南宁市城市道路建设的影响因素分析

如何科学合理地进行城市道路网建设是目前城市建设的核心问题。文章以南宁市十二五期间城市道路网建设规划为例,介绍了城市道路建设影响因素的类别及内容,分析了交通基础设施建设、重大项目建设、旧城改造、管网建设、外围城镇发展等与城市道路路网建设的相互关系,并通过指标测算确定规划期内道路建设的合理规模。     

试论山东省高速公路建设规模和速度的合理性

针对目前社会上对山东高速公路建设规模和速度的不同观点，依据多年的研究成果，作了全面的论证和评述。结论是2010年建设4000km高速公路的战略目标是正确的。     

广西高速公路改扩建工程全程监控系统研究

文章阐述了高速公路改扩建工程全程监控系统建设的必要性,介绍了广西高速公路改扩建工程全程监控系统的建设规模与具体设计方案。     

综合运输需求预测方法的概述

综合运输需求预测是进行交通基础设施建设、交通运输政策制定和综合运输网络规划的基础，由于综合运输需求通常受到区域人口、经济结构、产业规模、产业布局、机动化水平、城市化水平等多种因素的影响，这就使得综合运输需求预测变得非常复杂。因此，如何合理使用综合运输需求预测方法以提高预测的准确度，一直以来都是综合运输研究领域的难点。     

国债淡出对交通基础设施建设的影响及对策

从2005年起,我国将实施“稳健的财政政策”以取代连续实施7年的“积极的财政政策”,这意味着,以占GDP、全社会投资和财政收支比重较大规模的长期建设国债发行投资政策将要“淡出”。在1998～2004年“积极的财政政策”期间,作为国民经济运行基础行业的交通运输业,是长期建设国债的重点投资领域,交通基础设施建设也因此取得了巨大的成就。基于积极的财政政策对交通基础设施建设发展的巨大作用,长期建设国债投资“淡出”将给交通运输业的发展带来一定程度的影响。一.国债投资“淡出”对交通 基础设施建设的影响 在 积 极 财 政 政 策 实 施 …     

关于我国交通基础设施总量规模的几点认识

本文分析了当前我国交通基础设施总量规模的适应性情况,结合未来经济社会发展对交通运输的要求,提出需要从战略全局的角度正确看待我国交通基础设施总量规模与标准等级问题。     

山东省高速公路收费站房建规模探讨

探讨高速公路收费站建设原则,结合山东省实际,提出了收费站建设规模测算办法,并以此总结出了收费站建设标准.     

基于运能匹配的公铁联运物流中心建设规模确定方法

为解决公铁联运物流中心建设规模确定方法普遍缺少考虑各功能区协调匹配性的问题，对公铁联运物流中心建设规模确定的主要影响因素及工作特征进行了分析，运用时空消耗理论建立了公铁联运物流中心运能匹配模型，并提出了基于运能匹配的铁路、公路、仓储及总用地规模计算方法。该方法将物流中心内货物的流转过程抽象为时空消耗过程，将复杂问题简单化，并能充分体现公路、铁路、仓储设施之间的协调匹配关系。应用该方法对某公铁联运物流中心建设规模进行了测算，得到铁路、公路、仓储和总用地规模与实际值的偏差分别为6.9%、3.7%、4.2%、5.2%，均在7.0%以内，表明该方法是合理有效的。     

山东省滚装运输站场及泊位建设规模探讨

对山东滚装运输站场及泊位的建设规模进行了规划设计.考虑省情和存在问题,提出了山东省滚装运输站场及泊位建设规模.     

应重视对特殊超限货物运输的管理

随着我国城市化进程的不断推进，城市人口快速聚集、城市规模迅速扩大，城市经济实力不断提高，市政基础设施和城市交通道路体系发展迅速，城市立体交通设施日益增多，为人们的日常出行和货物的顺畅流动提供了基本保障，但同时也使城市货运交通的限制性条件越发严格，特别是对于北京市这种超大型中心城市，特殊超限货物运输组织工作的难度越来越大，意外事故时有发生。2002年4月8日，北京市紫竹桥改扩建工程中，由于运送大型钢梁的运输企业经营资质不足，结果在运输途中运载车辆问题频繁，并险些导致车辆卡在立交桥下无法进退的严重后果。因…     

高速公路服务设施建设规模研讨

主要探讨我省高速公路服务区、停车区的建设规模和征地标准,同时对服务设施的建设原则、选点条件、设置间隔、原则布局等也做了简要叙述.     

