我国海洋生态环境现状及对策

当前我国海洋环境保护面临严峻形势。造成这一问题的主要原因是沿海地区各级政府在海洋经济发展中,科学发展的观念树立不牢固,GDP增长冲动过高以及沿海地区居民海洋保护和环境保护意识淡薄等。保护海洋环境要求各级政府和海洋开发部门认真落实科学发展观,自觉将海洋开发限制在合理的限度之内;严格控制高污染企业在沿海地区的扩张;要严格执法,加大对海洋污染的处罚力度。     

治海各有神通 吾辈当要何从

海洋的开发和利用是一个世界性的问题,21世纪是海洋世纪,纵观世界,哪个国家能在海洋开发中先行一步,就可以在激烈的国际竞争中占据优势。世界各国开发海洋的例子很多,唯有从他国的成功经验中吸取营养壮大自身,我们方能抢得海洋中的"泊位"。美国:着重海洋环境保护美国是一个海洋大国,工业化、城市化起步较早,20世纪70年代以来环境保护日益受到重视,在海洋环境保护方面做了大量工作,一些成功的经验值得借鉴。     

船舶工业发展对海洋环境保护的影响

我国造船业面临国内国际大好的发展机遇。发展船舶事业是充分发挥我国沿海临港区位优势的现实选择，对推进我国国民经济的发展具有十分重要的意义。船舶工业是海洋经济的一部分，海洋是统一的整体。我们只有将海洋环境保护融入航运业，减轻和控制海洋污染，尽最大可能避免海洋遭到损害，可持续地、环保的利用海洋才能真正获益。     

保护海洋环境 建设和谐海洋

一直以来，由于科学技术的迅猛发展，人们在海洋资源的开发和利用中，严重忽略了海洋环境保护的问题。据有关调查数据显示，在全球海洋环境污染中，35％的污染源由船舶排放，其主要是油类物质。其中，石油在每年的海上运输过程中，船舶排放到海洋中的石油高达100多万吨，是人类其他活动泄入海洋石油的10倍。对此，2007年3月26日，国际海事组织指出，海运业要提高环保标准，并遏制空气污染。欧洲联盟27个会员国也从2007年4月起，实施2006年通过的一项新指令，以有效制裁海上污染行为，     

保护海洋环境 建设和谐海洋

一直以来，由于科学技术的迅猛发展，人们在海洋资源的开发和利用中，严重忽略了海洋环境保护的问题。据有关调查数据显示，在全球海洋环境污染中，35％的污染源由船舶排放，其主要是油类物质。其中，石油在每年的海上运输过程中，船舶排放到海洋中的石油高达100多万吨，是人类其他活动泄入海洋石油的10倍。对此，2007年3月26日，国际海事组织指出，海运业要提高环保标准，并遏制空气污染。欧洲联盟27个会员国也从2007年4月起，实施2006年通过的一项新指令，以有效制裁海上污染行为，     

打造液体化工危险品码头输送设备的领跑者——连云港远洋流体装卸设备有限公司科技创新纪实

中国是一个海洋大国和海运大国，1999年出台的《海洋环境保护法》明确指出了一切单位和个人都有责任与义务保护和改善海洋环境，保护海洋资源，防治污染损害，维护生态环境，促进经济和社会的可持续发展。“十二五”期间，中国将推行全新的海洋战略，积极探索海洋经济发展之路。液体化工危险品码头的安全与污染预防直接关系到港口、码头、海洋和周围环境的安全。     

打造液体化工危险品码头输送设备的领跑者——连云港远洋流体装卸设备有限公司科技创新纪实

中国是一个海洋大国和海运大国，1999年出台的《海洋环境保护法》明确指出了一切单位和个人都有责任与义务保护和改善海洋环境，保护海洋资源，防治污染损害，维护生态环境，促进经济和社会的可持续发展。“十二五”期间，中国将推行全新的海洋战略，积极探索海洋经济发展之路。液体化工危险品码头的安全与污染预防直接关系到港口、码头、海洋和周围环境的安全。     

舰船防污和环境保护

本文综述了舰船和海洋结构的防污技术的应用现状和发展趋势，指出今后将更加重视开发防污与环境保护相结合的新技术。     

新时代加强高校海洋教育的主要内容与实施路径

国内外海洋教育发展现状和高等教育的社会职能共同决定了开展海洋教育的必要性,要以增强爱国主义情怀、提升海洋文化自觉、加强海洋环境保护意识和培养学生维护海洋权益使命感为主要内容,通过从海洋教育实际效果出发准确定位海洋教育发展方向、提升教育队伍的整体认识与海洋专业素养、多向度协同推进海洋教育全面发展、深化海洋教育学理认识提升海洋教育整体水平、多角度创新理论方法提升海洋教育实效等方面,不断探索加强海洋教育的实施路径,不断加强海洋教育,提升新时代高校人才培养质量。     

