铁路加筋土挡墙计算机辅助绘图技术

介绍铁路加筋土挡墙计算机辅助设计系统的总体实现思想 ,并对在AutoCAD2 0 0 0 /2 0 0 2平台上运用VisualLisp语言 ,研制开发的铁路加筋土挡墙计算机辅助绘图系统的具体实现过程进行论述。简要地对软件应用进行说明 ,给出执行结果。     

B0B0B0机车粘着性能的理论研究 （上）

本文对几种不同牵引装置的B_0B_0B_0机车在牵引工况中的轴重转移进行计算分析,从而推导出其设计参数的相关函数式和机车最佳粘着性能的参数匹配方法。此外,还论述改善B_0B_0B_0机车动态粘着性能的设计措施,并进行实例论析。     

应用响应面方法进行200km/h转向架阻尼器参数的优化研究

以我国铁路应用的 2 0 0km/h客车为实例 ,应用响应面优化方法 ,进行 2 0 0km/h转向架悬挂系统的阻尼器参数优选。首先应用ADAMS/Rail进行 2 0 0km/h客车的动力学仿真计算 ,将计算结果与试验比较 ,验算了模型的准确性。然后 ,应用响应面优化法对其阻尼参数进行优化 ,将得到的最优参数应用到ADAMS建立的仿真模型中 ,得到了更好的舒适性     

既有繁忙干线提速至200km/h方案设计研究

以哈大线长春至陶赖昭段提速至 2 0 0km/h为例 ,对既有繁忙干线提速至 2 0 0km/h的方案进行研究。     

《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》之“正线轨道”

对《新建时速 2 0 0km客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函 [2 0 0 3 ] 43 9号 )轨道部分的条文进行介绍和解释 ,并对相关技术参数进行分析和选择 ,提出适合我国新建时速 2 0 0km客货共线铁路轨道的设计标准 ,包括钢轨、轨枕、扣件类型 ,轨道结构型式 ,无缝线路轨道铺设的要求等     

B_0-B_0-B_0电力机车的性能和应用

本文叙述了B_0-B_0-B_0电力机车的应用情况,列举了有关国家对这种机车的运行性能进行试验研究的结果,指出B_0-B_0-B_0电力机车具有优良的曲线运行性能,特别适应于山区铁路使用,并认为在我国亦有广阔的应用前景。     

运用ISO 9000标准提高企业的管理水平

对ISO 90 0 0标准用于企业管理的形式与特点进行了分析 ,然后指出了企业在运用ISO90 0 0标准以及实施质量管理体系应注意的几个问题     

200km/h客货共线铁路的必要性和设计暂行规定

简要论述客货共线铁路提速 ,特别是既有线提速 2 0 0km /h的必要性 ;对 3种速度为 2 0 0km/h的暂行规定或技术条件的异同进行对比 ,并提出需要试验研究的速度为 2 0 0km /h客货共线铁路设计中的关键技术问题     

顾客满意度的调查与测量

“顾客满意”是贯彻ISO 90 0 1:2 0 0 0标准的难点之一。本文就顾客满意调查表的设计、调查方式的选取、顾客满意度的计算与可信性分析等方面进行了探讨     

《铁路电力设计规范》(TB10008—99)修订情况介绍

介绍《铁路电力设计规范》(TB1 0 0 0 8— 99)修订概况及修编的主要内容 ,并对重点内容进行较详细的说明。     

田五线老古河桥圬工梁病害整治

分析田五线老古河桥病害的原因 ,介绍采用掺有MCI 2 0 0 5钢筋阻锈剂的快凝早强HD 5 0砂浆修复保护层、对梁体涂刷RS5 0 0进行防护取得了较好的较果 ,为整治同类型病害提供参考。     

单枕连续铺设单元轨节的施工技术

介绍使用SVM10 0 0CH型铺轨机组进行单枕连续铺设单元轨节的施工技术 ,即SVM10 0 0CH型铺轨机、铺轨基地布置、铺轨施工工艺及单枕连续铺设施工方法的优点。     

