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文章在已有研究的基础上,对倾倒式危岩体非预应力锚杆的计算公式提出简化算法,并结合柳州市马鞍山危岩治理工程,验证了该计算方法的合理性和有效性。 相似文献
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隧道洞口段危岩落石风险评估 总被引:2,自引:0,他引:2
由于线路的走向及场地的限制,许多隧道进出口的边、仰坡高陡、地质条件恶劣,在雨水及地震等自然灾害的作用下,会形成危岩、落石、崩塌等,对隧道洞口段及相邻的桥梁、线路造成危害,危及行车安全.文章参考有关道路边坡落石风险评估技术,从系统/问题的定义入手,将隧道工程系统分为洞口段工程和洞身段工程等子系统,以使问题分析更加明确;提出采用初步定性评估和细部定量评估的隧道洞口段危岩落石风险评估方法,并应用于在建的兰渝线隧道洞口段工程;应用Rockfall软件,进行了范家坪隧道出口仰坡危岩落石运动轨迹的预测,结果表明原设计的明洞长度不能满足对防治山上危岩落石的要求. 相似文献
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《现代隧道技术》2022,(2):263-263
3月31日下午,由中铁十六局集团承建的成昆铁路扩能改造工程(成昆铁路复线)吉新隧道顺利贯通,标志着该铁路全线地质条件最艰难、施工难度最大的高风险隧道被成功攻克,为成昆铁路复线峨眉至米易段实现铺轨打下了坚实基础。吉新隧道位于四川省凉山彝族自治州甘洛、越西两县境内,正洞全长17.607 km,是成昆铁路复线全线第二长隧道,中铁十六局集团承建进口端11.25 km施工任务。该隧道穿越山体位于横断山区东部、四川盆地向云贵高原的过渡地带,属我国第二地貌阶梯向第一地貌阶梯过渡的高山峡谷区,沿线山高坡陡、沟谷纵壑,这里危岩落石及泥石流等地质灾害频发,运输条件极为艰难,施工难度极大。 相似文献
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文章以某高速公路路外山体落石防护工程为实例,分析危岩灾害的成因并调查了潜在破坏模式,比较了各类落石防护措施的优缺点,提出采用多道超高能级被动防护网对大动能落石进行拦截防护,属国内公路行业首次使用超高能级被动防护网,为同类工程提供参考. 相似文献
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预应力锚索框架是目前边坡治理的一种新型结构.它能达到彻底治理的目的,同时经济可行、美化环境.本文介绍预应力锚索框架在青海平安至阿岱高速公路边坡治理中的应用.重点介绍边坡区工程地质状况、锚索框架的内力计算、工程措施,并对相关问题进行了讨论. 相似文献
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多年来北京市各级政府持续关注并推动胡同区的治理更新工作,部分历史文化街区和胡同街区在停车治理、交通运行组织优化以及慢行空间环境提升取得了良好的效果。但在当前北京城市交通发展新形势背景下,胡同交通在组织和管理方面仍存在一些问题和争议。本文以西城区胡同为例,基于长期治理实践和现场调研观察,系统性梳理胡同区交通特征。从便捷性、公平性、安全性、品质化等四个方面分析城市交通发展新形势下胡同交通存在的困境,并提出西城胡同交通治理策略和实施建议,为达成“北京历史文化金名片”护卫目标提供交通保障。 相似文献
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《现代隧道技术》2017,(3)
裂缝在公路运营隧道衬砌结构中普遍存在,其稳定与否直接关乎隧道的运营安全,而通过监测手段分析预测裂缝的发展态势是一种最为直观和有效的手段。文章针对目前衬砌裂缝监测成果偏少这一现状,依托某二级公路隧道工程,主要对以下内容进行研究:从裂缝类型、所处位置及围岩级别、裂缝的几何特征3个方面分析了衬砌裂缝的分布规律;采用光栅光线传感器对选取的12条典型衬砌裂缝进行了为期2年的监测工作,监测成果表明衬砌裂缝发展规律可大致分为平稳型、周期性变化型、增长型及闭合型4种,且从裂缝几何特征参数的监测数据可以看出,多数裂缝处于一种相对稳定的可控状态,对隧道结构稳定性影响较小;从勘查设计、施工以及运营管理3个环节对隧道衬砌裂缝成因进行了系统分析,并据此提出了隧道衬砌裂缝预防措施;对衬砌裂缝的治理,建议采用"先监测、后分类、再选择治理措施"的治理理念。研究成果可为国内外类似隧道工程衬砌裂缝评估及防治提供参考与借鉴。 相似文献
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文章针对百隆高速公路出现的膨胀土路基病害的类型,分析产生病害的机理,提出了采用钢花管注浆复合结构的处治技术。通过监测结果表明:钢花管注浆复合结构在膨胀土路基处治中达到了良好的效果。为膨胀土地区高速公路路基设计和路基病害治理施工提供参考。 相似文献
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台湾集集大地震山岳隧道受损情形之探讨 总被引:8,自引:0,他引:8
台湾中部地区1999年9月21日凌晨1时47分遭遇芮氏规模高达7.3之内陆浅源强烈地震侵袭,造成二千余人死亡,万栋房屋倾倒,无数公共设施损坏.隧道结构由于深埋地下,一般认为受地震影响较小,惟经震后勘查成果显示,仍有为数不少之隧道于此次震灾中产生程度不等之损害.文章针对台湾中部四十余座山岳隧道之受损情形,依断层错动区、上盘、下盘及其他地区等三区位分别探讨隧道受震之影响,以作为营运中隧道维修及补强之依据,以及研拟隧道耐震设计规范之参考. 相似文献
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岩溶隧道施工过程中大型溶洞的综合预报及治理方案研究 总被引:4,自引:0,他引:4
根据尚家湾隧道隧址区地表水文点观察情况,并结合地形地貌特征、岩性和构造条件,判断尚家湾隧道在施工过程中可能揭露大型溶洞,出现突水突泥等工程灾害。文章针对前期隧道施工风险评价结果,采用综合地质预报方法对隧道前方不良地质体进行探测:采用TSP(隧道地震预测)法对ZK67+835处溶洞位置进行了准确预报;采用地质雷达法准确预报了YK67+805处的溶洞;采用超前钻探探明了溶洞在隧道底板下方的具体位置、走向及规模。探测结果表明,左右线隧道溶洞相互连通,为特大下伏无充填型溶洞。针对揭露的溶洞特点,分别采取填堵法和跨越法进行治理。左线在雨季期间无水流通过,采取填堵法;右线采取跨越法,梁板分离,分别承担隧道结构荷载和路面车辆荷载。通过对治理后围岩的变形监测,验证了治理方案的有效性,为后期类似溶洞治理提供了借鉴。 相似文献