试论交通公平

和谐社会要求实现交通公平。本文围绕什么是交通公平、为什么要更加注重交通公平和怎样促进交通公平三个问题展开。交通公平是指在交通资源及其所带来的利益分配上，社会对其成员之间所得与应得、所付与应付、所得与所付之间的“相称”关系。促进交通公平，应树立公共服务均等化的理念，把实现人人享有基本公共运输服务作为近期目标，加快农村公路及公共客运供给体系建设，逐步实现交通无障碍化。     

智能交通

“传感”智能交通体系在无锡成型 中国首个“物联网城市”无锡去年启动首批“民用”示范工程，率先走出“科研实验室”，包括安防、交通、楼字等多个“感知”工程纷纷亮相。耗资3千万的传感智能公交系统成为先期亮点，水平超越国内任何一个城市。据介绍，截止目前，这种智能公交系统已全面覆盖城乡，     

交通发展的城市化超载

最近一次关于交通通畅性的调查显示，交通畅通性与城市规模密切相关，城市越大，交通越拥堵，北京、广州、上海、苏州、重庆等城市是本次调查中公众感觉交通最不通畅的几个城市。     

交通科研先行者 交通建设生力军 奋力打造全国一流交通科研企业——广西交通科学研究院

广西交通科学研究院历经27年的风雨历程，经过几代交科人的孜孜努力和艰苦奋斗，已经逐步发展成为广西交通运输系统的科技开发、成果转化和产业化重要基地。近年来，该院紧紧把握广西交通“大建设大改革大发展”的黄金机遇，坚持“一业为主，多种经营”方针，以市场为根本、科研为引领、人才为先导，大力摧进“三个转变”战略，构建出产学研一体的发展模式，实现企业的快速健康发展。     

综合交通规划讲座（六）交通规划技术

城市交通规划是一个十分复杂的社会性极强的技术工程系统。要充分发挥城市交通系统的综合效应，必须采用科学的综合的交通规划技术。综合交通规划技术主要体现在四个方面：全面系统地掌握城市区域的社会、经济、人口、土地使用、交通现状等信息；多方面、多层次的分析问题产生的原因；科学地预测城市交通需求的增长速度与发展趋势；     

从交通文化角度看新加坡精细化交通的启示

本文在对"希格玛理念"与精细化交通概念阐述的基础上,从轨道交通、路面公交、慢行交通、无障碍设施、小区配套设施五个方面对新加坡的精细化交通进行分析,挖掘其中包含的先进交通文化理念,以期能对我国城市交通的进一步完善起到抛砖引玉的作用。     

交通战略规划研究所

交通战略规划研究所是广西交通科学研究院专门从事交通规划、工程咨询、工程设计等多项服务于一体的综合部门，具有公路工程勘察设计甲级、工程咨询甲级资质。该所成立以来，以创新的理念开展各类综合交通运输发展规划、决策咨询研究工作，培养了一批各具特色的专业技术人员，为交通规划、设计等领域提供了大量科学、专业的咨询成果，具备规划、设计协同的优势，先后完成了40余项报告编制以及200余项建设项目技术咨询服务工作。     

城市商务中心区交通规划方法及应用

中央商务区（CBD）作为城市人流、资金流、信息流等高度集中的地区，是城市中能级最高、最富活力的核心功能区。目前国内许多城市开始规划和建设CBD，但由于缺乏系统化、定量化的研究，对于关键问题的识别不足，交通规划方案的针对性有待加强。本文首先对CBD区域交通特征进行分析，总结了CBD区域主要交通问题；并通过收集多个CBD数据提出了CBD区域交通规划的关键问题以及技术流程。并以东莞南城CBD交通规划为例，针对对外交通、内部路网、轨道交通、常规公交、停车系统、慢行系统提出了规划方案，并针对规划方案进行了评估。     

综合交通发展的关键词

在前不久召开的全国综合交通发展座谈会上，优化交通资源配置成为一个主要议题。优化交通资源配置，各个行业都会有不同的理解。对于综合交通系统而言，优化交通资源配置就是要实现交通一体化，使各种交通方式有效衔接、取长补短，以最少的资源占用实现交通高效率、高质量的可达性。     

03.2013中国智能交通年会暨智能交通创新成果展召开

9月26日，“2013中国智能交通年会暨智能交通创新成果展”在安徽合肥召开。本届年会的主题是“智能交通-创造智慧未来”，会议由中国智能交通协会主办，安徽智能交通建设联席会议办公室、安徽智能交通协会协办。     

