重庆轻轨嘉陵江特大桥主桥合龙段施工技术

合龙段施工是连续刚构桥挂篮悬浇筑施工的关键环节,文中以重庆轻轨嘉陵江特大桥为例,从刚构桥施工的合龙温度、顶推、锁定以及预应力施加等方面探讨大桥主梁合龙段施工技术。通过该工程的顶推合龙实践,较好地解决了连续刚构桥高温合龙的难题,顺利地实现了合龙,顶推达到了预期效果,且偏于安全。     

孟加拉国帕克西桥主桥合龙施工

介绍帕克西桥主梁合龙段施工的工艺、控制调整措施以及达到的效果.     

东海大桥70 m连续箱梁合龙段施工与体系转换

东海大桥是我国在建的第一座跨海大桥,其远海段非通航区域采用了70 m预应力混凝土箱形连续梁,对箱梁合龙段的施工与体系转换进行了总结,供同类型工程施工时参考.     

（40+4×72+40）m连续梁合龙段施工技术研究

在大跨度预应力砼连续梁桥施工中,合龙段施工是关键环节,关系到全桥线形和受力状况。文中以金华江特大桥40 m+4×72 m+40 m悬臂连续梁边跨、中跨及次中跨合龙段施工为背景,探讨预应力砼连续梁桥合龙时间、合龙方案、合龙顺序、体系转换以及施工配重等技术。     

预应力连续刚构桥中跨合龙段施工

乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T2合同段武江大桥主桥上部构造为（62m＋100m＋62m）三跨预应力混凝土连续刚构箱梁。结合武江大桥工程施工,对山区连续刚构桥梁合龙段施工方案进行介绍,可为类似的工程提供借鉴。     

赣江西支特大桥主桥合龙设计

赣江西支特大桥主桥为(70 110 110 70)m预应力砼变截面连续箱梁桥,2个中跨和2个边跨各设1个长度为2 m的合龙段,随着边跨和中跨的合龙,结构先后完成2次体系转换。文中重点介绍了合龙计算分析、合龙段临时预应力和刚性支撑的设计,提出了合龙施工要点。     

水磨湾特大桥合龙段预顶推施工

温度和后期混凝土收缩徐变在桥梁合龙后产生一定的收缩量,迫使两主墩向跨中方向位移,墩顶、墩底产生较大的弯矩,同时主梁受到混凝土纤维的限制产生拉应力。对结构造成危害。该桥通过在中跨合龙前预先向两岸施加的一个水平推力。以抵消混凝土收缩徐变及降温引起的收缩量,改善了主梁和墩顶的受力状态。     

山区预应力混凝土连续刚构桥合龙段施工控制技术

对于山区高墩、大跨、变截面弯桥在合龙段施工过程中,由于温差、混凝土收缩、徐变、施工荷载和结构体系转换等因素的影响,给合龙段施工质量带来诸多不利因素,合龙段施工质量的好坏将直接关系到整个桥梁标高、线形控制和箱梁内应力的分布;故对桥梁上部悬浇合龙段施工前需制定合理有效的技术方案,采取必要的控制措施,确保合龙段的施工质量,进而保证成桥质量.文章以清连高速公路杜步2号高架桥连续箱梁-连续刚构梁桥的悬臂浇筑合龙段施工作为实例,对预应力变截面连续刚构组合桥合龙段施工控制进行论述.     

挂篮在合龙段施工中作为配重物的施工工艺探讨

在悬浇混凝土桥梁施工中,水箱放水和抛掷沙袋是合龙段施工中两种比较成熟的施工技术。但在特殊条件下,合龙段的施工受到时间和温度的严格限制。位于十堰的将军河大桥在合龙段施工中使用了挂篮作为合龙段的平衡重,通过测量数据,发现这种方法是比较适用的。     

桥梁合龙段刚性支撑受力分析

通过对七里山高架桥合龙段受力特征进行的详细分析和计算，得出了合龙段临时张拉力的数据，计算出了合龙段刚性支撑最大支顶力的数据，从而提出了合龙段刚性支撑方法。     

PC刚构桥合龙段劲性骨架的施工分析

PC刚构桥合龙段的施工是悬臂浇注施工过程的关键阶段.劲性钢骨架的构造形式、埋设位置、焊接质量及承载力分析是合龙施工的关键控制内容,因此合龙段劲性骨架的分析计算就显得尤为重要.笔者以四川乐(山)-宜(宾)高速公路越溪河大桥为例,详细讨论了劲性钢骨架施工的理论依据及注意事项.     