新疆交通将连接“三亚”，沟通“两洲”

“‘十二五’期间新疆交通基础设施建设预计总投资规模1200-1500亿元（含兵团），新建和改建总里程约7．5-8万公里（含兵团），经过5年的建设发展，交通运输服务能力基本适应新疆经济社会发展需要。”     

继往开来 再展宏图

90年代以来，江苏的交通基础设施建设进入了构筑高等级、现代化公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽的发展新阶段，1991—2000年的10年间用于交通基础设施建设的总投入达955亿元，为建国后至1990年41年总投资26.1亿元的36.6倍，成为江苏交通建设史上投入最多、规模最大、成效最显著的时期。其中，仅“九五”期间就投入726亿元，相继建成了荣获“鲁班奖”和“詹天佑奖”的沪宁高速公路江苏段，全国第一条国家级文明样板航道苏南运河，中国第一、世界第四、跻身世界著名桥梁行列的江阴长江公路大桥等一批国内领先、国际先进的标志性里程碑工程…     

世界港口的发展趋势

<正> 近几年,随着世界发达国家经济的逐渐复苏和亚太地区经济的高速增长,国际贸易量有了大幅度增长,因而,担负国际贸易主角的港口的作用也越加突出。世界各国都在积极扩建和新建港口,增强港口的功能,使得港口建设呈现出如下的发展趋势: 一、港口规模向大型化发展 大力加强港口建设,扩大港口规模,是当前港口发展的显著特点。     

加快哈市公共交通场站基础设施建设的意见与建议

公交场站基础设施建设先行是城市公交可持续发展的前提和保障。近年来，哈市在城市建设发展中，由于忽视了公交场站基础设施建设，造成了公交场站设施严重匮乏和建设滞后，制约了城市公交的发展。因此，必须通过认真研究并抓好公交场站基础设施的规划和建设工作，从根本上解决此问题。     

浙江省“十四五”期间高速公路建设思路和重点研究

高速公路是经济社会发展的战略性、公益性、先导性基础设施，是一个国家现代化和交通运输现代化的重要标志。本文总结浙江省“十三五”期间高速公路在路网规模、运营效益、投资带动等方面的发展成效，梳理现状存在的问题，分析面临的形势和发展需求，明确浙江省“十四五”期间高速公路建设发展思路、目标和重点。测算了未来五年用地和资金需求并提出切实可行的保障措施。     

再现“神州第一路”风采树高速公路改扩建工程典范——沈大高速公路改扩建工程喜结硕果

改扩建后的沈大（沈阳-大连）高速公路是我国第一条双向八车道高速公路,该公路改扩建工程于2002年5月开工建设,2004年8月建成通车。时任交通部部长张春贤在通车剪彩仪式上给予了高度评价：“沈大高速公路改扩建工程充分应用新技术、新材料、新工艺,实现了技术上的突破和科技上的创新,是科学发展观在交通建设舞台的成功实践,为我国高速公路改扩建提供了成功示范”。     

四川省高速公路发展现状及改扩建趋势分析

"十三五"以来,四川省高速公路建设与交通运输进入快速发展阶段,路网骨干功能日益凸显,但部分早期建成路线的交通量渐趋饱和,亟待扩容改造。为了准确把握四川省高速公路的改扩建需求发展规律,为交通规划建设提供参考依据,统计分析了全省高速公路的发展规模、技术品质及交通运行情况,并结合区域经济社会发展形势,研究了全省高速公路网在交通强省建设规划期内的改扩建需求发展趋势。     

我国收费公路发展中的问题及政策建议

收费公路．即通过向车辆收取通行费方式弥补建设成本或获取一定收益的公路，是相对于免费公路而言的。公路作为社会经济发展的基础设施，属于政府应该提供给国民的公共产品之一，但是，如果单靠政府通过税收、发行债券等方式筹集建设资金．免费提供给车辆使用，在政府财力有限的情况下、公路的供给和社会     

福州市轨道交通合理线网规模研究

本文首先运用城市交通需求推算法、城市基础设施投资资金控制法对福州市轨道交通线网规模进行匡算,然后从轨道线网密度和万人拥有轨道线网长度两方面对轨道交通线网进行服务水平对比分析,最终确定福州市轨道交通线网近期合理规模。