高速公路沥青路面就地热再生技术与经济效益分析

为了更好地了解与推广沥青路面就地热再生技术,对高速公路沥青路面就地热再生技术特征与经济效益进行分析,提出沥青再生方法和最佳级配确定方法,并给出沥青路面就地热再生施工温度范围及施工质量检验方法。实践证明,采用沥青路面就地热再生技术进行路面维修可节省成本,节约资源与能源,且有利于环境保护。     

海南东线高速公路大修工程就地热再生经济分析

结合海南东线高速公路大修工程就地热再生施工,根据就地热再生设备、生产效率、材料及能耗和利用旧沥青混合料的经济效益等基本数据,通过两种不同施工工艺的比较进行了就地热再生初步经济分析,并评价就地热再生工艺的技术优势和社会效益。     

高速公路养护就地热再生与温拌技术综合应用研究

将就地热再生技术与温拌技术相结合,对于提高路面养护施工效率,延长施工季节,促进公路养护作业的节能环保具有重要的意义。结合高速公路就地热再生温拌实体工程项目,介绍了就地热再生技术与温拌技术结合应用的方法,并依据项目评价结果综合分析了两者的技术优势。     

就地热再生技术在高速公路预防性养护工程中的应用研究

为研究就地热再生技术在高速公路预防性养护工程中的应用效果,以泰井高速公路预防性养护工程为研究对象,对再生混合料进行配合比设计,并评价再生路面的施工效果。结果表明,随再生剂掺量增加,沥青针入度增大,软化点减小,延度增大;就地热再生施工期间应对加热、铣刨、摊铺与碾压等关键工艺实施监控,保证就地热再生技术对路面性能的改善效果。     

就地热再生复拌工艺在海南东线高速公路左幅PE改性段中的应用

结合海南东线高速公路左幅大修工程就地热再生施工,对PE改性沥青混凝土路面的就地热再生的可行性、配合比设计和施工中的控制要素进行较为详细的分析和归纳,总结PE改性沥青混凝土路面就地热再生的一些经验和问题,为改性沥青混凝土路面就地热再生施工提供借鉴和参考.     

就地热再生技术在成渝高速公路上的应用

成渝高速公路是我国最早建成的高速公路之一,经过近十余年的通车营运,于2004年开始采用了沥青路面就地热再生工艺进行中修,简单介绍了就地热再生技术以及在成渝高速公路进行施工的情况。     

沥青路面就地热再生技术在高速公路养护中的应用研究

就地热再生技术具有经济、环保、施工方便等优点,在路面维修工程中具有广阔的应用前景。研究了沥青老化及再生机理,进行了就地热再生混合料设计,并依托实际工程进行了研究成果应用。研究应用表明,就地热再生技术在高速公路养护中的应用效果比较理想。     

提升管理水平 推进科学养护 新疆交通运输厅引进英达就地热再生技术

2011年9月30日,新疆吐乌大高速英达就地热再生工程全面展开。这是英达就地热再生技术首次在新疆高速公路系统进行大规模应用,也是新疆积极引进节约、环保、优质、高效的道路养护技术的重要实践。面对6～7级大风和零度以下低温,英达先进的加热技术确保了施工质量和效率。英达就地热再生机组施工快捷,单车道施工,将交通干扰降到最低,有效保障了吐乌大高速的畅通。经初步计算本次施工减少废料排放80640t,减少二氧化碳排放2222.17t,减少一氧化碳、硫化物等废气排放8714400m~3,英达热再生施工节能减排效果显著。     

SY4500型热再生设备在高速公路沥青路面养护中的应用

针对沥青路面就地热再生养护技术,结合工程实例,介绍了SY4500型热再生设备在高速公路沥青路面养护中的施工工艺、质量控制及技术优势,为今后就地热再生养护技术及设备在高速公路沥青路面养护中的推广应用积累了经验。     

复拌型就地热再生技术在机荷高速公路的应用

就地热再生技术作为一项新的养护维修技术,近几年在国内多条道路上得到了应用。结合深圳市机荷高速公路的就地热再生工程实践,对就地热再生的原理、施工工艺、再生过程、质量控制以及优缺点方面进行了简单介绍。     

英达大型就地热再生机组广东破解桥面施工难题

2009年8月,英达大型就地热再生机组来到广珠东高速公路,对桥梁和路面的病害进行治理。 本次施工总工程量的一半为桥梁,英达大型就地热再生机组在桥面治理中优势显著。 在9月1日举行的现场交流会上,英达大型就地热再生机组的出色性能和施工质量赢得广东公路界来宾的交口称赞。     

