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擅长制造小型车和摩托车的铃木公司,7月时在美国展示了它的首款中型轿车Kizashi。它的轴距大约2-8米,成为铃木新的旗舰车型。 相似文献
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Allen 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(9):37-37
在我们的印象中,铃木是一家在小排量车型上倾注了更多精力的企业,奥拓和雨燕这些小排量车型更像是铃木的代名词。然而如果想成为一家发展更为全面,并最终占据更大的市场份额的话,的确需要在车型开发方面有更大的突破。之前,铃木曾经贴牌大宇Magnus以铃木Verona的名字在北美市场进行销售,但它终究不是铃木亲生的骨肉,也就在Verona停产几年之后,铃木旗下一款真正意义的B级车诞生了——Kizashi,我们可以将其看作是铃木发展道路中的一种新思维。 相似文献
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2009年,尽管金融危机的阴霾仍未退去,但随着摩托车下乡、国Ⅲ推迟,摩托车行业迎来了难得的喘息机会。然而纵观整个市场,依然可以用平淡来形容。与此形成鲜明对比的是,上半年,轻骑铃木在河南市场再度发力,凭借灵活的销售政策、正确的营销方针,取得了销售同比增长30%~50%的佳绩,为整体表现平平的河南摩托车市场描画出浓墨重彩的一笔!是什么原因让轻骑铃木在河南市场表现如此出众呢? 相似文献
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车灯在夜间行车的安全性中起着至关重要的作用,以往只有豪华车才配备的远近光氙气灯已越来越多地应用在普通车型上,而随动控制大灯、转弯照明等只有40~50万元以上的奔驰宝马才配备的先进技术也开始逐步走进普通消费者的视野,这里介绍睿翼轿跑——一款仅售24万元带转向头灯的中级车。 相似文献
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10万以下的小车,总觉得市场上现有的车型还不能满足需要,除了刚上市没多久的两厢飞度外,多数车型都是外观陈旧毫无特色,要么是技术落后的老车型。 相似文献
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对于上个世纪70年代的美国摩托车迷来说,一提到铃木GS1000,脑海中马上浮现两件事:赛车手维斯·库雷(Wes Cooley)和吉村-铃木车队。1979年和1980年赛季的AMA超级摩托车锦标赛上,吉村-铃木车队的维斯库雷表现神勇,驾驶铃木赛车GS1000过五关斩六将,勇夺二连冠。 相似文献
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火爆的车市让各个级别车型的市场都变得异常热闹,然而无论如何井喷,中高级车市场的竞争总是最为激烈的。广汽本田雅阁凭借着良好的口碑和质量在2009年中高级市场里取得了销售冠军的成绩,面对雅阁强劲的势头,新秀东风雪铁龙又会有怎么样的实力来向冠军叫板呢? 相似文献
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对于中国汽车业来说,07年是硝烟弥漫,刀光血影的一年,无论是新星突起还是老刀不老,都无法掩饰那种平静下的暗流涌动,没有人敢说自己是胜利者,但是市场终究随着时间的车轮在慢慢变化。 相似文献