2010年中国航海院校大学生夏令营在上海海事大学举行

<正>由交通运输部科技司主办、上海海事大学承办的2010年"精彩世博,魅力航海"中国航海院校大学生夏令营活动于2010年7月20—23日在上海海事大学隆重举行。来自大连海事大学、武汉理工大学、集美大学、青岛远洋船员职业学院和上海海事大学等5所航海院校的近150名学生参加本次夏令营。     

中俄航海院校夏令营在符拉迪沃斯托克开营

2007年8月2日，由中国交通部和俄罗斯联邦运输部共同主办的2007中俄航海院校夏令营在符拉迪沃斯托克市的涅维尔斯基国立海事大学开营，来自中俄两国航海院校的近200名青年学生将在这里参加内容丰富、形式多样的活动，亲身感受中俄航海文化的深刻内涵。[第一段]     

2014年航海院校大学生夏令营圆满举办

2014年暑假期间,来自大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学、青岛远洋船员职业学院、广州航海学院、青岛港湾职业技术学院7所院校的113名航海类专业学生聚集大连海事大学,参加2014年中国航海院校大学生夏令营活动。     

交通部与俄运输部等共同主办中俄航海院校夏令营

2006年7月25日，由交通部、大连市人民政府和俄罗斯联邦运输部共同主办的中俄两国航海院校夏令营在大连举行开营仪式，此次夏令营的主题是“携手共进，拥抱海洋”。     

精彩世博，魅力航海——中国航海院校大学生夏令营活动在上海海事大学举行

由交通运输部主办、上海海事大学承办的“精彩世博，魅力航海”航海院校大学生夏令营活动于7月20—24日在上海海事大学临港校区举行。本次活动旨在进一步推进航海院校间的交流和合作，促进青年学生之间的沟通和交流，为祖国航海事业的发展打下良好的基础。     

船舶操纵模拟器

自1998年船商公司上海代表处设立以来，船商公司的NTPRO 3000/4000船舶操纵模拟器已为国内众多航海院校和航运公司所采用。南通航运学校（1998），舟山航海学校（1999），上海科技馆（2000）、大连海事大学（2001），烟台大学水产学院（2001）、广州海运集团培训中心（2002）、武汉理工大学（2003）、中远集装箱运输公司（2003）、大连海事大学（扩展-2004）、浙江国际海运职业技术学院（2004）、广州航海高等专科学校（2004）、香港海理训练学院（2004）、福州科技馆（2005）、     

播撒知识与希望——天津海事局搭建西部海员培养支教帮扶平台一周年回眸

为切实解决西部海员培养基地师资力量不强的难题,在去年6月召开的"西部海员发展推进会"上,经天津海事局牵线搭桥,大连海事大学、上海海事大学等6家航海类院校与延安职业技术学院签订了《航海类专业师资支教协议书》,共同努力提升西部海员培养基地航海类专业的办学水平和教学质量。     

在应对挑战中负起行业责任——访国际独立油轮船东协会秘书长 Peter Swift

7月28日，中国船级社（CCS）在北京举行了隆重的成立50周年庆祝活动，国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）、国际干散货协会（INTERCARGO）、国际航运公会（ICS）、波罗的海和国际海事公会（BIMCO）等四大国际组织的秘书长专程赶来致贺。活动期间，四位秘书长分别接受了本刊记者的独家采访。自本期开始，本刊将陆续刊登这些专访内容，愿他们独特的视角和犀利的观点能给广大国内读者带来一些有益的启迪。     

中国海运界加速对接ISPS规则

2004年7月1日,ISPS即“国际船舶和港口设施保安”规则在海安会上获得通过一年半时间后正式生效。巧合的是,同一天,我国《行政许可法》也正式生效。据认为,这两者都将在各自领域产生很大的影响。     

