沥青路面就地热再生工艺

0前言 就地热再生技术（HTR）是适合于沥青路面面层连续修复的一种经济的沥青路面维修技术。就地热再生技术可以利用95％以上的原有沥青路面旧材料，不但节约了材料费用，而且减少了传统冷铣刨方法所耗费的大量运输费用，维护成本显著下降，其维修费用相当于传统修复方法的50％～60％。目前，随着技术标准的建立和规范的完善，就地热再生被越来越多的人所接受，并越来越多地应用于道路的修复及养护施工中。     

水泥混凝土路面修复对策选择方法

本文分析了水泥混凝土路面修复方式选择的过程，在大量调查基础上，筛选了12种水泥混凝土路面修复方式典型对策，分析了各种修复方式的技术适用性，提出了基于决策树的修复方式选择方法，这种方法较好地反映了工程师的经验，体现了较好的技术合理性，为路面修复方式的选择提供了依据。     

管道修复工艺的选择与应用

排水管网是城市重要的基础设施，随着使用时间的延长，部分管网开始出现不同类型的问题，急需修复。老旧管网修复是污水提质增效、黑臭水体治理的重要一环，缺陷管网修复工艺的选择至关重要。现结合深圳市某片区202.77 km现状排水管道的检测成果，主要对结构性缺陷管网的两种修复方式开挖换管和非开挖修复进行了对比，分析了各修复技术的适用条件及优缺点，详细介绍了修复工艺选择中应考虑的各项因素，最后针对非开挖修复的应用进行了论述。     

铸模修复技术的开发与应用

开发了铁基和铝在铸模表面处理工艺和修复技术。应用结果表明，本项技术恢复模具尺寸不需机械加工，可修复使用常规方法夫法修复的缺陷，修复成本低，是一项先进的铸模修复技术。     

卡西红外沥青路面修复机服役张家口

卡西红外道路设备有限公司地处新能源之城的保定市，立足绿色环保低碳的理念，充分引进和利用世界上先进的沥青路面材料就地热再生技术，生产先进的沥青路面红外加热养护和修复设备。     

喷涂层易脱落的原因与预防方法

喷涂工艺也叫冷喷焊。采用喷涂工艺，加工中对工件的热输入量低，不会引起工件变形和残余应力，所以特别适合磨损零件的修复和加工过量零件的修补。但是，喷涂工艺存在着一个问题，那就是喷涂过后其喷涂层容易冷脱落。对此，我们进行了一些分析和试验，现总结如下，供大家参考。     

基于强化学习的灾后公路网修复决策研究

为了加快恢复受灾地区的路网畅通，保障人员疏散、应急队伍调配和救灾物资运输等灾后救援工作的尽早展开，针对应急恢复阶段的灾后公路网多维修队的修复调度和路由问题展开研究，并“允许安排多个维修队同时对一条受损路段进行修复”,以实现“柔性”修复调度，从而提升最优灾后公路网修复策略的实用性。采用灾后需求点的需求满足率表示路网连通度，并以路网连通度韧性作为灾后公路网修复策略的评价指标，使用Markov决策过程模拟灾后公路网多维修队的修复调度和路由的决策过程。然后，基于Q学习与Dijkstra算法设计出适合求解所提问题的改进强化学习算法，解决了灾后公路网多维修队的修复调度和路由问题，优化了灾后需求点和物资供应点之间的可达性；最后进行了案例分析。结果表明：所提出的方法能够实现维修队的修复调度和路由的整体性决策，可以得到全局韧性最优的灾后公路网修复策略，并验证了考虑“柔性”修复调度得到的最优修复策略具有更佳的修复效果，且更具有实用性。     

曲轴抛光靴内壁砂带研磨机床的研制

针对曲轴抛光靴修复难的问题，对比3种修复方法存在的技术缺陷，提出了一种利用砂带研磨修复曲轴抛光靴的新方法，并采用以高精度研磨砂带为磨具的组合式研磨修复技术研制了曲轴抛光靴内臂研磨机床。实际抛光结果表明，经该研磨机修复后的抛光靴可很好地满足工艺要求。     

金属电喷涂修复发动机曲轴的设备及喷涂工艺

重点介绍了自制式金属电喷涂修复发动机曲轴设备，该设备及其设备系统简单，使用可靠，保证修复质量，容易操作，并根据实践经验总结了曲轴电喷涂修复的工艺规范。使用证实，实用性强。     

