法律微观“中国式过马路”

行人不按信号灯指示通行,交警最多停留在批评教育层面,鲜有"警告"或"罚款"。执行的缺位,也从侧面默许了"中国式过马路",纵容了对规则漠视的行为Question"凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。"这就是网友对部分中国人过马路的经典总结,称之为"中国式过马路"。该说法一经提出便迅速引起热烈讨论,有人不置可否,有人从道德层面谴责,也有人从制度层面叹喟。总之,不管哪个层面的探讨,都特别值得广大行人和城市管理者认真思考借鉴。     

2014 如果我能提一个提案

<正>01#城市规划#谷中巨杉69929:马路宽了,自行车道却没了。楼房高了,阳光却看不见了。点评:今年两会上,智慧城市的建设引来代表和委员们的热烈讨论,而无论采取怎样的手段,服务老百姓才是核心。期待更便捷的城市,更以人为本的规划。     

职业技能大赛且歌且行

什么才是劳动者的不可替代性和核心竞争力?职业技能!一种职业技能越是稀缺,越是精湛,其不可替代性就越强。再加上如果这种职业技能能够创造出超乎寻常的使用价值,其价格就会越高。那么,如何构筑个人职业技能体系,使得劳动者的职业技能极尽可能炙手可热呢?就如同知识可以改变命运一样,职业技能同样能够改变一个企业甚至一个地区的竞争力,改变国家的未来,改变民族的命运。足够的技术型人才储备,     

中国多式联运合作与发展大会在京召开

由中国交通运输协会主办、联运分会承办的中国多式联运合作与发展大会于2013年10月23日至24日在京召开。本次会议以“适合我国当前形势的多式联运发展方式”为主题，围绕铁路货运改革、交通运输推进现代物流业健康发展和构建多式联运网络合作联盟等热点问题展开，总结了我国多式联运发展的成就和存在的问题，探讨了多式联运的理论、政策和实践。     

中国公务航空不会井喷式发展

中国公务航空和私人航空绝对不会如某些人预言的那样有“井喷”式发展。这是中国的基本国情和社会经济制度决定的。中国的基本国情依然是人口多、底子薄，公务机需求量小。买飞机发展航空，首先要修机场。由于中国18亿亩耕地红线已被突破，未来城市化和基础设施建设还都要占用土地，我们正面临两难的选择。     

中国国际集装箱多式联运高级研讨会召开在即

经过紧张的筹备,中国国际集装箱多式联运研讨会(以下简称“研讨会”)将于2005年9月8～9日在北京京都信苑饭店召开。本届“研讨会”由中国交通运输协会和中国铁道学会联合主办,哲基博览亚洲有限公司独家承办。本次活动是21世纪首次关于集装箱多式联运的大型专业会议。活动得到国家发展和改革委员会、铁道部、交通部、商务部、海关总署、国家质量技术监督检验检疫总局的大力支持。中国交通运输协会联运联合会、中国机械工程学会物流工程分会和中国集装箱工业协会等行业组织作为协办单位将积极组织会员代表参与活动。此外,本次活动还得到了中国…     

铺平多式联运的体制道路——记第三届"中国国际集装箱多式联运发展论坛"

"运输体制的分割,各地区重视程度的差异,商务、货运规章不统一,使得多式联运在组织中往往出现障碍,使其优越性不能得到充分发挥。"9月6日,中国交通运输协会会长钱永昌在中国交通运输协会主办的第三届"中国国际集装箱多式联运发展论坛"上,特别指出多式联运在中国发展的不足。发展中的几道"坎""多式联运是构建现代物流网络系统的基础,是现代物流的重要     

《寻路中国》，美国人眼里的中国梦

什么才是旅行的意义？是亲近那壮阔波澜的风景,是搜集商店纷繁精致的纪念品,还是感悟一路上的人和事？
　　2001年夏天,一个美国人考取了中国驾照,驾驶着从汽车租赁公司租来的车,开始了一段探索之旅。此后的七年里,从乡村到城市,他沿着长城的足迹,在地图上找得着和找不着的路上漫行;为了过把隐居式的作家生活瘾,在京郊还没来得及废弃或是改变的乡村转悠;最后在城镇化浪潮的召唤下,在不断延伸的高速路边拜访那些新生的工业城镇。旅途上遇到的人和他们的故事,都被他写进了《寻路中国：从乡村到工厂的自驾之旅》里,这不是本旅行散记,这里没有景点介绍,也没有旅行指南。     

发夹式换热器异形法兰及封头的设计

发夹式换热器后端壳程连接处常采用异形法兰和封头的结构,标准中并未列出相关结构设计和计算方法,给设计带来很多困难。文中结合一台壳程压力7.3 MPa并伴有温度疲劳载荷作用的发夹式换热器,首先对其异形法兰和封头进行结构优化设计,再利用规则设计方法确定结构的初步尺寸,最终按GB/T 151—2014确定计算工况后进行有限元应力校核。结果表明,规则设计方法计算出的结构应力偏低;尤其对异形封头,因异形法兰对其影响,其结构尺寸必须通过有限元分析进行校核。     

