加大公路人才培养力度促进职工队伍素质提高

公路作为现代交通的五种形式之一,是我国经济社会发展的重要基础设施,在国民经济的发展中起着日益重要的作用。针对当前公路行业人力资源方面高等级专业人才少,中青年骨干力量不足,高新技术人才、复合型人才和经营管理人才严重缺乏,结构不合理的实际情况,公路行业的首要任务是进行公路人才的培养,努力提升职工的综合素质,大力培养拔尖人才。     

设备管理Q＆A谈

Q 请介绍一下浙江省近些年的公路规划及建设情况？ A 近5年来,浙江交通发展速度显著加快,交通发展水平日益适应经济社会发展。浙江省以“六大工程”（即高速网络、干线畅通、乡村康庄、绿色通道、水运强省、廉政保障工程）为重点的各项交通工作取得了显著成绩,交通基础设施条件全面改善,交通瓶颈逐步缓解,已基本与经济社会发展水平相适应。5年中全省公路、水路基础设施累计完成投资达2517亿元,是前五年完成总量的3倍。在公路建设方面有如下成就。     

公路交通融资问题研究

公路是现代经济社会快速、健康发展的重要基础设施.没有一个现代化的公路交通运输体系,就不可能形成一个完善的市场经济.实现公路建设资金有效运作,是发展公路交通基础设施的关键.本文重点研究公路交通资金的融资问题.     

浅析公路二(级)改一(级)项目施工期交通组织设计

随着交通基础设施建设在国民经济发展中的作用日渐突出,拥有便捷、安全、快速的交通环境是社会经济发展的重要保障。近年来随着现代物流业、交通运输业的快速发展,对公路交通服务水平提出来更高的要求,使得公路改扩建项目在逐年的增多,尤其是二级改扩建为一级公路的项目占据着重要比例。针对公路改扩建实施过程中,就如何科学的做好施工期间交通组织措施以便保证项目的顺利实施提出了设计原则及方法。     

七十年 交通大国迈向交通强国

<正>8月13日,国家统计局发布新中国成立70周年经济社会发展成就系列报告之十六。报告指出,新中国成立以来,我国在经济社会发展中坚持交通运输先行的理念,交通运输领域发生了历史性变化。特别是党的十八大以来,我国交通运输行业统筹推进基础设施网络化布局,铁路、公路、水运、民航、邮政等基础设施建设补短板、强筋骨,服务保障能力显著提升,我国由交通大国逐步向交通强国迈进。     

交通工程学在公路评价中的应用

公路人微言轻重要的交通基础设施在国民经济中所发挥的作用日益显著；建立一套科学的公路评价指标体系及计算方法，准确评价分析现有公路的现状与发展水平，在现代公路科学管理中尤为重要。本文就公路建设综合发展速度与水平提出了探讨意见和建议。     

欠发达地区公路建设规模的发展规律

公路建设规划是区域社会经济发展水平的重要标志 ,也是衡量交通基础设施是否满足西部地区全面建设小康社会要求的直观指标。本文在全面阐述区域公路建设规模影响因素的基础上 ,依据发达国家的发展历程 ,系统归纳了区域公路网建设规模的增长规律 ,分析了公路建设规模经历发生、发展和成熟的三个阶段 ,论述了我国西部大开发对交通建设发展的要求 ,以及在欠发达地区公路建设相对于经济发展的超前性、大趋势下的多阶段性、弹性系数的衰减性等几个典型的变化特征。这些成果 ,对明确西部地区的公路建设发展目标有重要意义 ,可以为继续加快西部地区公路建设提供科学依据 ,从而达到促进西部地区经济社会健康持续发展的目的。     