大工程支撑"海洋强国"--访国家海洋局新闻发言人王飞

中国虽为“海洋大国”，但非“海洋强国”。党的十六大报告在总体战略部署中专门提出了“实施海洋开发”的具体要求。中国国家海洋局作为监督管理海域使用和海洋环境保护、依法维护海洋权益、组织海洋科技研究的行政机构，任重而道远。他们如何看待当前的海洋工作?在实施海洋开发战略的道路上，他们今后5年的工作重点是什么?带着这些问题，本刊记者专访了国家海洋局局长助理、新闻发言人、办公室主任王飞先生。     

舰船防污和环境保护

综述舰船和海洋结构的防污技术的现状和发展趋势，防污与环境保护相结合的新技术开发已日益受到重视。     

守护蓝色海洋 共建和谐家园

海洋,人类赖以生存的摇篮。随着中国航运业的高速发展、海上运输的日益繁忙,船舶及有关水上活动对海洋环境造成的污染威胁也随之激增,尤其是船舶溢油事故对自然环境、水产养殖和旅游资源等造成的危害更是难以弥补,并且这种危害将是长期的。作为防治船舶污染海洋环境的主管部门，中国海事局高度重视海洋环境保护和船舶污染防治工作，始终致力于让“航行更安全，海洋更清洁”。     

我国立法关于船舶污染损害赔偿制度的规定

在可持续贸易与环境保护协调发展的进程中，船舶是全球贸易运输的必要工具，船舶污染却是海洋环境污染的重大污染源，包括船舶碰撞、触礁、搁浅、火灾或爆炸等海难事故造成船舶燃油、载运的货油、有害有毒物质泄漏导致严重的海洋污染；而船舶倾倒、排放的污染物质等对海洋环境造成污染并对生物多样性及海洋物种的生态平衡产生破坏与威胁。防治船舶污染海洋环境，成为与人类共同利益有关的重要专题，建立健全相应的船舶污染损害赔偿制度也成为我们当前海洋环境保护立法的一项重要工作。     

2020年大学生海洋素养调查分析

为了解大学生海洋素养现状,更有效开展海洋教育,面向大学生做了问卷调查.结果 显示,大学生对海洋有强烈的认知愿望,倾向于实践性体验式认知海洋,对海洋环境保护有浓烈兴趣.但现实海洋教育缺乏主轴精神贯穿和整体设计,内容零散,手段传统.文章针对发现的问题,给出了对策建议.     

英国《海洋与海岸带准入法》评析——兼论对中国海洋法制借鉴

2009年英国《海洋与海岸带准入法》的颁布实施为英国整建适合时代发展潮流的海洋治理体系和创造海洋事业新辉煌提供了坚实的法律后盾,对英国国内以及国际社会海洋法制体系和实践发展产生了浓重深厚的影响。从阐释英国的立法内容、变革和特点出发,结合部分领域的具体执行情况予以分析。《海洋与海岸带准入法》以海洋综合管理理念为核心,以战略性海洋规划为基础,强调海洋生态和环境保护,鼓励并保障公众参与,这些立法精神和价值为我国海洋法制建设提供了参考和借鉴。     

IMO成员国自愿审核机制简介

近年来。国际海事组织（IMO）为了促进国际海上安全和海洋环境保护公约的有效统一实施，研究制定并即将全面推行“IMO成员国自愿审核机制”（以下简称审核机制或VMSA）。该机制是在成员国自愿的基础上，由IMO组建审核组对成员国履行重要国际海事条约的义务情况进行审核，通过审核拨出成员国履约上的不足并提出合理化建议和意见，交流各国履约成功的经验．共同吸取教训，促进全球海上安全、海洋环境保护以及主管机关海事行政管理水平的共同提高。     

宁波阿勒法公司研制成功舰船餐厨垃圾处理装置

随着海洋事业的发展，人们对海洋环境保护的意识不断增强。国际海事组织对“防止船舶垃圾污染规则”作出了明确的规定，我国于1983年底也颁布了《防止船舶污染海域管理条例》，对我国管辖的海域及海港的船舶垃圾处理作出了详细的规定。但是，从目前现状来看，我国除远洋船舶外，其它船舶对垃圾的处理还基本上处于较原始状态，特别是如何及时、文明处理一日三餐产生的餐厨垃圾问题，[第一段]     

因为“海洋”而懂得……

“Communication，nothing is impossible!（有交流，就没有什么是不可能的）”第—次看到这句话，是在澳太利亚海洋环境保护协会的宣传视频中：一只海豚随着一艘游艇上交响乐团的演奏，欢快地跳跃着。     

海洋环境保护委员会第62次会议概述

2011年7月11-15日，国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会（MEPC）在其伦敦总部召开第62次会议。此次会议主要完成如下议题：     

同舟共济 守护蓝色海洋——2009上海国际海事论坛成功举行

当前，随着全球航运业的高速发展、海上运输的日益繁忙，船舶及有关水上活动对海洋环境造成的污染威胁也随之激增。船舶事故引起的溢油、船舶营运中所排放的有毒液体物质、生活污水、垃圾等污染物对海洋环境造成了严重威胁。同时，席卷全球的金融危机也给海洋环境保护带来新的挑战，船东为降低成本，减少了安全和环保投入；海上大量停航船舶配员不足，存在很大的安全和污染风险。大力发展“绿色航运”、减少船舶污染物的排放、加强全球海洋环境保护，已成为国际社会的共识。