我国多式联运立法现状及对策研究

多式联运法规制度是多式联运发展的基础和保障,本文首先通过文献分析、全国重点多式联运企业的调研问卷分析及多个省份多式联运立法情况的调研走访,总结了我国多式联运立法的现状,剖析阐述了我国多式联运立法存在的多式联运专用法案缺乏、行政法规缺失、责任划分不明晰等问题,立足多式联运发展对规范多式联运当事人经营行为和稳定有序的发展环境的诉求角度,提出了多式联运发展对法规政策的需求包括行政法规和民商法规两方面的需求,最后,针对我国多式联运立法存在的问题和多式联运发展对法规政策的需求,提出了加快我国多式联运法规制度建设的对策建议。     

欧美多式联运发展的经验与启示

正多式联运对于提高运输效率,减少货损货差、降低物流成本有非常重要的作用。我国多式联运正处在起步的初级阶段,设施装备的基础水平,包括运输一体化组织等还有很多问题没有破解。相比之下,欧美国家经过上世纪80年代的大力发展,已经在设施装备和运输组织规则等方面形成了比较完善的体     

2005中国国际集装箱多式联运研讨会将举行

2005中国国际集装箱多式联运高级研讨会(以下简称“研讨会”)将于2005年9月8～9日在中国北京京都信苑饭店隆重举行。本届“研讨会”由中国交通运输协会和中国铁道学会联合主办,哲基博览亚洲有限公司独家承办。此次活动得到国家发展和改革委员会、铁道部、交通部、商务部、海关总署、国家质量技术监督检验检疫总局的大力支持。中国交通运输协会联运联合会、中国机械工程学会物流工程分会和中国集装箱工业协会等行业组织作为协办单位,中国港口协会、中国船东协会、中国国际货运代理协会、中国船舶代理行业协会、中国船舶工业协会等行业组织作…     

罚款难解马路混乱秩序

据《深圳过马路闯红灯今天开罚,1000名交警上路严查》一文报道,5月23日起,深圳正式对行人闯红灯罚款。不止深圳,在"凑够人了就走,无视红绿灯"的"中国式"过马路持续在各媒体发酵的同时,各地对行人闯红灯的声讨也是浪潮一个接一个,无论是北上广深,还是三四线小城。处罚措施也是五花八门,有深圳这般"分     

基于南京现状的“窄马路、密路网”理念落实的相关问题及策略研究

为更好地落实“窄马路、密路网”理念,合理布局路网,对南京市区内路网密度分布特征、道路等级结构等现状进行分析,并提出在落实“窄马路、密路网”的过程中可能引发的路权冲突“、窄马路、密路网”理念与城市建设的兼容性问题,同时借鉴国内外城市建设经验,提出一些解决策略,以期对优化南京市城区路网布局有所助益。     

皮囊式蓄能器在管路系统中的应用

在管路系统中,由于种种原因所造成的压力过高,压力过低及压力波动都会影响系统的正常运行,甚至损坏设备。文章就这一问题提出了有交物解决方法;即安装皮囊式蓄能器。阐述了皮囊式蓄能器的结构与原理,详细介绍了在管路系统中用作热胀冷缩的补偿器,管路阻尼路,泵脉动阻尼器和管路水击消除器的选择及使用方法。     

汽车维修专业模块式一体化教学研究

文章针对中等职业技术学校汽车维修专业学生文化知识基础较差、学习缺乏主动性等特点，分析和研究了如何改革教学方法、推行模块式一体化教学等问题，提出将学生培养成为合格的汽车维修行业人才的方法。     

第四届中国多式联运合作与发展大会在京成功召开 多式联运:正逢大有可为的战略机遇期

正以"推进中国多式联运产业实践"作为主题的第四届中国多式联运合作与发展大会,于2016年11月29日至30日在京成功召开,本届大会得到国家发展和改革委员会、交通运输部的大力支持,中国铁路总公司及其所属铁路局也都积极参与,来自全国27个省、市、自治区的260多家企业的300余人参会。     

整合资源促多式联运发展——“第二届中国多式联运合作与发展大会”在京召开

2014年10月23-24日“第二届中国多式联运合作与发展大会”在京召开。本届会议是在我国经济进入“新常态”，物流业进入转型期，多式联运得到前所未有的高度重视的时期召开，意义显得尤为重要。     

第三届中国多式联运合作与发展大会在京召开 “加法”得出的乘数效应

<正>2015年11月12日至13日,"第三届中国多式联运合作与发展大会"在京召开,本届大会由中国交通运输协会与中国集装箱行业协会联合主办,中国交通运输协会联运分会与北京嘉铁多式联运咨询服务有限公司共同承办。大会以"‘一带一路'物流大通道的多式联运新格局"为主题展开,来自全国21个省、市、自治区的260多家企业出席会议。     

多式联运发展历程及启示

多式联运发展到现在已经170多年的历史,这种运输组织形式起源于欧洲,在北美迅速发展,现在发展到全世界。从最初运河上用集装箱运输煤炭到驼背运输的出现,到现在全世界统一使用通用的标准集装箱,多式联运经过了一系列的变革和发展。本文通过对多式联运发展阶段的分析,探究多式联运几种形式能够延续下来的主要原因,为中国多式联运的发展提供经验借鉴。