现场就地热再生养护措施使用效果评价与分析

随着沥青路面自身的老化及车辆重载和超载现象的增多,湖南省高速公路路面不同程度上出现裂缝、车辙等病害,造成路面外观形象和行车舒适性均不理想。文中结合近几年现场就地热再生技术在湖南省高速公路上的应用情况,总结分析了其适用条件,开展了现场就地热再生在湖南省高速公路施工前后路面状况指标(PCI)及路面车辙深度指数(RDI)的变化规律研究,并通过处治前后上述两性能指标的对比确定其有效性。结果表明,施工前路面状况参数越高,施工后效果及长期效果越好;就地热再生技术对车辙类病害的处理效果比破损类好。     

路面就地热再生沥青混合料配合比设计

结合黄延高速就地热再生施工工程,对原有路面面层AC-13型沥青混合料进行就地热再生配合比设计。通过室内试验确定混合料中再生剂掺配比例,并采用马歇尔试验进行再生混合料的性能验证。从试验结果表明室内配合比设计的AC-13型沥青混合料的抗水损害性能、高温稳定性能均满足技术要求,可作为黄延高速公路路面养护工程沥青路面AC-13型路面配合比施工的依据。     

沥青路面就地热再生施工关键技术研究

为研究沥青路面就地热再生施工关键技术,本文结合某公路改建工程,设置试验路段进行分析,阐述就地热再生技术不同施工方法的特点,探讨再生剂掺量确定、旧路面加热、再生混合料的摊铺及碾压等多个方面,并对就地热再生施工关键环节进行质量监控,结果表明:采用就地热再生技术进行路面改建可取得良好施工效果,且对废旧沥青混合料的利用率高,可有效降低成本。     

SMA路面就地热再生技术在车辙处治中的应用

对湖南某高速公路原路面车辙病害进行系统调查,针对病害原因提出了SMA就地热再生处治方案;通过试验分析,对原路面材料进行了性能评测,确定了再生剂的掺加量,并分析了再生沥青和再生混合料的性能;阐述了沥青路面就地热再生施工质量控制措施及应用效果。     

基于加权TOPSIS法的HIR技术应用综合效用评价

以重庆高速公路沥青路面就地热再生试验工程为依托,对就地热再生技术运用的综合效用,从技术、经济、环境三个方面进行了分析和试验性论证.结果证明:在合理的养护时机采用就地热再生技术可以有效改善路面性能,并降低养护成本,具有良好的经济与社会效益.     

沥青路面就地热再生二次养护对策分析研究

针对目前高速公路就地热再生路段二次养护需求,通过对江苏省高速公路典型就地热再生路段路用性能、材料性能发展规律的统计及试验分析研究,提出针对不同路况、路面材料性能衰减条件下的就地热再生路段二次养护对策,为就地热再生路段二次养护方案的选择提供参考。     

风大、弯急、高海拔 看英达如何“征服”山区高速!——访运城高速公路有限责任公司行路管理处处长靳运生

2011年4月15日,一队英达就地热再生机班组刚刚结束湖南临长高速的紧张工作,经过简单的调整之后,又立刻来到山西运城,为为期半个月的运三高速施工做准备。作为整个山西省首次采用英达就地热再生技术进行养护的试点工程,运三高速此次施工受到了各界的广泛关注。运三高速是中原至东南沿海地区的重要通道,承担着晋煤外运的重任。是什么促使运三高速最终选择英达就地热再生技术进行路面整体治理出新？对于运煤要道的路病,英达就地热再生机组又有什么绝招？记者带着这些疑问采访了从事公路养护事业数十载的运城高速公路有限公司行路管理处处长靳运生。     

SBR胶乳在沥青路面就地热再生中的应用

高速公路沥青路面就地热再生处治中采用SBR胶乳取代再生剂来提升再生混合料的路用性能。分别采用再生剂和SBR胶乳作为添加剂设计就地热再生技术方案,在庐铜高速公路铺筑试验段并进行路用性能跟踪观测,结果表明:添加SBR胶乳的再生混合料和试验段的各项性能指标都能较好地满足技术要求,并表现出较好的低温抗裂和抗车辙性能,而添加再生剂的再生混合料和试验段的抗车辙和低温抗裂性能相对较差。试验段的成功铺筑和优良性能表明就地热再生中采用SBR胶乳作为添加剂是完全合理和可行的。     

改性沥青SMA就地热再生混合料路用性能试验研究

目前就地热再生技术已在高速公路养护工程中得到了大量的应用,但多针对普通沥青混合料,而对改性沥青SMA的再生研究还不够深入。该文依托连徐高速公路养护工程,采用再生剂和SBR胶乳两种添加剂方案,对改性沥青SMA路面的就地热再生混合料的配合比设计以及混合料的性能进行研究,并将研究成果应用于实体工程。结果表明:在改性沥青SMA就地热再生混合料中,再生剂和SBR胶乳均可以实现老化沥青的再生,各再生料的路用性能均符合技术要求,且添加SBR胶乳的再生混合料表现出更好的高温性能和水稳定性。