SS7D型客运电力机车新进展

SS7D型电力机车是由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂联合设计研制的 ,于 1 999年 1 2月 2 9日竣工出厂。按照铁道部对新研制的提速机车出厂后必须通过全面安全评估试验的要求 ,SS7D型 0 0 0 1 #电力机车于 2 0 0 0年 2月 2 2日在铁科院环形铁道试验基地顺利通过评估试验。这是国产机车中首次进行安全评估试验的机车。2 0 0 0年 3月 2 8日 ,SS7D型 0 0 0 1 #电力机车在郑州—广水区间进行了试验设备数据线路调试。 4月 1日 ,在郑州—广水运营线路区间进行了动力学试验 ,最高时速达 1 87km。4月 2日 ,在郑州—漯河区间进…     

矩形截面双向偏心受压钢筋混凝土柱对称配筋计算

针对结构设计中钢筋混凝土柱的双向偏心受压 ,结合《混凝土结构设计规范》(GB50 0 1 0 2 0 0 2 ) ,使用结构计算手册中提供的公式 ,进行矩形截面双向偏心受压柱对称配筋     

静止侧压力系数及其试验方法的探讨

研究目的:通过对确定静止侧压力系数K0值的方法、影响K0值的因素以及室内试验过程中需要考虑的问题等进行探讨,提出室内试验测定K0值的建议和适用天津地区浅层土K0值的经验公式。研究方法:对确定K0值的各种方法进行对比介绍,分析影响K0值的因素和试验中应考虑的问题,并通过大量试验数据分析天津地区浅层土质K0值的规律。研究结果:提出了适合天津地区浅层土K0值的经验公式,以及室内试验测定K0的建议。研究结论:室内K0仪测定静止侧压力系数K0值易于操作、测试方便,为保证试验数据的可靠性,在试验过程中应尽量消除测量系统的密闭性以及侧向压力消散造成的系统误差。在缺少试验条件或工期紧的情况下,可采用本文回归的经验公式K=0.017 1I 0.174 5对天津地区浅层土的K值进行估算。     

《铁路隧道设计规范》再次修订

为适应铁路跨越式发展的需要,现行的《铁路隧道设计规范》(TB10 0 0 3—2 0 0 1)于2 0 0 3年8月开始再次进行局部修订。3月2 5～2 6日铁道部建设管理司主持召开了审查会,对主编单位铁二院一步到位完成的隧道设规送审稿进行全面审查。这次隧道设规主要修订的内容有:1 适用范围调     

3种复配水基杀虫剂对德国小蠊毒力测定及现场杀灭效果

用 3种复配水基杀虫剂对德国小蠊进行了实验室毒力测定 ,并在 8个车底 112辆旅客列车车厢进行了滞留喷洒杀灭试验。结果表明 ,3种复配水基杀虫剂的毒力均明显高于原使用的单剂杀虫剂 ;现场出击时间也明显快于单剂 ,经 χ2 检验 ,P <0 0 5。自 2 0 0 1年现场应用以来 ,蟑密度合格车列数比 2 0 0 0年提高了 6 9 3%。     

O'ZBEKISTON型电力机车中间构架设计

介绍了O'ZBEKISTON型交流传动电力机车B0-B0-B0轴式转向架中间构架的基本结构及主要技术参数,对其进行有限元分析和优化设计,使其满足静强度和疲劳强度要求。     

对执行铁路车辆设备设计标准的几点看法

结合实施《铁路车辆设备设计规范》( TB1 0 0 0 5— 98) (以下简称《设规》)中的某些具体问题进行分析 ,并提出落实《设规》的想法。     

如何做好实验室的内部审核

每一个已经根据ISO IEC 170 2 5 - 1999(即GB T 15 481- 2 0 0 0或CANL AC0 1∶2 0 0 2 )《检测和校准实验室的通用要求》(简称认可准则 )建立了质量体系的实验室都要对质量体系进行内部审核 (简称内审 ) ,目的是要评价质量体系文件与标准 (认可准则 )、与法律、法规、与客户要