镶套法在发动机缸体主轴承螺栓孔修复中的应用

简单介绍了发动机缸体主轴承螺栓孔的常见损伤方式，比较了镶套法，修理尺寸法和焊补法等几种修复方法的优缺点，认为采用镶套法来修复是较好的方案，并介绍了具体的修复工艺。     

提高高速发动机曲轴修复质量的研究

首先，介绍了电弧喷涂的优越性，其次，分析了电弧喷涂修复发动机曲轴存在的问题，即采用该方法修复的发动机曲轴产生涂层脱落、颗粒磨损等现象，采用新工艺和复合材料对曲轴进行电弧喷涂，试验结果表明，修复过的曲轴使用效果良好。     

非开挖修复工艺在污水处理提质增效项目中的应用

以南京市某老城区污水处理提质增效项目为例，根据管道检测评估结果，分析了管道健康状况，结合管道缺陷情况、作业环境、非开挖修复工艺的特点、适用条件和经济效益，设计了修复方案。介绍了紫外光原位固化、点状原位固化、不锈钢快速锁及检查井离心喷涂四种非开挖修复技术在污水处理提质增效项目中的应用，对非开挖修复效果进行了评估，可为类似工程提供参考。     

公路水毁冲失段栈道型应急修复结构设计

针对道路水毁冲失段公路交通应急通行的迫切需要，以花横公路宝华段道路冲失段工程为依托，提出了栈道型应急修复结构新方法。在介绍栈道型应急修复结构组成的基础上，采用材料力学和极限平衡理论，提出了该结构的稳定性计算方法。计算结果表明:栈道型应急修复结构安全可靠，简单实用，能够满足应急通行快速修复交通的需求。     

深圳地区水质提升工程中挡墙修复方法及应用

深圳地区水质提升工程中遇到了老旧挡墙修复的问题，文章总结了该工程中常用的挡墙修复流程和修复方法。首先需要检测单位对现状挡墙的状况进行排查，找出存在的安全隐患，采用外观调查、物探检测等综合手段对隐患点进行分析，从而对挡墙工程质量进行评价分级，给出挡墙修复建议；然后对检测后建议拆除重建且有条件实施的老旧挡墙，建议拆除重建生态挡墙；对建议修补的老旧挡墙，土钉挂网面板方案和"L"型桩墙结合方案较为常用。同时，针对不同的挡墙缺陷要采取不同的修复方案，比如文中的裂缝缺陷修补方案，既节省了投资，又达到了很好的修复效果。     

气缸体主轴瓦座孔的修复

介绍了气缸体主轴瓦座孔修复工艺的选择方法，座孔精度要求、机械加工修复工艺规范与实例以及采用机械加工修复工艺的缺陷及补偿。通过对日本尼桑ED33型中型旅游客车气缸体主轴瓦座孔的修复实践，证明机械加工修复工艺可取得较为理想的效果。     

浅谈南宁市防洪大堤军区堤段护岸修复工程施工经验

本文结合南宁市防洪大堤军区堤段护岸修复工程施工实际，通过分析工程现状、地质资料及塌滑原因，提出修复处理措施并介绍了工程修复施工情况。     

聚焦全球事故车修复市场（九）

IBIS每年会议期间，都将发布全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告，这些报告均由业内资深专家撰稿。系列报告多角度展示了世界事故车修复行业技术及市场发展现状。从2012年第7期开始，本刊与国内事故车修复及相关行业的专业人士一起，分享了2012IBIS发布的最新全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告。     

CFRP布加固修复桥梁工程应用

CFRP布具有高抗拉强度和高弹模，是加固修复桥梁工程的一种新型材料。结合苏南地区某桥梁加固修复工程，阐述了CFRP布的性能及其施工工艺，并取得了良好的效果。粘贴碳纤维复合材料技术是加固修复桥梁工程的一种行之有效的方法，值得推广应用。     

汽车车身修复基础知识讲座（六）——车身面板修复

12．面板损伤部位的确定与修复程度的检验 对于钢板损伤，修复前应采用一定的方法确定其具体部位、范围及损伤程度，以制定合理的作业方法与顺序。而修复作业中及竣工后，也应对损伤部位的修复程度进行检验，避免修复过度，并判断损伤部位是否修复到位。     

聚焦全球事故车修复市场（三）

IBIS每年会议期间，都将发布全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告，这些报告均由业内资深专家撰稿。系列报告多角度展示了世界事故车修复行业技术及市场发展现状。从2012年第7期开始，本刊将与国内事故车修复及相关行业的专业人士一起，分享了2012IBIS发布的最新全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告。