一汽锡柴电控共轨国Ⅲ柴油发动机及其整车电路（Ⅰ）

介绍一汽锡柴国Ⅲ电控共轨柴油发动机的分类,列出几种锡柴国Ⅲ电控发动机电路,以装载CA4DF3-15E3发动机的CA6102SH2Y客车整车电路为例,详细阐述其电控系统功能,线束及插接件,故障诊断方法及步骤,电气维护等。     

大型城市客车国Ⅲ排放发动机选择浅析

文章结合世界各国机动车尾气排放的实施,阐述目前国内城市客车排放法规的实施情况,指出电控燃油喷射是实现国Ⅲ排放的关键技术。文中详细介绍了电控燃油喷射技术中的电控高压共轨系统和电控单体泵系统,并对两者特点进行比较。结合国内常用柴油发动机喷嘴系统配置,认为电控高压共轨系统应成为今后大中型柴油发动机的发展趋势。     

非典型性起动机烧毁案例分析

故障现象:一辆SC6910CG3型河北长安牌客车,配置锡柴产6DF3-18E3国Ⅲ电控后置式柴油发动机,该车投入运营就接二连三发生烧毁起动机,造成不能起动故障。该车安     

宇通车动力不足 上坡无力

<正>故障现象一辆型号为ZK6108HGC的宇通客车,装用YC6G240-30国Ⅲ玉柴电控柴油发动机,是目前较为先进的低排放环保发动机,行驶中发动机高速发抖,车辆上坡行驶无力。     

抢占城市客车商机:东风康明斯从容布局电控市场

随着国家对城市交通环保要求的逐步提高,城市客车越来越强调节能、环保,这也为电控柴油机的普及提供了机会.从2001年以来,我国一些特大城市和风景旅游区相继引进配装电控发动机的客车,到2008年国家全面实施欧Ⅲ排放法规后,电控柴油发动机将逐渐成为城市客车的"标准动力配置".     

东风康明斯国Ⅲ电控柴油机通过排放抽检

日前，东风康明斯ISD^e180 30电控发动机在济南汽车检测中心进行了国Ⅲ排放抽检，并一次性顺利通过，这意味着东风康明斯生产的国Ⅲ电控柴油发动机完全满足北京市现有车辆环保排放法规。     

抢占城市客车商机,东风康明斯布局电控市场

随着国家对城市交通环保器求的逐步提高，城市客车越来越强调节能、环保性能，这也为电控柴油机的普及提供了机会。到2008年国家全面实施欧Ⅲ排放法规后，电控柴油发动机将逐渐成为城市客车的“标准动力配制”。     

黄海客车优化驾驶空间

来自黄海的DD6126S11城市客车采用黄海自主研发的底盘．是国内第一款采用电控国Ⅳ排放柴油发动机匹配AMT机械式自动变速箱的城市客车。此款车造型俊美．排放好．具有极高的性价比．2010年荣获“CISC中国公交客车金奖”的桂冠殊荣。     

一汽大柴CA4DC2系列国Ⅲ发动机故障代码表

一汽大柴电控高压共轨CA4DC2系列国Ⅲ柴油发动机故障代码表如表1所示.     

东风康明斯借"欧Ⅲ"东风卡位电控柴油机市场

2008年奥运会的日趋临近,加快了执行我国机动车排放法规的步伐.2007年7月1日我国将全面实施国Ⅲ(相当于欧Ⅲ标准)标准,而北京已于2005年12月30日率先实施,上海、广州、深圳也紧随其后.从技术上看,要达到欧Ⅲ排放标准,必须采用电控技术,这就意味着电控发动机将代替传统的机械式柴油发动机.这种大规模的技术升级不仅能催生出新的商机,而且可能彻底改变原有产业竞争态势;因此,柴油发动机产业链条上的"玩家们",无不密切关注着电控发动机技术和市场的最新发展动向,电控柴油发动机成为市场竞争的焦点.     

