本法在实际中的应用。     

公交企业成本规制研究

正公交企业如何应对"用钱必有效,无效必问责"的财政资金使用要求,建立健全科学客观公正的成本规制是值得研究的。1公交企业成本规制中存在的问题1.1成本项目规范核定中存在的问题(1)工资成本。作为老牌纯粹的"劳动密集型"国有企业,工资成本约在总成本中占比40%。公交企业以前一直按照工效挂钩"两个低于"政策核定核算职工工资费用,即:工资总额增长低于经济效益增长、工资总额增长低于劳动生产率增长。但公     

对我校师生比及教师职称结构比例数的探讨

对我校新一轮要的工资总额承包方案中的两个关键性比例数，即师生比与教师职称结构比进行子分析与探讨。通过国外，国内及我校在这两个比例数上的历史发展分析与现状统计对比，得出了我校师生比１：１２较为合理，师资职称结构比１：３：３：３：有待调整的结论，并提出了相应的对策。     

铁路运输企业基层单位工效挂钩的研究

针对铁路运输基层单位生产经营的特点,研究了运输企业基层单位工资总额与经济效益挂钧的办法,阐述了企业,工效效益挂的意义,挂钧指标体系的确定依据和具体内容。     

基于市场进入博弈的高速铁路与航空竞争分析

提出了一个市场进入博弈模型来研究高铁和航空在中等运输距离上的竞争，重点考虑了票价、服务频率和乘客在不同交通方式之间因价格变动产生的转移等因素. 作为市场在位者，航空有允许和阻止两种策略，而高铁可以选择进入或者不进入市场，运用逆向归纳法求解出各种策略组合下航空和高铁的最佳策略，通过京沪高铁的实例展示了航空和高铁博弈的结果，给出了博弈双方的利润、票价、服务频率，以及在市场需求变动、机型变动和沉没成本变动条件下三者的变动情况. 结果表明，如果高铁的沉没成本不高并且市场需求充足，其最佳策略是进入市场，而航空的最佳策略是允许.     

国外员工缺勤行为研究的三种分析范式：一个归纳性述评

员工缺勤问题一直备受社会科学共同体关注，早期的研究以工业心理学和组织行为学为主导视角，后逐渐扩展到社会学和经济学领域。梳理已有的研究文献，关于员工缺勤行为的分析范式可以分为三大类：“个体一动机”、“社会一文化”和“经济一效用”，每种分析范式都以自己独特的“思想方法”观察和分析了现实生活中的员工缺勤行为，综合来看，缺勤行为应是由个人、社会和经济力量联合驱动或影响的。WANGLi’，LIUXin2     

湍流参数对燃烧循环变动影响的模拟分析

建立了汽油机准维卷吸燃烧模型，编制了计算程序。用该模型分析了点火时刻湍流参数的变化对燃烧循环变动的影响，为试验研究这一问题提供了参考，并为以后建立燃烧循环变动模型奠定了基础。     

试述计件工资中几项标准的确定

依据交通部《关于工资系数，测算水平》的规定，结合工作情况，简述港口装卸作业计件工资的四项横向指标和四项纵向标准的确定，强调计件工资规范合理，科学管理，降低生产成本，提高企业的经济效益。     

我国机动车号牌的演变

我国和世界各国一样，采用牌照制度对社会车辆进行有效的管理。体现牌照制度的机动车号牌，随车辆的增加及车型的复杂，不同时期有不同的规定。从1920年起到2002年，我国机动车号牌有七次大的变动，如果每次变动视为一代，我国机动车号牌演变，已经历了七代。