正视国际劳务供需市场加大发展船员劳务步伐

新世纪国际船员劳务市场机遇的天平又一次向我们倾斜，为了抢占一定的市场份额，我们应该加速培育外派船员队伍，提高船员的市场竞争能力，改革船员管理体制－实行个体、集体船员并存的双轨制，取消海员证制，实行国际通用的护照制。     

浅论如何提高海船船员素质

根据目前国内主管机关对船员管理的实际状况和船公司对船员管理的模式,文中主要介绍国内船员素质的现状,提出五点如何提高船员素质的建议。     

中国船员成规模进军国际船员市场尚需时日

通过对中国船员劳务发展现状的研究,提出以下几点建议:要扩大培训船员的数量,提高培训质量;在船员培养方面要加强与境外船东的合作;进一步建立市场化的船员公司;不断完善中国船员劳务市场;引导船员合理流动。结合中国船员资源管理和中国船员市场的自身问题,可以看出中国船员要成规模进军国际船员市场尚需时日。只有进一步改革开放才能发展中国的船员资源,才能让更多的中国船员进入国际船员市场。     

对建立船员调配市场的探讨

本文旨在推动船员交流、提高船员素质以及加强对船员的管理上做一尝试，即建立船员调配市场使对船员的管理更加科学化，更加有利于航运事业的发展。     

关于船员综合素质教育与提高途径的探讨

简要提出了单个船员综合素质教育与提高、单船船员整体素质教育与提高、船员群体素质教育与提高的途径和方法。     

关于船员考试改革问题探究

文章对现行的船员考试制度中存在的问题进行汇总,并对问题进行了系统性地分析,依据当前接受培训的学员及船员的素质提出相应的解决方案和建议,对现行的船员考试改革问题具有一定的指导意义,以对提高船员的素质起到积极的作用。     

浅谈如何做好航标船员管理工作

航标船员作为船员队伍中的一员,除参加船舶航行、停泊值班外,还担负着航标作业的特殊任务,因此航标船员管理要根据航标船员的具体情况进行。本文根据《中华人民共和国船员条例》,结合广州航标处船员特点及管理现状,提出加强航标船员管理要不断完善法规、稳定船员队伍和提高船员素质。     

加强内河船员管理的思考

介绍了内河船员现状,通过对船员基本情况、存在问题的分析,提出加强对船员教育、管理,切实提高船员的业务素质,更好地发挥其在实现水运强省工程中的积极作用,应是行业管理部门的当务之急     

浅议小海船船员管理

目前在全国沿海各地还普遍存在着为数不少的小海船船员,小海船船员有着地域性和特殊性。随着船员管理进一步规范,对小海船船员的管理,也引起了人们的广泛关注,文中拟就宁德海事局辖区小海船船员管理为例,对小海船船员的现状和船员管理存在的问题进行探讨,并提出相应的管理对策和建议,以提高小海船船员素质,保障船舶航行安全。     

浅谈船员管理之我见

从以人为本的角度,阐述了如何提高船员自身综合素质和技术素质,从思想上强化船员安全意识,同时加强海事机构内部管理,根本上有效减少人为因素对水上交通事故的影响。     

关于船员劳务合同中优先权问题的探讨

针对船员劳务合同中优先权问题进行了探讨,指出在船员与船舶所有人没有劳动合同的情况下,船员仍对劳动报酬享有船舶优先权;船员劳动服务机构就船员工资及船员人身伤亡不享有船舶优先权。     

论船员工资船舶优先权的行使

船舶优先权是海商法赋予某些海事债权人的一种特权。船员工资及其他待遇列在船舶优先权的第一项。但在航运实务中,船舶所有人拖欠船员工资的现象时有发生。针对船员各种待遇的界定、船员劳务合作公司的法律地位、船员申请扣船、船舶优先权消灭时效等几个方面如何行使船员工资船舶优先权进行了分析,并提出了处理意见。     

建设"船员强国"下的海船高级船员资源分析

以建设"船员强国"为背景,通过我国海船高级船员资源供给现状和流失情况的调查与分析,提出海船高级船员资源并未因近年来的航海教育和船员考试规模跨越式发展而发生实质性的改变.强调海船高级船员资源是建设"船员强国"的重要基础,航海专业本、专科毕业生是其绝对主力,要留住人才,需要政府和社会的不懈努力.从提高船员职业的社会认同感的角度,提出建设"船员强国"下的海船高级船员资源改善途径的相关建议.     

船员管理中存在的相关问题及对策

文中通过船员管理的改革入手,剖析近年来船员管理工作中存在的问题,并就存在的问题探索其相应的措施和对策。     

Crew in the West Coast Groundfish Catch Share Program: Changes in Compensation and Job Satisfaction

Abstract

Catch share programs can have far-reaching effects on coastal communities and the people that rely on fishing income, including crew members. Analysis of management actions affecting crew wages and well-being is often limited due to a dearth of available data. We examine crew-related outcomes during the first six years of the West Coast Groundfish Trawl Catch Share Program using two unique datasets – a mandatory economic survey and a voluntary social science study. We find that impacts on crew compensation differ from other catch share programs due to prior conditions of the fishery and also vary by the target species within the program. The median number of crew positions per vessel increased slightly, annual crew days decreased, and crew wage as a percentage of revenue was nearly unchanged, even with the introduction of new costs. Median daily crew compensation increased from $514 per day to $776 after implementation of catch shares and annual compensation increased from $33 thousand to $39 thousand. Many crew members expressed a lack of support for the program and job satisfaction did not rise with increased wages and fewer days at sea, indicating that job satisfaction is likely influenced by more than compensation and effort.     

论船员人身损害赔偿的几个法律问题

此文从船员与船舶所有人之间的关系等方面,分析船员人身损害赔偿在司法实践中的几个法律问题。     

船员综合素质的培养与船舶安全

从船员综合素质的内涵入手,结合海事案例,分析了船舶安全与船员综合素质的内在关系,阐述了船舶安全对船员综合素质的具体要求,并对如何提高船员的综合素质,确保船舶安全提出了一些建议。     

船舶遭劫持与船员国籍的非关联性探析

文中在分析索马里海域状况和索马里海盗袭击商船的历史和现状的基础上,对国际海事组织(IMO)和国际海事局(IMB)提供的有关索马里地区调查数据进行了分析,尤其是对被海盗所劫持船舶的船员构成作了详细的分析,并由此证明船员国籍和船舶劫持之间是否存在某种关系,船员是否会因为种族或者文化的原因更容易(或不容易)成为索马里海盗的受害者等。论文的研究为认识海盗的真实原因和采取对海盗的打击和预防措施提供了依据。     

影响中国船员走向国际劳务市场因素的研究

提高船员的整体素质和参与全球船员劳务市场竞争的能力,可以向海外市场输出大量优质的海员,加快中国海员进军欧美劳务市场的步伐,进一步增强我国海员走向国际劳务市场外派行业的竞争力。     

基于人因工程理论的潜艇动力舱布置量化评价方法研究

应用人因工程理论,建立基于艇员人工操作失误的失误树。以该失误树为模型,通过潜艇典型动力舱室显控台人机工效设计分析,研究该显控台存在操纵面板布置和界面设置等技术缺陷,最终建立一套基于艇员人工操作失误的动力显控台人机工效量化评价方法。