"双诚信"铸造中国质量船--访交通部海事局船舶监督处处长杨新宅

2003年,交通部海事局曾制定了“安全诚信船舶”评选规定,一度在业内引起不小的反响。时隔2年,新的“双诚信”评选制度正式启动,在继续“安全诚信船舶”评选的同时,部海事局又新增了“安全诚信船长”的评选,其宗旨正是要进一步完善对航运安全的诚信管理制度,充分体现人为因素对航运安全的重要作用。日前,记者就“双诚信”评选的若干问题专访了部海事局船舶监督处处长杨新宅,在全面解析“双诚信”管理的同时,我们还谈及了“双诚信”评选与“黑名单”、“21世纪质量船”、“CCS国内船入级服务”的区别与联系等,令记者受益匪浅。     

大型集装箱船系离泊操作技法

随着集装箱船舶大型化趋势的发展,驾引人员将面临诸多因为船舶尺度变大而带来的操作困难,本文提出了各种情况下大型集装箱船舶的操作要领。     

而今迈步从头越--中国造船工程学会进行科技体制改革

中国造船工程学会,从1943年在重庆成立至今已走过了半个多世纪,藉着祖国日益的强大和船舶工业的辉煌,已成为一个具有中国特色和学术权威的科技团体.在促进科技发展、科学普及、经济振兴、两个文明建设和社会全面发展等方面,具有不可替代的优势和作用.     

满载CAPE型船舶驶入天津港操纵要领

文章简述了满载CAPE型船舶的操纵特点,并结合天津港潮汐潮流特点,针对天津港4号锚地和主航道之间位置及走向提出了CAPE型船舶进出天津港的操纵方法,并阐述了靠泊要点。     

高级曲面风帆助航系统与结构设计

随着自动化技术的发展,风帆助航系统在以下方向发展成为可能:①利用计算机实现对风帆的自适应操纵;②风帆与主动力装置的优化配合,以经济航速航行;③复杂型线风帆的操纵、应用和推广成为可能。风帆的型线设计在近代有着较大的改进,机翼形、组合翼型、圆弧形、圆筒型、百叶窗型、多翼面高升力型等。我校在前期针对圆弧型风帆的设计,通过对其流体动力特性的数值分析和风洞试验结果,在型线方面进行改进,分析了贝壳式迎风面中部卸载,并在卸载区域假设风轮机增加风帆在特殊风向攻角下的综合性能。采用Pro\E进行风帆的三维曲面设计,并利用有限元分析软件Ansys对贝壳式风帆迎风面上的压力分布、风帆产生的升力和阻力等流体动力特性进行了数值分析。贝壳式风帆中部的风轮机在风向大攻角下,类似圆筒风帆起到辅推作用。该款复合型线设计风帆的分析结果,可为开发商用风帆助航节能船舶提供一定的指导。     

长风破浪直挂云帆--写在中国救援体制改革之际

2003年2月28日，交通部救捞系统工作会议在北京召开。救捞局局长宋家慧在讲话中谈到：救捞体制改革将成为2003年工作中的重中之重。具体地讲：至2003年3月底，将全面完成救捞体制改革的前期准备工作，包括《救捞体制改革实施方案》的制定等；2003年4月1日至6月30日，完成将现有的救捞局划分成为救助局和打捞局的工作，初步确立救助、打捞新体制、实现救助与打捞分开管理。     

加装风帆对VLCC直升机甲板气流场的影响研究

船舶加装翼型风帆在显著降低主机功率,节省燃油消耗和温室气体排放的同时,也改变了船上直升机甲板上方的气流场,因此,非常有必要开展加装风帆对船舶直升机甲板气流场的影响评估。采用风洞中的热线风速仪测量技术,以30万吨级超大型油船(VLCC)为对象,计及风向角、垂向高度等影响因素,定量评估了加装风帆对船舶直升机甲板气流场的影响;在此基础上,根据标准CAP437推荐的判定准则,获得了VLCC有、无风帆的直升机飞行包络线。研究结果可为加装风帆的VLCC直升机安全起降作业提供帮助,也可为后续加装风帆的船型甲板布局设计提供参考。     

圆弧型风帆的阻力研究与计算

利用湍流基本定理，导出了圆弧型风帆的计算公式，计算结果与实验相符。