黄岛船厂保持良好修船业绩

青岛海运公司黄岛船厂以修船为主,全面拓展周边修船业务,近几年一直保持着良好的修船业绩。为了增强竞争实力,完善修船手段,该厂在原来的基础上,不断加大技改投资,新添置了一台10吨高架吊     

菲律宾船厂以修船为主

菲律宾拥有252家船厂,其中一半以下船厂拥有造船或坞修设施,其他仅为持照经营的水上修船队,配备一些修船工具和设备。最大的几家船厂均由外国公司控股。 菲内河航运船舶达40万余艘,根据菲律宾的法律,从事国内贸易的船舶必须到当地船厂进行坞修检验和接受国家海事局的检验,客船每年一次,货船及其他船每两年一次。此外,各船厂还经常有大修、改装船业务。     

加那利船厂修船业务不景气

位于加那利群岛的加那利船厂从1995～1997年间营业利润逐年成倍增加,但 从1997年开始,其销售额骤然下降,降幅达到7.5 %。2000年上半年该公司的业务依然呈现 降势,这与工程转包有一定关系。当公司业务进入旺季时,三分之一以上的工程是由分包工 人完成的。2000年前9个月,该厂共修理了191艘船,其中有140艘船进坞。加那利船厂有优 越的地理优势,可终年在户外修船作业。目前到该厂修理的船舶几乎都是过境船,不能久停 ,因此到当地大修的船舶数量必然有限。     

山海关船厂冬季修船树立新形象

1月底2月初,中国船舶重工集团公司山海关船厂所在的秦皇岛地区出现了历史上少有的严寒 天气,山海关船厂修船施工现场气温最低达-23 ℃(往年-10 ℃左右),在这种条件下,仍有 10艘船舶及钻井平台在厂。其中,在希腊TSAKOS SHIPPING & TRADING S.A.所属的ARGOSE A轮修理中,5天换底板164 t。由于采取了有效的焊接工艺措施,焊接拍片20张,一次合格 率100 %,质量、工期令船东满意,使船东改变了山海关船厂冬季气候条件差,不利修船的印象。     

文冲船厂兴建大型修船干坞

广州文冲船厂正在兴建一座10万吨级的修船干坞。该坞是国家“八五”期间重点工程项目之一,其规模是迄今国内最大的修船干坞。该船坞长300m、宽62m、深11.9m,     

荷兰奥斯特船厂扩充修船能力

荷兰弗拉尔丁根*奥斯特修船厂开始扩充修船能力,新增一座浮船坞。该浮船坞原为丹麦斯文堡船厂的设施,其举力为1万t。该修船厂现有4座浮船坞,最大的一座为130 m×15 m,举力3 500 t,并有125 m×30 m的滑道。今年头两个月,该厂任务很饱满,现有7艘船正在修理。     

新河船厂修船生产结硕果

过去的 2 0 0 2年 ,是天津新河船厂修船分厂艰苦奋斗、勇于创新的一年 ,15 0多名职工在分厂领导班子的领导下 ,拼搏苦干 ,不断进取 ,年创修船产值 30 0 0多万元、利润 310多万元的历史新纪录 ,人均产值近 2 0万元 ,人均创利 2万多元。今年一季度再创新高 ,又打了一场开门红的漂     

印度ABG船厂抢滩修船市场

为了满足国际修船需求，印度私营船厂ABG船厂计划收购一些其他国家的修船厂，其中包括新加坡和中国的修船厂。据了解，ABG船厂已经收购了阿拉伯联合酋长国富吉拉修船厂，并计划将其建成修船中心。最近该公司以560万美元收购了加拿大一家造船厂的设施，并已将其拆解运回印度，拟用于建Dahei船厂。     

船厂承接业务的科学决策

所谓科学决策,是指人类在管理社会和自身活动中,在需要采取行动时,按照一定的目标,全面准确地权衡各种信息、情况和结果,有比较、有选择地,并辅以一定的程序而作出的决定。     

全国修船实现稳增长——八大船厂承接脱硫塔改装超百台

<正>中国修船企业斯佩克(SPCC)第七十次会议于近日在舟山市六横岛顺利举行。舟山市鑫亚船舶修造有限公司(以下简称鑫亚公司)担任本次会议轮值主席,会议由鑫亚公司总经理夏松康与SPCC执行主席李正建共同主持。SPCC第70次会议,行业瞩目,今后,SPCC将按照企业的意愿,继续组织、坚持     

波兰格里菲亚船厂去年修船业绩好

去年,波兰格里菲亚船厂修船业绩较好,该厂总计修理民船227艘,销售收入2 500万美元。大部分业务来自国际市场,其中德国30%、挪威19%、英国9%、俄国6%,22%的订单来自本国。据专家分析,这可能与该厂再次获得ISO9001质量管理证书有关。     

姆杰伦和卡尔森船厂修船形势较好

到去年11月底,挪威姆杰伦和卡尔森船厂已获得238艘船舶修理订单,包括坞修和水上修理。一般修船工活占该厂工活总量的1/3。该厂每年修船250～300艘,成为挪威和斯堪的纳维亚最具竞争力的修船厂之一。     

山海关船厂陆地造船下水工艺取得新突破

山海关船厂为韩国三星重工建造的7万吨举力浮船坞工程的2号分段建造已经结束，并于2005年2月17日成功地进行了气囊移动式下水。此次下水过程首先用支撑气囊支撑住主段，撤墩后放置移动式气囊，待移动气囊完全支撑后将支撑气囊撤出，利用气囊滚动将主段移至浮式平台，然后漂浮下水。