基于随机效应模型的交通基础设施配置对收入差异影响的分析与测度

交通基础设施作为经济发展的必要条件,对于经济社会的发展具有正向的空间溢出效应。国内外研究主要集中在交通基础设施配置对于经济增长率、社会劳动生产率提升的分析上,而较少涉及交通基础设施配置对于收入差异的影响。利用1998—2015年全国27个省份的面板数据,按东部、中部和西部分组,对于不同类型的交通基础设施与区域总体Gini系数、城市Gini系数、农村Gini系数分别进行了回归分析。结果表明:对于东部地区,铁路和高速公路对于缓解东部地区整体、城镇的收入差异具有正向作用,二级公路对于改善东部农村地区收入差异具有正向作用;对于中部地区,高速公路对于缓解区域整体和城镇的收入差异具有正向作用,二级公路通过改善区域可达性,对于中部农村地区收入差异的缓解起到正向的作用;对于西部地区,铁路、公路、一级公路对于缓解区域整体和城镇的收入差异具有正向作用,而二级公路对于改善西部农村地区的收入差异具有正向作用。该研究结果对于政府合理配置公共资源,协调区域发展不均衡、城乡发展不均衡具有重要的意义。     

智能交通赋予现有设施新能力新内涵

正智能交通是现代交通基础设施建设的重要组成。围绕建设"交通强国"、建设上海"四个中心"及科创中心,支撑"枢纽型、功能性、网络化"综合交通发展的目标,上海将对现有交通设施进行升级再造。赋予现有设施新能力、新内涵,主要服务于管理单位,也从根本上提升了交通系统效能。多年来,以智能交通为依托的上海综合交通发展取得了重大成果。一方面,枢纽型、功能性、网络化综合交通体系架构基本建成,轨道交通基本成网,有效支撑了上海经济社会发展。     

中国国际公路养护技术大会暨养护材料、设备、新技术展览会中国国际公路实验、检测技术大会暨实验及检测仪器、设备、新技术展览会论文征集

2004年是我国交通实现新的跨越式发展重要的一年，作为公路建设、养护的重要组成部分，实验、检测、养护在中国交通基础设施的建养方面发挥着重要作用，为了进一步提高公路的建养水平，推广公路实验、检测、养护的新技术、新工艺，大会组委会决定面向从事公路建设的有关人员征集论文，论文将由大会专家委员会评审，选出会议演讲论文。优秀论文将集结成册，     

晋城市区域经济与综合交通发展关系的探索和思考

交通是经济社会发展的基础设施和产业,交通基础设施建设目的在于促进人、物、信息互通互联,加快流通速率。对于各地区经济发展而言,交通基础设施是其对外联系的重要载体,完善且成熟的综合交通网络格局,将会直接助力区域经济增长,推动区域经济持续、健康发展。围绕交通强国、中部崛起等国家战略的总要求,从地理区位、城市规划、区域经济、产业发展定位等方面入手,就晋城地区经济社会发展对道路交通基础设施的需求、晋城地区当前道路交通现状及存在问题等进行了深入研究,立足晋城发展实际,本着增量建设和存量优化并举的思路,提出晋城地区综合立体交通网络发展规划,并就"十四五"及未来规划落地保障措施进行了客观分析,为美丽晋城高质量转型发展提供有力支撑。     

经济新常态下区县公路网规划方法探讨

为了满足经济新常态下公路基础设施规划建设需要,通过分析经济新常态下公路交通发展特性,在传统的公路网规划方法的基础上,根据经济社会发展趋势及综合交通走廊分布情况,结合节点重要度法,建立适合于经济新常态下的公路网规划方法。将此方法应用于临朐县公路网规划实践,研究结果表明:规划后的公路网能够满足临朐县中长期交通发展需求,并能适应经济新常态发展。研究成果能够为经济新常态下公路网布局提供辅助决策依据。     

公路水路交通科技发展战略

本世纪头二十年是我国经济社会全面发展的重要战略机遇期,也是科学技术发展的重要战略机遇期。公路水路交通作为国民经济和社会发展的基础性产业和服务性行业,要不断适应经济社会发展的更高要求,必须抓住机遇、开拓创新,努力实现新的跨越式发展,为全面建设小康社会提供支撑和保障。     

养护管理Q＆A谈

<正>Q六安市目前的公路建设情况如何?发展目标是什么?A"十一五"是安徽省六安市公路建设取得巨大成就的历史时期,全市各级党委政府高度重视交通基础设施建设,紧紧抓住国家经济高速发展、交通基础设施建设提速扩容的有利时机,举全市之力,形成了以六安为中心,高速公路、国、省干线公路为主骨架,农村公路为脉络的国家交通枢纽,成为拉动六安市经     