综合交通规划讲座（五）：交通衔接系统

交通衔接系统和道路运行系统、公共交通系统一样，是城市综合交通体系的重要组成部分。它是城市集聚辐射功能的基础性设施，是城市内部各交通方式问及城市与周围地区之间联系的重要条件。良好的交通衔接系统，有利于提高城市客货运输系统的整体效率，更好地为乘客出行提供便捷、快速和安全的运输条件，     

北京西城区胡同交通观察和治理建议

多年来北京市各级政府持续关注并推动胡同区的治理更新工作，部分历史文化街区和胡同街区在停车治理、交通运行组织优化以及慢行空间环境提升取得了良好的效果。但在当前北京城市交通发展新形势背景下，胡同交通在组织和管理方面仍存在一些问题和争议。本文以西城区胡同为例，基于长期治理实践和现场调研观察，系统性梳理胡同区交通特征。从便捷性、公平性、安全性、品质化等四个方面分析城市交通发展新形势下胡同交通存在的困境，并提出西城胡同交通治理策略和实施建议，为达成“北京历史文化金名片”护卫目标提供交通保障。     

"山东的交通区位及其在交通规划中的应用"研究报告纲要

介绍运用范型交通区位理论,具体分析和确定在国际、国内、山东等三个背景层次中的交通区位,并绘出其交通区位线的全过程.还介绍了应用交通区位理论分析山东自古至今交通演变历史进程和现状后的15个重要结论.     

西部交通建设

丽攀高速公路新庄隧道贯通 日前，经过武警交通第二支队丽攀高速公路项目部官兵21个月的艰苦奋战，云南丽江至四川攀枝花高速公路四川段新庄隧道顺利贯通。     

乡村振兴背景下农村交通发展对策综述

农村交通运输是支撑乡村振兴战略和乡村经济产业发展的重要一环。本文为促进农村交通长足发展，推动农业农村现代化，结合大量参考文献，总结并归纳了乡村振兴战略背景下农村交通发展对策。首先根据农村发展现状，梳理我国农村经济、产业、空间上的变革，总结农村社会经济向创造性、多元化、特色化发展；再根据农村交通与农村社会经济发展之间的相互影响关系，总结在农村形态变迁的新趋势下农村交通发展现状及不足，最后针对农村交通存在的问题从建管养运四个方面的发展对策进行综述。     

西部交通建设

近日，交通运输部公布上半年交通运输经济状况，上半年完成公路水路交通固定资产投资5066．7亿元，同比增长21．4％，西部公路、水路交通固定资产投资同比增长43．8％，增长速度及投资总额居东、中、西部三地区之首。     

交通现代化指标体系的基本框架

本文提出交通设施设备现代化、交通运营管理现代化、交通制度现代化和交通可持续、交通意识现代化等四个综合交通现代化总体目标,初步探讨了由总体目标层、功能状态层和要素变量层构成的三层次综合交通现代化指标体系。     

重庆市落实交通强国示范区战略设想

本文阐述了重庆交通强国示范区建设的现实基础,从强通道、强枢纽、强服务三个层次提出了示范区建设的总体思路,建议重庆打造国际交通、绿色交通、智能交通、人文交通四个示范区,提出了先行先试举措,下阶段可为其他省市建设交通强国探索经验,做好示范。     

PPP模式在城市轨道交通建设中的应用

目前中国34个人口过百万的城市中，有20个城市正在建设和筹建轨道交通，以解决日益凸现的公共交通问题，形成兴建城市轨道交通的热潮。城市轨道交通作为一种基础设施，长期以来采用以地方政府财政资金为主导的财政投融资模式。然而轨道交通造价高昂，资料表明，“十五”期间国内用于城市轨道交通建设的投资将达2000亿元。     

泛珠三角区域交通合作升级

2009年6月11日，第五届泛珠三角区域合作与发展论坛交通合作磋商会在广西南宁举行。百余名与会代表就加强交通合作，加快泛珠三角区域公路、铁路、水路及航空网络建设，重点打通公路“断头路”等议题进行磋商、交流。“9＋2”各方交通运输主管部门签署交通合作框架协议，广西与粤、湘、黔、滇、渝等5省市分别签订了加强交通建设与运输合作协议书。