重庆大佛寺长江大桥边跨合龙段施工

重庆大佛寺长江大桥边跨合龙段不同于一般连续梁合龙段,其现浇段梁底为折线形,且坡度较大,无法利用牵索挂篮作为托架进行施工,为此设计了专用托架。合龙中,主要通过劲性骨架来减少现浇合龙段对斜拉索的影响,达到控制挂篮悬浇段挠度的目的。通过电算程序,对劲性骨架的受力进行分析,保证施工的安全、经济。     

东新赣江特大桥钢桁梁架设施工技术

东新赣江特大桥主桥为变截面双主桁连续钢桁梁桥,跨径布置为(126+196+126)m,主桁采用N形上弦变高桁式。为确保主桥钢桁梁准确定位,针对钢桁梁结构特点,在陆地上设置钢梁预拼场组拼杆件,在水上采用浮吊架设,采取膺架与悬臂法拼装相结合的方案,由两端边跨向主跨拼装,采用边墩顶落梁,并结合顶拉钢桁梁纵移的方法进行合龙。通过调整上下弦横向偏移、高差、纵向偏移等技术使钢桁梁中线偏位、主桁高差、钢梁竖向线形等均得到较好控制,实现钢桁梁高精度合龙。     

济南纬六路跨铁路斜拉桥中跨合龙段施工

纬六路斜拉桥为主跨380m的双塔双索面PC斜拉桥，重点介绍在最低温度下、使用挂篮作为合龙支架，在简单的劲性骨架锁定状态下进行大跨度斜拉桥中跨合龙段施工的技术措施。     

独塔混凝土斜拉桥边跨合龙段施工方案优化

瑞安飞云江三桥主桥最大跨径240 m,宽36.8 m,文章结合此桥的结构特点和边跨合龙施工的实际情况,对原有的合龙方案进行了优化,采取一种较为新颖的施工方案,这种合龙技术的成功应用,为同类型斜拉桥的施工方法及合龙施工提供了宝贵的实践经验.     

独塔混凝土斜拉桥边跨合龙段施工方案优化

瑞安飞云江三桥主桥跨径为240 m,宽36.8 m,结合此桥的结构特点和边跨合龙施工的实际情况,对原有的合龙方案进行了优化,优化后的合龙方案,节约了工期,安全、快捷,取得了良好的经济效益,文中介绍了优化的内容和实施方案.     

三官堂大桥合龙段临时锁定温度影响研究

合龙是桥梁施工过程中的重要环节,三官堂大桥作为超大跨径的连续钢桁梁桥,中跨采用悬拼施工,合龙难度较大。为了保证合龙精度,拟采取临时锁定的方式将合龙段与悬臂端主桁临时连接,但由于连接后的体系成为超静定,温度变化将在结构内部产生相应内力,其对临时锁定阶段结构的影响便成为需要关注的重点。本文利用Abaqus有限元软件就三官堂大桥合龙段临时锁定的前后状态进行建模分析,研究临时连接件受力及结构应力分布,探讨合龙时的环境温度影响,指出实际施工中相应需要注意的问题。     

预应力砼连续刚构桥合龙段施工测控技术

以晋济(晋城—济源)高速公路南河特大桥为例,从预拱度及成桥标高、顶推水平位移、高程偏差及修正、轴线偏差及修正方面提出了预应力砼连续刚构桥合龙施工控制的关键技术,合龙效果表明所采取的测控技术效果良好。     

预应力混凝土节段桥梁施工方法的发展及现状

节段施工法是一种快速、安全而又经济的施工方法,因而,在大跨径混凝土桥梁施工中得到了广泛的推广应用。但我国过去一般提及节段施工法时,往往局限于悬臂拼装施工法的狭义概念,这与国际上通常谈到的广义概念是不尽相同的。另外,也有文章称它为“分段施工法”,笔者认为这种称法是不够确切的。目前,国外文献比较多地使用“节段桥梁(Segmental bridge)”这一术语,因为它能很好地概括各类桥梁在设计和施工工艺上的明显共同特点。在此,笔者按国外通行的概念对这一类桥梁的技术发展和现状作一介绍。     

既有PC斜拉桥合龙段拆除的施工控制

以永和斜拉桥合龙段维修工程为背景,介绍了合龙段拆除的施工方法,依据合龙段拆除引起的结构性能变化的计算分析,提出了合龙段拆除的施工控制目标和结构安全防控措施,阐述了施工监测的主要内容。施工监测结果表明,合龙段拆除过程中的施工控制达到了预期目标,保证了结构的安全,为既有PC斜拉桥合龙段的维修加固提供了切实可行的技术途径。