2002年我国公路及公路运输指标再上新台阶

日前,交通部发布了《2002年公路水路交通行业发展统计公报》(下简称《公报》)。《公报》指出,2002年我国交通基础设施建设、客货运输、港口生产等均取得了新的进展,为国民经济和社会发展做出了重要贡献。公路交通基础设施建设⑴公路总量继续增加,2002年底,全国公路总里程已达到     

对鄂尔多斯市BOT公路的几点思考

内蒙古自治区鄂尔多斯市近年来面向市场融资,尤其是采取BOT方式吸引社会资本投资公路建设,很好地解决了地区资金短缺问题,推动了鄂尔多斯交通快速发展,在全市经济社会发展中发挥了重要作用.但随着鄂尔多斯经济的快速发展,采用BOT方式修建的公路相应出现了与经济社会整体发展不协调的方面和一些亟待解决的问题.     

公路预防性养护施工管理技术探析策略

公路作为连接城乡、促进经济发展的重要交通基础设施,在日常使用中不可避免地会受到各种自然和人为因素的影响,从而产生各种病害。文章围绕公路预防性养护施工管理技术展开探析,以期提高公路预防性养护施工管理的效果,在保障公路安全性的同时,促进交通运输事业健康发展。     

地市级公路中长期发展规划思路及重点任务研究

经济社会发展的新常态,对公路发展提出了新要求。通过分析地市级公路中长期发展规划目的、作用,提出规划编制时需要遵循的原则、考虑的问题、实施的条件及执行过程的保障措施,为地市综合交通规划提供重要支撑。     

基于四阶段法的旅游交通量预测

公路旅游交通是公路交通运输业的重要组成部分,随着现代旅游业的发展,公路旅游交通在公路交通运输业中的地位日益显现。然而目前缺乏有效的预测公路旅游交通量的方法。采用四阶段分析理论,以利川和万州地区高速公路建设为分析对象,在分析区域社会经济、旅游人数和旅游产业发展趋势的基础上,预测区域旅游交通总量,在分析基年旅游交通量分布的基础上确定各路段的交通出行量。有效地预测了利川和万州地区高速公路建设中的旅游交通量。     

开拓创新乘势奋进努力实现交通发展新目标

1 "九五”交通发展的回顾 "九五”是我省交通发展的重要历史时期.在省委、省政府的领导下,全省交通系统贯彻党的十五大精神,紧紧抓住中央实施积极财政政策和启动西部大开发的历史机遇,坚持以交通经济建设为中心,全面超额完成了"九五”交通发展计划,实现了交通运输发展的新突破, 交通运输紧张状况基本缓解,交通瓶颈制约明显改善,标志着我省交通运输上了一个新台阶 ,有力地促进了全省经济发展和社会进步. 1.1 交通基础设施建设实现跨越式发展 "九五”是我省以公路为重点的交通基础设施建设投资最多、规模最大、速度最快、质量最好的时期.经过五年的努力,全省交通基础设施面貌发生了显著变化. 1.1.1 公路里程大幅增长,等级和质量显著提高 "九五”全省公路建设投资总额达到218 亿元,是"八五”的5.9倍.其中2000年完成72.5亿元,比上年提高22.5%.五年新增公路4 385 km,增长幅度是"八五”的2.7倍.其中新增高速公路393 km,二级公路1 871 km ,三级公路1 755 km,高等级公路和二级公路增长分别为"八五”的1.5倍、2.6倍.先后建成了临潼至潼关、西安至蓝田、西安绕城北段等高速公路,铜川至黄陵高速公路也即将通车 ;建成了咸阳至永寿、西安至沣峪口、宝鸡至牛背等一级公路,实现了省境内国道主干线GZ 45以高等级公路贯通、关中五市由高速公路连接.还建成了蓝田至小商源等一大批二级公路 .临潼至潼关、西安绕城北高速公路等重点建设项目都达到了优质工程标准.