玉柴国Ⅳ发动机北京公交竞标成功打破进口发动机一统天下的局面

近日,玉柴国Ⅳ发动机在北京公交动力竞标中一举成功。从2007下半年开始,玉柴国Ⅳ动力将在国产国Ⅳ动力中率先装配在北京的公交车上,与国外著名品牌动力同台竞技。玉柴机器此次成功中标的是YC6L-40新型国Ⅳ电控柴油发动机。北京公交从12m双层城市旅游观光客车、13．7m城市客车到18m型铰接     

柴油机的电控燃油喷射技术及应用

目前,全国范围内所有车型(低速汽车,即农用汽车除外)均已执行国Ⅲ排放标准,不久将实施国Ⅳ排放标准。这就意味着所有的车用柴油发动机均须采用电控燃油喷射系统,从现在国际国内市场和未来柴油机排放升级需要看,车用柴油机采用的电控燃油喷射技术主要有三种:电控单体泵系统、电控泵喷嘴系统和电控高压共轨燃油喷射系统。     

东风康明斯启动电控发动机"早期关怀行动"

随着国家排放法规的日益严格,符合国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的电控柴油发动机未来将逐步取代传统的机械发动机.从机械到电控,发动机技术发生了质的变化,对于整车制造商和驾驶员来说,应用的方式也将发生变化.为了更好地应对并引导这种新"变化",东风康明斯发动机有限公司启动了电控发动机"早期关怀行动".     

车过无痕，留住一片湛蓝天空——玉柴国Ⅲ动力客车驰骋青藏高原纪实

在此之前，很多人都对玉柴国Ⅲ电控柴油机在高原地区能否正常运行产生疑问；近段时间里，也有某外国品牌欧Ⅲ电控柴油机在高原刚刚投入使用时，运行当中出现非正常的排烟现象。为此，当第一台配装玉柴欧Ⅲ电控发动机的宇通客车进入西藏时，记者进行了全面跟踪了解。     

玉柴YC4FA115-30发动机急加速熄火故障

舒驰牌YTK6605T3型客车,由烟台舒驰客车厂生产,生产日期为2011年7月,2011年9月购车,共计行驶5万公里,装配玉柴YC4FA115-30电控高压共轨柴油发动机。玉柴YC4FA115-30电控柴油发动机装配博世     

东风康明斯:成熟技术领跑国Ⅲ发动机弯道

产业竞争如同赛车,当产品和技术相对成熟时,车行直道,不容易拉开距离;而当新的产品和技术出现,就仿佛进入弯道,一个优秀赛车选手能够在弯道处以好的技术拉大领先优势.电控国Ⅲ发动机的普及,对于国内柴油发动机市场,如同一段弯道,由国Ⅲ电控技术带来的发动机、整车厂商之间合作关系的重新整合,将决定整个比赛的胜负.     

德龙F2000用国Ⅲ柴油发动机电控系统

介绍潍柴国Ⅲ电控发动机的特点,以及高压共轨喷射系统基本组成和工作原理,最后结合德龙国Ⅲ电气原理图进一步x详细阐述该系列车所能实现的整车基本功能。     

无锡霍尔塞特采用欧Ⅲ环保班车体现社会责任

2006年12月20日起,4辆装备康明斯ISBe250-30全电控欧Ⅲ柴油机的苏州金龙海格环保客车,首次穿行在无锡城区和新区之间接送无锡霍尔塞特员工上下班。无锡霍尔塞特公司也成了无锡市首家采用欧Ⅲ客车作为接送员工班车的企业。康明斯ISBe型发动机是目前世界上技术含量很高的全电控柴油发动机,采用了高压共轨电控燃油系统,实现了全转速和全负荷范围内最佳燃烧状态,并具有很好的燃油经济性和冷启动性能,降低了油耗,比欧II柴油机平均节省5%的燃油。此外,该发动机提升了低转速时的发动机性能,降低了低速时排放污染,还具有可靠性高、耐久性好、噪…     

浅议共轨柴油发动机的常见故障

国内主流国Ⅲ发动机大都采用了电控高压共轨喷射系统。与单体泵系统相比,电控高压共轨系统具有舒适性高、喷油压力柔性控制好、可靠性高以及噪声小等优点,但也存在对油品要求苛刻、维护成本高等缺点。目前绝大部分客车、轻型     

厦门金龙客车加速无力

故障现象 一辆厦门生产的XMQ6800型金龙客车,配玉柴YC4G200-30型国Ⅲ高压共轨柴油发动机（采用德国博世控制系统）,累计行驶约8万km,因发动机加速无力而来我站检修。